Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Механизации пассажирских самолетов

ОБЩАЯ СТРУКТУРА ТРАНСПОРТА В АЭРОПОРТУ | Классификация аэропортов по назначению | Интенсивность движения самолетов в аэропортах | ГРУЗОВОЙ КОМПЛЕКС АЭРОВОКЗАЛА (АЭРОПОРТА) | Назначения | РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ КРАНА-ШТАБЕЛЕРА | РАСЧЕТЫ ФРОНТА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ | РАСЧЕТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ГРУЗОВЫХ КОМПЛЕКСОВ АЭРОПОРТА | РАСЧЕТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПЛОЩАДЕЙ ГРУЗОВЫХ СКЛАДОВ | Основное оборудование на грузовом дворе грузового комплекса |


Читайте также:
  1. Выбор типа схемы механизации.
  2. Генеральные конструкторы дальней авиации (самолетов и двигателей).
  3. Двигатели для самолетов дальней авиации.
  4. Для пассажирских вагонов
  5. Для пассажирских поездов, следующих со скоростями более 120 км/ч до 140 км/ч включительно
  6. Интенсивность движения самолетов в аэропортах

Исходными данными для расчета средств перронной механизации являются: интенсивность прилета и вылета самолетов в период "пик", типы самолетов, время цикла транспортной и погрузочно-разгрузочной машины в расчете на один обслуживаемый самолет.

Потребное количество средств механизации для обслуживания прилетающих самолетов определяется по формуле

, (3.32)

где - интенсивность прилетающих самолетов i-го типа в течение периода "пик";

- интенсивность обслуживания i-го типа, = 1/ ;

kтг - коэффициент технической готовности, kтг = 0,85;

- длительность рабочего цикла:

. (3.33)



Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 285 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
РАСЧЕТ СРЕДСТВ ПЕРРОННОЙ МЕХАНИЗАЦИИ| ГРУЗОВАЯ СТАНЦИЯ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.013 сек.)