Насосные системы подачи компонентов топлива

В насосных системах заправки (рис.1.1.) подача компонентов топлива из рабочих емкостей в баки потребителя с заданным расходом осуществляется в основном за счет напора, создаваемого одним или несколькими центробежными насосами. Подача насосами целесообразна в следующих случаях.

1) Объем или масса выдаваемой дозы достаточно велики, например, больше 500…1000кг. При меньших дозах использовать насосы нецелесообразно, так как время выхода СЗ на стационарный режим и время окончания выдачи дозы сравнительно велико, т.е. время нестационарных процессов не меньше времени стационарного процесса выдачи, отчего погрешноть измерения дозы может только увеличиться и стать больше допустимой.

2) Компоненты топлива специально насыщены нейтральным газом до заданной концентрации и подача их центробежными насосами не приводит к заметному изменению газосодержания.

3)

Рис. 1.1. Схема насосной системы подачи компонентов топлива: 1 – рабочая емкость; 2 – центробежный насос; 3 – напорная линия; 4 – бак изделия; 5 – дренажная линия

Расходы жидкости не превышают 6000…8000л/мин, иначе возникают проблемы с электроснабжением стартовых комплексов и следует переходить к вытеснительному способу подачи жидкости. Вообще верхний предел расхода жидкости определяется энергетическими возможностями стартового комплекса, наличием надежных насосов и электростатической безопасностью, которая возрастает с увеличением скорости течения КТ.

Достоинства насосных СЗ:

1) возможность создания достаточно больших напоров для преодоления гидравлических сопротивлений заправочного тракта при обеспечении заданного расхода жидкости;

2) сравнительно небольшие габариты энергетического блока (насосных установок);

3) простота регулирования расхода жидкости;

4) нет необходимости создавать высокое давление в заправочных емкостях, отчего последние могут быть тонкостенными. Газовые подушки рабочих емкостей и баков изделия в насосных СЗ могут соединяться по дренажу в том случае, если в них необходимо поддерживать одинаковое давление () из-за сохранения заданной постоянной концентрации растворенного газа. При заправке бака (4) вытесняемые пары перетекают в рабочую емкость и их выброс за пределы СЗ не происходит. Личный состав в это время может работать без противогазов.

Вытесненные системы заправки В вытеснительных системах заправки (рис.1.2.) подача КТ в баки изделия с заданным расходом осуществляется путем наддува рабочей емкости (1) до требуемого давления . Газ наддува поступает из баллонов ресиверной (4) через редуктор (5). Последний понижает высокое давление до требуемого и поддерживает его примерно постоянным (как и расход газа) за время заправки. Пары КТ из бака (3) выбрасывают либо непосредственно в атмосферу, либо в систему нейтрализации в зависимости от их токсичности. Подачу КТ (окислителя и горючего) вытеснительным способом имеет смысл применять в следующих случаях:

1) объем или масса заправочного КТ невелики (500 - 1000 кг), доза взвешена в емкости (1) и ее надо полностью вытеснить в бак (3), либо из емкости (1) надо вытеснить часть КТ в бак (3), который в составе летательного аппарата (ЛА) установлен на весах дозатора и по сигналу с последнего доза отсекается;

2) расход жидкости при заправке должен быть достаточно большим (например, для РН) и, следовательно, должны быть большие энергозатраты, а система энергоснабжения потребные мощности обеспечить не в состоянии, тогда необходимый запас энергии можно накопить заранее в виде сжатого газа в баллонах ресиверной;

3) нет насосов, пригодных для надежной длительной работы с КТ, а их разработка и организация производства потребует много времени и средств.

Достоинства вытеснительного способа подачи КТ:

1) упрощается система подачи КТ по сравнению с насосной и возрастает надежность работы СЗ;

2) можно обеспечить высокие расходы КТ, а в некоторых случаях осуществлять так называемые «мгновенные» заправки баков;

Дата добавления: 2015-10-28