Читайте также:
|
Под сгоранием понимают быстро протекающую химическую реакцию окисления топлива кислородом, сопровождающуюся выделением и появлением пламени.
Химическая энергия топлива преобразуется в механическую работу.
По ГОСТу изготавливают двух марок.
З – зимнее, рекомендуемое для эксплуатации дизелей при температуре (-30) и выше.
Л – летнее при температуре 0 градусов и выше.
Для форсированных дизелей топливо имеет четыре марки:
А – арктическое ниже (-30).
З – зимнее выше (-30).
Л – летнее выше (0).
С – специальное дизельное.
Процесс сгорания топлива с воспламенением от сжатия 4-х тактного дизеля делят на четыре фазы:
1. период задержки воспламенения (предварительного окисления) он зависит от химического и фракционного состава топлива, температуры и давления рабочей смеси в камере сгорания.
Повышение температуры воздуха к моменту впрыска топлива увеличивает нагрев его и возрастает скорость испарения, улучшается самовоспламеняемость.
При повышении давления температура самовоспламенения снижается.
При тонком распыливании топлива повышается поверхность испарения, происходит наиболее равномерное распределение топлива по объему цилиндра сокращая период задержки.
2. период быстрого сгорания и резкого нарастания давления зависящий от количества топлива впрыснутого в цилиндр и скорости распространения пламени.
При интенсивности приращения давления не более 0,4-0,5МПа (4-5кгс/см2) за время поворота К.В. на 1 градус дизель будет работать нормально.
При 6-8кгс/см2 – жестко.
Более 9кгс/см2 очень жестко.
Большие значения вызывают стуки и повышается давление на подшипники.
3. период замедленного горения зависит от скорости подаваемого во времени топлива и первых двух периодов.
4. период догорания начинается после третьей фазы и заканчивается до открытия выпускных клапанов.
Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 72 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Конец учения Высшей Магии | | | При ЦЧ-30 максимальное давление на коренной подшипник составляет 270кгс/см2 (27МПа). |