Читайте также:
|
Предварительной очистки – сетки заправочных горловин которые задерживают крупные частицы грязи.
ФГО – задерживают частицы крупнее 50 мкм. Предохраняя ТН от поломки.
ФТО – не пропускающий частицы размером более 4 мкм.
ФГО.
Имеет алюминиевый корпус в котором расположен фильтрующий элемент пластинчато-щелевого типа.
Состоящий из стальных рабочих пластин между которыми находятся промежуточные пластины (звездочки) надетых на один стержень.
Крышка имеет каналы для входа грязного и выхода чистого топлива.
Топливо поступает в корпус далее через щели между рабочими пластинами проходит внутри элемента и выходит к топливоподкачивающему насосу.
Для очистки фильтра при неработающем дизеле проворачивают ручку по часовой стрелке не менее трех оборотов. Для удаления грязи в нижней части корпуса имеется пробка.
ФТО.
Имеет двухсекционный алюминиевый корпус объединенный в нижней части при помощи прилива в котором имеются каналы с переключательной пробкой имеющая три рабочих положения:
1 – включены обе секции.
2 – только левая.
3 – только правая.
В прилив вворачивают пустотелую шпильку на которую надевают стальной цилиндрический сетчатый каркас который является основанием для фильтрующего элемента. На каркас надевают бумажный гофрированный цилиндр.
После каждую секцию закрывают крышкой и через пружину прижимает фильтрующий элемент.
Топливо пройдя фильтрующий элемент выходит через отверстия в пустотелой шпильке в топливный коллектор.
Шпилька имеет паз для пробки через которую выпускают воздух.
Контрольные вопросы:
1. Какие способы очистки топлива применяют в топливной системе?
2. Назначение топливоподогревателя на дизеля его принцип работы?
3. Назначение эжектора и сапуна на топливном баке?
4. Фильтрующий элемент ФГО и ФТО состоит?
5. Назначение топливоподкачивающего насоса и его привод?
4. Устройство аварийного питания дизеля.
Ручной насос используется для заполнения топливного коллектора при длительной стоянке или после ремонта, а также для удаления воздуха из системы и в аварийных случаях.
Для удаления воздуха открывают краник 16 после ручного насоса и на ФТО пробки.
Для слива топлива при неисправности обратного клапана после насоса имеется краник 6, где при работе ручного насоса он должен быть закрыт.
Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 64 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Топливоподкачивающий насос. | | | Ручной насос. |