Уведомление терминала танкером

До начала грузовой операции ответственное лицо комсостава должно проинформировать терминал общем расположении груза, балласта и танков с бункером. Это лицо должно располагать

следующими сведениями:

5.2.1 На момент подготовки к погрузке или бункеровке:

• подробными сведениями о предыдущем перевозившемся грузе, методе зачистки танка (если таковая производилась) и состоянии грузовых танков и трубопроводов;

• где на борту судна имеется часть грузов с указанием их сорта, объема, а также распределение по танкам;

• максимально допустимые величины интенсивности погрузки и интенсивность подачи груза при завершении налива;

• максимально допустимое давление в грузовом соединении судна с берегом в течение погрузки;

• количество груза, допускаемое согласно предписаниям терминала;

• предлагаемое размещение предъявленного к перевозке груза и предпочтительный порядок погрузки;

• максимально допустимая температура груза (где применимо);

• максимально допустимое истинное давление паров (где применимо);

• предлагаемый метод выпуска паров;

• количество и технические характеристики требуемого бункера;

• размещение, состав и количество балласта, а также время, необходимое для его выгрузки и максимальная высота надводного борта без груза;

• количество, качество и размещение отстоев;

• качество инертного газа (если используется);

5.2.2 На момент подготовки к выгрузке:

• грузовой список;

• входят ли в состав данного груза токсичные компоненты, например, сероводород, бензол, добавки с содержанием свинца, меркаптаны и т.д.

• любые другие характеристики груза, требующие особого внимания, например, высокое истинное давление паров (ИДП);

• температура вспышки нефтепродуктов (где применимо) и их температуры после прибытия, особенно, если груз является нелетучим;

• количества погруженного груза и его размещение по судовым танкам;

• количество и размещение отстоев;

• любое непредусмотренное изменение незаполненного грузом пространства в судовых танках после погрузки;

• обводнения груза в грузовых танках (где применимо);

• предпочтительный порядок выгрузки;

• максимально допустимые величины интенсивности выгрузки и давления;

• требуется ли зачистка танка, включая мойку сырой нефтью, или нет;

• приблизительное время начала и продолжительность приема балласта в постоянные балластные и грузовые танки;

СОГЛАСОВАННЫЙ ПЛАН ПОГРУЗКИ

На основании сведений, предоставленных обеим сторонам, должно быть достигнуто рабочее соглашение в письменной форме между ответственным лицом комсостава и представителем терминала, охватывающее следующее:

• название судна, причал, дата и время прибытия судна;

• фамилия и подпись представителей судна и берега;

• распределение груза на момент прибытия и отхода;

• следующая информация о каждом продукте:

- количество;

- судовой танк (танки), который должен быть загружен;

- береговая цистерна (цистерны), подлежащая выгрузке;

- грузовые линии, намеченные к использованию судном и берегом;

- интенсивность перекачки груза;

- рабочее давление;

- максимально допустимое давление;

- температурные ограничения;

- газоотводная система;

• необходимые ограничения, накладываемые в связи с:

- электростатическими свойствами груза;

- использованием автоматических перекрывающих клапанов.

Это соглашение должно включать план погрузки, в котором указывается предполагаемая продолжительность его реализации и отражающий следующее:

• последовательность, в которой должны быть погружены судовые танки, принимая во внимание:

- операции по дебалластировке;

- переход с одного танка (судового и берегового) на другой;

- исключение загрязнения груза;

- зачистку трубопровода для погрузки;

- другие передвижения или действия, которые могут воздействовать на интенсивность потока;

- дифферент и осадку танкера;

- необходимость подтверждения того, что допускаемые нагрузки не будут превышены;

• начальную и максимальную интенсивности погрузки, интенсивность подачи груза при завершении налива и время нормальной остановки с учетом:

- вида груза, который должен быть погружен; - расположения и производительности судовых грузовых линий и газоотводной системы;

- максимально допустимых давления и интенсивности потока в судовых и береговых шлангах или шлангах стендеров;

- мер предосторожности по предотвращению накопления статического электричества;

- любых других ограничений, связанных с управлением потока;

• метод выпуска газа из танка для предотвращения или снижения интенсивности выделения газа на уровне палубы, принимая во внимание:

- истинное давление паров груза, который должен быть погружен;

- величины интенсивности погрузки;

- атмосферные условия;

• любые операции по бункеровке или снабжению;

• процедуру экстренной остановки.

Линейная диаграмма считается одним из наиболее удачных способов отображения такого плана.

Дата добавления: 2015-10-28