Закрытого типа и предназначена для введения топлива в камеру сгорания, обеспечивая оптимальное смесеобразование с воздухом.
Форсунка является неотъемлемым спутником топливного насоса, и работают они совместно. Насос соединяется с форсункой нагнетательной трубкой. Чем короче трубка, тем лучше, так как впрыск (подача) микроскопических порций топлива становится более точным.
Преимущественное распространение на тепловозных дизелях получили форсунки закрытого типа, имеющие распылитель с запорной иглой.
Они называются закрытыми потому, что запорная игла после впрыска топлива разобщает цилиндр от объема топливного трубопровода высокого давления.
Имеет стальной корпус в котором размещают штангу которая опирается нижней частью в иглу, а верхней через тарелку и пружину в регулировочный штуцер.
Выступ форсунки имеет два наклонных канала соединенных с основным.
Для очистки топлива вставляют щельевой фильтр имеющий шесть тупиковых канавок.
Распылитель крепят в нижней части корпуса форсунки.
Он имеет корпус с иглой составляющие прецизионную пару.
Корпус имеет в верхней части кольцевую канавку которая соединяется с тремя наклонными каналами в корпусе.
Для равномерного распределения топлива по камере сгорания имеется несколько распыливающих отверстий. Форсунка дизеля 10Д100 имеет три отверстия диаметром 0,56 мм каждое, форсунки дизелей 11Д45 и Д50 — восемь и девять отверстий соответственно диаметром 0,4 и 0,35 мм.
В нижней части имеет сферический носик в котором проделано восемь отверстий диаметром 0,42 мм для создания туманаобразного состояния топлива.
Игла имеет в нижней части два конических пояска, где нижним садится в седло корпуса, а на верхний действует давление топливо из трех наклонных отверстий для подъема иглы.
Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 56 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Соединение ТНВД с валом управления. | | | Скорость струи топлива, выходящей из форсунки, достигает 250—350 м/с. |