Читайте также:
|
Крыльчатого типа имеет чугунный корпус в который устанавливают перегородку имеющая два окна закрывающиеся клапанами и крыло из латуни с двумя окнами которые также закрыты клапанами на одной оси после закрывается крышкой которая имеет отверстие закрытое пробкой используется для заполнения маслом камеры насоса облегчая процесс всасывания в начале работы и надевают ручку.
При повороте ручки против часовой крыло опускается, клапан на правом крыле закрывается, где автоматически открывается клапан на перегородке и начинается процесс всасывания, где левое крыло увеличивает давление и в обратном порядке.
Максимальная подача насоса 22,5 л/мин если произвести 55 ходов за 1 мин.
Назначение, устройство и работа топливных насосов высокого давления и толкателей.
ТНВД.
Плунжерного типа служит для подачи топлива под высоким давлением в форсунку.
Делят на секционные и блочные которые объединены в одном корпусе несколько насосных секций (11Д45, 14Д40, М750).
Секционные проще заменить, легко регулировать, и имеют улучшенную равномерность подачи топлива по цилиндрам также короткие нагнетательные трубки одинаковой длины.
Блочные меньше в размерах имеют скрытый механизм привода реек. Разная длина трубок высокого давления что влияет на неравномерность подачи топлива по цилиндрам.
Шесть насосов крепят через бобышку к горизонтальному листу распредвала.
В чугунный корпус устанавливают
нагнетательный клапан с корпусом,
стальную гильзу с плунжером (прецизионная пара)
на гильзу поворотную втулку с зубчатым венцом.
После вставляют стальной стакан.
сверху насоса через резиновое уплотнительное кольцо закручивают нажимной штуцер который при помощи пружины прижимает клапан к седлу корпуса.
Клапан имеет четыре направляющих пера и два пояска, один конический для притирки к седлу и цилиндрический для разгрузки клапана.
Разгрузочный поясок служит для прекращения поступления топлива в конце подачи.
Благодаря цилиндрическому пояску во время нагнетания он вынужден подниматься, а после отсечки садясь в свое седло освобождает большой объем над ним понижая давление в трубке высокого давления, предотвращая подтекание.
Стальная гильза имеет паз для фиксации в корпусе. Верхняя часть гильзы является рабочей (испытывает высокое давление топлива) и она утолщена.
Для поступления топлива в камеру гильзы имеется два отверстия по 6 мм.
Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 53 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Топливные фильтры. | | | Плунжер это цилиндрический стержень имеющий в верхней части головку с вертикальным пазом шириной 4мм, винтовой вырез и кромку. |