Насосные отделения

2.17.1 Общие меры предосторожности

Грузовые насосные отделения представляют особую опасность и требуют принятия специальных мер предосторожности из-за особого расположения, конструкции, необходимости их надлежащего содержания и регулярного посещения персоналом того или иного помещения в насосном отделении. В насосном отделении сосредоточено наибольшее количество трубопроводов, выходящих из многочисленных судовых помещений, а при утечке летучего продукта из какого-либо элемента этой системы в атмосфере возможно интенсивное накопление воспламеняющихся или токсичных газов. В насосном отделении может находиться также большое количество потенциальных источников воспламенения, если плановое или специально организованное техническое обслуживание, осмотр и контроль не будут осуществляться в строго установленном порядке.

2.17.2 Вопросы, связанные с текущим техническим обслуживанием и поддержанием порядка.

Льяла насосного отделения следует держать чистыми и сухими. Особо тщательно необходимо следить за тем, чтобы в насосное отделение не просачивались жидкие углеводороды или пары.

Необходимо следить за тем, чтобы целостность трубопроводов и насосов не была нарушена, а также важно вовремя обнаруживать и ликвидировать любые утечки. Необходимо проводить наружные осмотры трубопроводов и подвергать их испытаниям на давление согласно установленному порядку на предмет определения их состояния. Можно применять и другие способы контроля или проверки, такие как, например, ультразвуковое измерение толщины стенки, однако, независимо от этого, необходимо постоянно проводить наружный осмотр.

Необходимо установить порядок проверки плотности закрытия отстойников и фильтров после того, как их открывали для текущей зачистки или осмотра.

Сальники клапана и спускные краны следует регулярно осматривать на предмет гарантии того, что они не протекают.

Узлы прохождения каких-либо элементов сквозь переборку следует контролировать в установленном порядке на предмет гарантии их исправного функционирования.

Следует обеспечить надежность затяжки болтов на критических участках грузовых насосов и подсоединенной к ним арматуре, таких как крепежные болты буксовой струнки, болты на кожухе насоса, болты крепления предохранительных решеток вала. Кроме того, в установленный порядок технического обслуживания необходимо включить требования по их осмотру.

Вентиляция

Учитывая возможность присутствия углеводородного газа в насосном отделении, в Конвенции СОЛАС (Глава II-2, правило 59.3) содержится требование об использовании принудительной вентиляции для поддержания состава атмосферы на безопасном уровне.

Насосное отделение следует непрерывно вентилировать в течение всего периода выполнения грузовых операций.

Всякий раз, прежде чем войти в насосное отделение, его следует тщательно провентилировать, а его атмосферу проконтролировать на предмет содержания кислорода и наличия углеводородного и токсичных газов.

Вентилирование не следует прекращать до тех пор, пока не отпадет необходимость в посещении насосного отделения или не будут прекращены грузовые операции.

2.17.4 Вход в насосное отделение

Операторам настоятельно рекомендуется разработать порядок контроля входа в насосное отделение, независимо от того, используется или нет стационарная система обнаружения газа. Следует установить четкий порядок контроля до входа, определения содержания газа и последующего регулярного контроля состава атмосферы.

При детальной разработке порядка контроля до входа, необходимо предусмотреть требование о том, чтобы лица, входящие в данное помещение, использовали персональные газоанализаторы.

Система средств связи должна обеспечивать связь между насосным отделением, навигационным мостиком, машинным отделением и постом грузового контроля. Помимо этого, в насосном отделении следует предусмотреть наличие звуковых и визуальных репитеров основных систем сигнализации, как например, общесудовой сигнализации.

Следует принять меры по обеспечению постоянной и надежной связи между лицами, находящимися внутри и снаружи насосного отделения. Через предварительно согласованные промежутки времени следует осуществлять регулярный контроль за функционированием средств связи, а в случае их отказа в работе должен подаваться соответствующий предупредительный сигнал.

Частота посещения насосного отделения в целях осуществления текущего контроля за ходом грузовых операций должна быть такой, чтобы можно было свести к минимуму число лиц, подвергающихся воздействию неблагоприятных факторов.

У входа в насосное отделение следует вывесить надписи, запрещающие несанкционированный вход в него.

2.17.5 Техническое обслуживание электрического оборудования

Защита, предусмотренная в проекте взрывобезопасного или конструктивно безопасного электрического оборудования, может быть нарушена в результате его неправильного технического обслуживания. Даже простейшие операции по ремонту и техническому обслуживанию должны производиться в строгом соответствии с инструкциями изготовителей в целях поддержания безопасного режима работы такого оборудования. Соблюдение этого требования особенно важно по отношению к светильникам во взрывобезопасном исполнении, неправильное закрытие которых после обычной замены лампочки может нарушить непрерывность осветительной цепи.

