Управление безопасностью мореплавания и предотвращением загрязнения окружающей среды

Управление безопасностью мореплавания и предотвращением загрязнения окружающей среды является одной из основных функций судоходной и рыболовной компаний и полностью ложится на себестоимость их продукции, однако, чем большее внимание (а значит и расходы) судоходная компания уделяет Службе безопасности мореплавания, тем меньше будут расходы, связанные с аварийностью судов.

Соответствующие службы компаний комплектуются наиболее опытными судоводителями, которые досконально знают устройство, характеристики, фактическое состояние и возможности судов в различных режимах эксплуатации, хорошо знакомы с особенностями районов, в которых эксплуатируются суда (течения, отмели, преобладающие ветры, рекомендованные курсы), а также с особенностями важнейших портов захода. Они обязаны работать в тесном контакте с Оперативным отделом компании, чтобы полностью владеть текущей обстановкой по каждому судну, так как их вмешательство может понадобиться в любой момент. В рамках Службы безопасности мореплавания может работать и офицер безопасности судоходной компании, отвечающий за разработку, внедрение и исполнение Планов охраны судов.

Основные задачи Службы безопасности мореплавания:

1) Совместно с Юридической службой, обеспечение компании соответствующим свидетельством (лицензией) от Морской администрации страны, разрешающим заниматься судоходством. Свидетельство периодически продлевается, а в случае приостановки по тем или иным причинам, его действие должно быть возобновлено;

2) Обеспечение сертификации судоходной (рыболовной) компании и всех ее судов по Международному Кодексу по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (далее МКУБ), согласно Главы IX SOLAS-74, и Кодексу по охране судов и портовых сооружений, (далее Кодекс ОСПС), согласно Главы XI-2 SOLAS-74;

3) Обеспечение внутреннего аудита по МКУБ, подготовки к внешнему аудиту по МКУБ и Кодексу ОСПС и устранению замечаний по внешнему аудиту, а также корректировке соответствующих процедур и документов;

4) Контроль устранения замечаний Инспекции портнадзора, Госфлотинспекции, Госрыбфлотинспекции, органов государственного контроля других стран за иностранными судами, согласно Меморандумов о взаимопонимании;

5) Постоянный контроль исправности и освидетельствования всего навигационного оборудования и обеспечения, включая программный продукт, лоции, карты, а также контроль оборудования связи - совместно с Отделом связи;

6) Постоянный контроль исправности и освидетельствования всего аварийно-спасательного и противопожарного оборудования, имущества и обеспечения - совместно со Службой технической эксплуатации флота;

7) Постоянный контроль планирования рейсов (навигации для судов смешанного плавания, путины для судов прибрежного лова) – совместно с Оперативным отделом компании;

8) Анализ ежедневной Сводки навигационной обстановки судов компании; контроль гидрометеоусловий в районе дислокации судов;

9) Обеспечение компании всей необходимой нормативной документацией и информацией – резолюциями IMO и ее комитетов, дополнениями и изменениями международных конвенций, приказами и распоряжениями Морской Администрации страны, бюллетенями Госфлотинспекции и проч.;

10) Контроль исполнения распоряжений руководства компании капитанами и старшими механиками судов в части обеспечения безопасности мореплавания и предотвращения загрязнения окружающей среды;

11) Контроль квалификации капитанов, старших помощников, старших механиков судов при приеме на работу в компанию;

12) Обработка и анализ информации по остойчивости при перевозке грузов (в первую очередь, опасных, палубных, сыпучих и режимных), получаемой из грузовых книг судов с целью выработки соответствующих рекомендаций и наставлений для грузовых помощников.

«Назначенные лица», согласно МКУБ, могут быть сотрудниками Службы безопасности мореплавания, а могут ими и не быть. На схеме управления как судоходной, так и рыболовной компаний они указаны, как отдельные единицы. Самое главное, чтобы эти специалисты были назначены отдельным приказом первого руководителя компании и осуществляли прямую связь между ним и закрепленными за ними судами, что до внедрения МКУБ не предусматривалось.

Литература [1,5,6,13, 20]

Вопросы для самопроверки:

1.Основные задачи Службы безопасности мореплавания?

Дата добавления: 2015-07-20