Г.Расчет отчислений на ремонт с периодическим освидетельствованием на Класс Российского Морского Регистра судоходства

Стоимость периодического освидетельствования на Класс в доке (раз в 5 лет) составляет по ценам 2008г. около 1 000 000 грн. Соответственно, эту сумму следует разбить на 5 лет и добавить в ежегодную стоимость эксплуатации в размере 200 000 грн.

Д.Расчет амортизации парусного вооружения. Примерно один раз в 10 лет необходимо полностью менять комплект парусов, стоимость которого составляет на 2008г. около 1 млн.грн. Тогда ежегодно следует предусматривать отчисления в сумме 100000 грн.

Е. В случае, когда судно приобретено по лизингу, либо в кредит, либо по морской ипотеке, на себестоимость ложится также выплата по финансовым обязательствам.

Всего в нашем примере по позициям А - Д себестоимость эксплуатации судна составит 4991408, т.е. около 5 000 000 грн ежегодно.

Данный расчет приведен в несколько упрощенном виде, тем не менее, это означает, что оператор, который мог бы эксплуатировать судно в туристических целях, должен был бы, заложив в свой бизнес-план норму рентабельности, допустим 30%, заработать за сезон (150 суток) 6 500 000 грн. С учетом выплаты налогов (около 40%), сумма валового дохода оператора должны быть не менее 9 100 000 грн., соответственно суточная выручка должна составить около 60 700 грн.

Расчет плановой себестоимости эксплуатации любого линейного судна (контейнеровоза, парома, лихтеровоза, ролкера) близок к приведенному выше, так как там также заранее известно количество портов захода и стоимость пребывания в них, количество бункера, воды, затрат на плановый ремонт, материалы и запчасти, на заработную плату и проч. В любом случае, ежегодно проводится расчет фактической себестоимости, который затем сравнивается с планируемой и по полученным результатам балансовой комиссией делаются выводы. Баланс по результатам годичной работы судна утверждают первые руководители компании.

Гораздо сложнее планировать подобные расходы для трампового судна, где заранее неизвестны ни маршруты, ни порты, ни расход топлива и бункера. В данной ситуации приходится базироваться на среднестатистических данных для данного типа судна, эксплуатируемого в данном районе плавания, перевозящего грузы, характерные для грузопотоков в данном регионе (см.Таблицу 10.2). При расчете фактической рентабельности трампового судна следует не только выводить среднюю величину по выполненным рейсам, а прокалькулировать все фактические расходы и доходы судна за год.

Эффективность работы каждого судна компании за год анализируется по формуле:

(10.1)

12 R_TC < (∑N_n x F_n) - С_год

где	RTC	- ставка по тайм-чартеру за месяц;
	Nn	- число полных оплаченных рейсов за год;
	Fn	- фрахт за каждый n-й рейс;
	Сгод	- себестоимость эксплуатации судна за год;

Если данное соотношение не выдерживается, есть смысл рассмотреть возможность сдачи судна в тайм-чартер, либо изменения условий его эксплуатации (например, перевод в каботаж) либо модернизации.

Дата добавления: 2015-07-20