Читайте также:
|
1. Обрыв проводов управления ЭПТ:
а) при обрыве 43 провода лампа "К" гореть не будет,
Для определения места обрыва необходимо при втором положении ручки КМ усл. N395 включить Аварийный ЭПТ. Хвостовая часть поезда до места обрыва тормозит ЭПТ, головная нет.
Для восстановления работы схемы необходимо во 2-м шкафу поставить перемычку 43-30.
б) при обрыве цепи 45 провода при постановке ручки крана машиниста в тормозное положение срывает "СК"; не загорается лампа "Т". Торможение на всем составе будет осуществляться ЭПТ.
Для восстановления работы схемы необходимо во 2-м шкафу поставить перемычку 45-47 или 45 со свободным проводом в обеих кабинах.
в) при обрыве цепи 47 провода при постановке ручки крана машиниста в тормозное положение срывает "СК" и не загорается лампа "Т".
Для определения места обрыва необходимо ручку КМ усл. №395 перевести в IV положение с включенным ЭПТ. Включить Аварийный ЭПТ. Головная часть поезда до места обрыва тормозит ЭПТ, хвостовая нет.
Для восстановления работы схемы необходимо во 2-м шкафу поставить перемычку 45-47 или 47 провод со свободным проводом в обеих кабинах.
г) при обрыве цепи 49 провода при постановке ручки крана машиниста в тормозное положение срывает "СК" и не загорается лампа "Т".
Для определения места обрыва необходимо ручку КМ усл.№395 перевести в IV положение с включенным ЭПТ. Включить Аварийный ЭПТ. Головная часть поезда до места обрыва тормозит ЭПТ, хвостовая после выключении Аварийный ЭПТ "отпускает".
Для восстановления работы схемы необходимо поставить перемычку 49 провода свободным проводом в обеих кабинах.
Дата добавления: 2015-10-02; просмотров: 38 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Неисправности в цепи Э.П.Т. | | | Постороннее питание. |