Читайте также:
|
Для сравнения напомним, что скорость звука 330 м/с.
Качество распыливания топлива определяется тонкостью, однородностью, дальнобойностью и углом конуса струи.
Чем выше давление впрыска, меньше диаметр сопловых отверстий и больше противодавление сжатого воздуха, тем меньше размеры капель и лучше равномерность распыливания и процесс сгорания топлива.
Тонкость распыливания оценивается диаметром капель.
Большая скорость способствует дроблению струи в камере сгорания и увеличивает дальность полета отдельных частиц топлива («дальнобойность» струи), которые движутся в плотной среде сжатого воздуха и должны распределиться по всему объему камеры. Давление впрыска рассчитывается таким образом, чтобы обеспечить необходимую «дальнобойность» струи, но при этом топливо не должно попадать на стенки цилиндра, чтобы не охлаждать их.
Работа.
После нагнетания топлива ТНВД топливо на конце иглы возрастает до 300 кгс/см2 и поднимает иглу (0,4 – 0,7 мм) преодолевая усилие пружины открывает доступ в камеру сгорания.
Контрольные вопросы:
1. Какой тип ТНВД применяют и его назначение?
2. Перечислите основные элементы конструкции ТНВД?
3. Назначение конического и цилиндрического пояска нагнетательного клапана?
4. Назначение винтовой кромка плунжера?
5. Как изменяется подача топлива в форсунку?
6. Какой тип форсунки применяют на дизелях и ее назначение?
7. Какое давление требуется для поднятия иглы в форсунке?
8. Как излишки топлива выходят из форсунки и куда?
9. Что используют для равномерного распыления топлива из форсунки?
10. Чем достигается качество распыливания топлива?
Неисправности топливной системы.
Могут возникнуть в процессе работы топливной системы.
Засорение трубопроводов и фильтров
Попадание воздуха в топливную систему
Недостаточная подача топлива ТН
Засорение отверстий рапылителя форсунки
Износ плунжерных пар ТНВД
Заедание иглы распылителя
Нарушение регулировки момента и равномерности подачи топлива ТНВД в цилиндры
Тема
1. Регулятор дизеля. Назначение, устройство и работа центробежного регулятора. Привод регулятора.
2. Механизм изменения усилия затяжки всережимной пружины: устройство и работа.
3. Механизм управления рейками топливных насосов высокого давления, механизм автоматической остановки дизеля устройство и работа.
4. Предельный регулятор: устройство и работа.
5. Возможные неисправности регулятора.
Управлением – называется изменение некоторой величины, характеризующей режим работы объекта управления по заданной программе.
Управляя поездом, машинист обеспечивает изменение скорости его движения по заданной графиком движения. (управляет скоростью).
Регулированием – называется поддержанием регулируемой величины, характеризующей режим работы объекта регулирования (дизель, ТГ, УХ) на определенном заданном уровне.
Дизеля оборудованы гидромеханическими центробежными всережимными астатическими регуляторами непрямого действия с гидравлическим исполнительным органом (сервомотор) и коррекцией управляющего воздействия по скорости перемещения рабочего органа.
Гидромеханический – основные логические звенья реализованы с помощью рычагов и элементов гидроавтоматики (золотниковых устройств и сервомоторов).
Механический – применяют в дизелях малой мощности, где для перемещения реек ТНВД не требуется больших усилий.
Электронный – все логические звенья выполнены в виде электронных схем различной сложности, где в качестве исполнительного механизма (управления рейками ТНВД) используют шаговый электродвигатель, силовой электромагнит.
Астатические (нестатические) – обеспечивают возможность поддержания заданной частоты вращения с любой необходимой точностью при любых нагрузках дизеля.
Астатические еще называют изодромными (с греческого равнобегающий).
Регулятор, который поддерживает постоянную частоту вращения коленчатого вала при любой нагрузке дизеля – называют изодромной обратной связью, а астатический регулятор – изодромным.
Статические регуляторы прямого действия - поддерживают частоту вращения коленчатого вала дизеля с некоторой погрешностью, зависящей от его нагрузки.
Разница между исходной частотой вращения и ее новым установившимся значением называется статической ошибкой регулятора.
Назначение, устройство и работа центробежного регулятора.
Привод регулятора.
ОРД.
Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 55 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Форсунка. | | | Центробежный чувствительный элемент. |