|
Читайте также: |
Шланги, используемые на рейдовых швартовных установках, должны периодически осматриваться водолазами. Особое внимание при осмотре следует уделять скрученным или поврежденным секциям, просачиванию нефти в местах фланцевых соединений, наличию тяжелых морских отложений и царапин на участках, соприкасающихся с морским дном. Там, где звенья шлангов неоднократно то опускаются, то поднимаются с морского дна, должны быть предприняты меры по предотвращению повреждения шланга при контакте с цепями и подъемными плитами.
Звенья шлангов следует опускать с особой осторожностью, избегая их скручивания. Волочение шлангов по морскому дну должно осуществляться как можно реже.
Прежде, чем приступить к подъему звена шланга на борт, ответственное лицо комсостава должно проверить, чтобы общий вес, с учетом присоединенной массы, не превысил безопасной рабочей нагрузки судовой стрелы или крана, которые оно предполагает использовать. Терминал должен предоставить сведения относительно общего веса звена шланга, которое предстоит поднять, в зависимости от высоты его подъема над палубой, которая может составить 8 метров, с тем чтобы осуществить подсоединение к манифолду танкера, расположенному на расстоянии 4,6 метра от борта по направлению к диаметральной плоскости. Если высота волн и/или зыби превышает 1 метр, то в результате перемещения шлангов могут возникнуть динамические нагрузки. При таких обстоятельствах нагрузка может в 1,5 раза превысить статический вес шланга с его содержимым.
В Дополнении С представлены значения веса звеньев шланга, наполненных нефтью, которые предназначены для подсоединения подводного трубопровода у обычных швартовных буев и плавучих звеньев шланга у точечных причалов Эти значения в табличной форме представлены только для общего руководства, и приведенные в них величины должны быть сверены с данными терминала.
В процессе подъема звеньев шланга следует избегать их соприкосновения с бортом судна и любыми острыми выступающими предметами.
Когда звено шланга поднято на высоту, требуемую для подсоединения к манифолду, и до тех пор, пока оно остается подсоединенным, вертикальную секцию звена шланга необходимо оддерживать цепными или тросовыми оттяжками, прикрепленными к надежной точке на судовой палубе.
В целях предотвращения утечки в первую очередь должны быть предприняты меры предосторожности, гарантирующие отсутствие нефти под давлением до снятия заглушек с подводных или плавучих трубопроводов (см. раздел 6.5.2).
До подсоединения плавучих звеньев шланга к манифолду танкера необходимо произвести визуальный осмотр каждого из них на предмет обнаружения возможного повреждения в результате соприкосновения с другими судами, перекрестными линиями, смятия, просачивания нефти и т.д.
Если будет обнаружено какое-либо повреждение шланга, которое рассматривается как опасное для предстоящей операции, шланг должен быть изъят из употребления для его дальнейшего осмотра и ремонта.
Дата добавления: 2015-10-28; просмотров: 55 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Осмотр сальников, подшипников и т.п. | | | Силы, действующие на манифолды |