В целях облегчения планового обслуживания и ремонта, суда следует обеспечить подробным руководством по техническому обслуживанию специальных систем и устройств, установленных на борту.

2.17.6 Осмотр и техническое обслуживание вентиляторов

Необходимо, чтобы вентиляторы насосного отделения обеспечивали вытяжку воздуха из данного помещения. Следовательно, газ, присутствующий в данном насосном отделении, проходя между лопастями крыльчатки вентилятора, может воспламениться, если лопасти соприкоснутся с кожухом либо если подшипники или уплотнения вентилятора перегреются.

Следует регулярно осматривать вытяжные вентиляторы насосного отделения, в т.ч. крыльчатки, оси и газонепроницаемые уплотнения. Следует осматривать также вентиляционный канал на предмет гарантии того, что переключающие заслонки и пламегасители функционируют исправно. Текущий контроль за вибрацией и анализ его результатов следует рассматривать как меры, гарантирующие обнаружение износа деталей на его начальной стадии.

2.17.7 Способы слива остатков груза

Так как на некоторых существующих танкерах не обеспечены условия для эффективного осушения линии, то в целях соблюдения требований поставок определенных продуктов остаток содержимого трубопровода на заключительной стадии сливается в льяльный колодец насосного отделения. Однако, поскольку данная практика является опасной, то грузовые операции рекомендуется выполнять таким образом, чтобы при этом не допускался слив летучего продукта в льяльный колодец.

Рекомендуется рассмотреть вопрос о принятии мер по обеспечению судна универсальным оборудованием для зачистки и осуществлению эффективного слива остатков содержимого всех линий и насосов в грузовой танк, отстойный танк или специально выделенный для этой цели танк с последующей перекачкой этих остатков на берег.

Разное

Имеется большой выбор устройств, которые операторы могут использовать по своему усмотрению в целях повышения безопасности работ, выполняемых в насосных отделениях, а именно:

• стационарная система обнаружения газа, с помощью которой осуществляется непрерывный контроль атмосферы на предмет обнаружения в ней углеводородного газа. Если такое оборудование установлено, то следует разработать порядок его регулярного тестирования и калибровки, а также последовательность действий, которые следует предпринимать в случае поступления сигнала тревоги, в частности, сигнала о необходимости покинуть помещение и отключить грузовые насосы;

• стационарное оборудование для отбора проб, с помощью которого до входа в насосное отделение можно с палубы проконтролировать содержание кислорода в атмосфере насосного отделения, используя при этом переносное измерительное устройство;

• контролирующие устройства, встроенные внутрь главных грузовых насосов, для дистанционного замера температуры кожухов насоса, подшипников и уплотнений в переборке. Там, где такое оборудование установлено, следует оговорить последовательность действий предпринимаемых в случае поступления сигнала тревоги;

• сигнализатор аварийного повышения уровня жидкости в льяльных колодцах насосного отделения, который приводит в действие звуковое и визуальное сигнальные устройства в помещении поста грузового контроля, машинном отделении и на навигационном мостике;

• механизмы автоматического отключения главных грузовых насосов, которые допускают ручное управление и которые устанавливаются на нижнем уровне насосного отделения;

• брызгопоглотители, устанавливаемые вокруг сальников всех центробежных грузовых насосов для рассеивания туманов, образующихся при незначительной утечке через сальник;

• операторы могут рассмотреть вопрос о возможности установки на некотором расстоянии от основного уплотнительного устройства дублирующего уплотнительного устройства, способного остановить любую утечку из основного уплотнения и привести в действие дистанционный

сигнал тревоги о том, что произошла утечка. Тем не менее, совместно с изготовителями насоса необходимо произвести детальную оценку влияния усилия крепления какой-либо из предложенной конструкции дублирующего уплотнительного устройства на целостность данного насоса;

• особое внимание следует уделить рассмотрению вопроса о принятии соответствующих противопожарных мер на участке, непосредственно прилегающем к грузовым насосам;

• с учетом того, что мгновенно испаряющиеся продукты могут вновь воспламениться

по окончании применения основного средства пожаротушения, следует рассмотреть целесообразность установки резервной системы, такой как орошение высокократной пеной или водой, которая бы дополняла применяемую в данный момент систему. На судах, оборудованных системой инертного газа, целесообразно предусмотреть наличие оборудования для инертизации данного насосного отделения в случае аварии, однако при этом особое внимание следует уделить обеспечению целостности данного оборудования и безопасности при его эксплуатации;

• в насосном отделении в легкодоступном месте следует предусмотреть наличие комплектов спасательных дыхательных аппаратов.

Глава 3

Прибытие в порт

В этой главе рассмотрены подготовительные меры и действия, предпринимаемые с связи с прибытием танкера в порт, при этом особое внимание уделено устройствам для швартовки и отдаче швартовов. Также представлены меры предосторожности, предпринимаемые при входе и выходе танкера из порта.

Дата добавления: 2015-10-28