|
Читайте также: |
Вариант 1: нормы погрузки и выгрузки даются портами раздельно, в т/сут (при расчете иногда необходимо преобразовывать результат в часы);
(5.1)
| где | tрейс | - время рейса (час); |
| t1 | - время перехода от предыдущего порта выгрузки до порта погрузки (час); | |
| tпогр | - время фактического пребывания в порту погрузки (час); | |
| t2 | - время перехода от порта погрузки до следующего порта выгрузки (час); | |
| tвыгр | - время фактического пребывания в порту выгрузки (час); | |
| D1 | - расстояние от предыдущего порта выгрузки до порта погрузки (миль) | |
| V1 | - скорость экономического хода от предыдущего порта выгрузки до порта погрузки (уз); | |
| Q | - количество погруженного груза (т); | |
| Nст1 | - норма погрузки (т/сут); | |
| Δt1 | - потери или экономия времени в порту погрузки; | |
| V2 | - скорость экономического хода от порта погрузки до порта выгрузки (уз); | |
| Nст2 | - норма выгрузки (т/сут); | |
| Δt2 | - потери или экономия времени в порту выгрузки; |
Вариант 2: нормы погрузки и выгрузки даются совместно, общим количеством дней на условиях reversible (при расчете преобразовать результат в часы);
(5.2)
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 88 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Особенности фрахта нефтеналивных судов | | | Время пребывания в порту. Расчет сталийного времени. |