Читайте также: |
|
1. При выключении выключателя ВУ преобразователи продолжают работать:
(горение сигнальных ламп «СОТ», «Вспомогательные цепи») говорит о
наличии питания 22 провода.
Пробой диодов Д25, Д26 в головном или хвостовом вагоне - отсоединить
провода от диодов (шкаф № 1)
2. Нет запуска преобразователей по всему поезду (не горят сигнальные лампы
«Преобразователь», «Вспомогательные цепи», «БВ», «СОТ»);
Проверить Q54, нет контакта в ручке ВУ. ( горят сигнальные лампы
«Преобразователь», «Вспомогательные цепи», «БВ», «СОТ», «РН»); нет
напряжения в контактной сети, низкое напряжение на АБ.
Убедиться в наличии напряжения в контактной сети, проверить напряжение
на АБ (проверить Q29, Q30, Q13) - на моторном вагоне поставить
перемычку 15-22.
3. Не запускается преобразователь на одном из вагонов (горят сигнальные
лампы «Преобразователь», «Вспомогательные цепи»):
3.1. Не включилось ПРУ - проверить Q19, блок. контакты РББ1 и РББ2 в
проводах 22П - 17А и 17А - 17.
3.2. ПРУ включилось - проверить блок. контакты ПРУ 15-20, 20Г - 20В.
3..3. КП не включается - проверить О26 головного или прицепного вагонов,
выключатель Q1, защиту ТР7 (восстановить ТР7), блокировки ПКП 20В –
20С, РЗПЗ ЗОАЭ - ЗОДЮ (кратковременно отжать якорь), осмотреть
контактор КП и контрольной лампой, проверить напряжение на катушке КП в
шкафу №6 на зажимах 20С - ЗОАЭ.
3.4. КП включается (цепь катушки КП исправна):
Проверить ПР2 на моторном и прицепном вагонах данной секции, силовые
межвагонки, пусковое и демпферное сопротивления, диод Д4, РОТ, ТрС.
4. При пуске преобразователя включается реле РЗП-3 и отключается
преобразователь: перегорели плавкие вставки ПР-4, ПР-5 или сработали
автоматы Q3, Q41...Q43. Q18. Заменить вставки и восстановить автоматы. В
момент пуска попытаться отключить на 2 -3 сек. автомат Q.26.
5. При пуске преобразователь идет в разнос:
Плохой контакт между щетками и кольцами генератора, неисправен блок БУП
или цепь начального подмагничивания: блокировки КП, ПКП, БК, КГ. Сгорел
резистор R 11, нарушен контакт реле РЗП-3 73М-73Е, не работают тиристоры
Тт1, Тт2, пробой диодов Д5, Д7. Следует проверить лампой наличие
напряжения на проводе 20К, прозвонить диоды, сменить блок БУЛ.
6. Не включается контактор ПКП, резисторы R5 постоянно введены в цепь
двигателя преобразователя (светодиод на блоке БУП при этом не горит):
Неисправен контактор ПКП или блок БУП. Не, отрегулировано реле РОТ, нет
контакта в разьемах блоков БУП или БРЧ, неисправны диоды Д4 и Д50.
7. На генераторе повышенное напряжение:
Перегорели вставки ПР4, ПР5 (220V), сработали автоматы Q41...Q43,
неисправен мост Д21... Д24 или блок БУП.
Восстановить автоматы, заменить вставки и блок БУП. Если это не дало
результата, следует использовать резервирование.
8.При запуске преобразователя стрелка вольтметра не отклоняется (нет
возбуждения):
Отсутствует цепь батареи на обмотку генератора, пробит диод Д5. Если при
запуске стрелка отклоняется, но напряжение и частота завышены (или
занижены) и срабатывает РЗП-3, следует проверить ПР4, ПР5, автоматы Q3,
Q.18, Q.41 - Q.43.
9.Большие колебания выходного напряжения (200-250В)и частоты (42 -55 Гц):
Неисправен блок БУЛ. При низких оборотах двигателя преобразователя
(частота ниже 40 Гц) также неисправен блок - нет управляющих импульсов на
тиристор Тт1. Если частота генератора не соответствует величине 48... 52 Гц,
значит, неверно настроен блок БРЧ. Следует заменить блоки БУП и БРЧ.
10. На головной вагон не передается напряжение 220 В, не работает
резервирование, провода резервной магистрали 66... 68 обесточены: Надо
проверить блокировки контакторов КП и КГ в цепи проводов 14-22К,
Автомат Q,17 на головном вагоне, междувагонные соединения и цепь провода
14 (включение реле РБР, контактора КР) и автоматы Q41...Q43 на моторном
вагоне. На прицепном вагоне проверяют автоматы Q66... Q68 и цепь провода
141 (включения контактора КР).
На головном вагоне, кроме того, после отключения В1 и перестановки
разъема Ш17-Ш19 следует убедиться по погасанию лампы
«Преобразователь», что контактор БК включен, а также восстановлен автомат
Q18.
Для быстрой ориентации машинист должен знать с какой секции будет
передаваться 220 в. на неисправную, при составлении электропоезда по схеме:
9-10-7-8-12-11-6-5-4-3-2-1 220V. передается (стрелка указывает с какого
вагона на какой будет передаваться резервирование) 3-1;5-3;11-5;7-11;11-7;7-9.
При одновременном выходе из строя преобразователей на двух подряд
секциях: 5 - 1+3; 7 - 11+5; 11 - 3+5.
В случае одновременного выхода из строя преобразователей на ваг. 09 и на
ваг. 11 для получения 220 в, на ваг. 09, надо подложить под РБР на вагоне 08.
При одновременном выходе из строя преобразователей на ваг. 09 и 07 -
включить принудительно РБР на ваг. 10 и 08.
Дата добавления: 2015-10-02; просмотров: 50 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Срабатывание автоматов | | | Не восстанавливается защита на одном из моторных вагонов, |