Статистичне вивчення прибутку і рентабельності

Прибуток та рентабельність – це найважливіші показники, які характеризують кінцеві фінансові результати діяльності підприємств. Статистичне вивчення прибутку передбачає співставлення фактичної суми із плановою, виявлення джерел її утворення, характеристику структури.

Показником загальної суми прибутку, отриманого підприємством є балансовий (загальний) прибуток – прибуток від перевезень і ін. операцій за мінусом збитків (штрафів, пені). Основну частину балансового прибутку складає прибуток від перевезень, який визначають як різницю між сумою прибутку від перевезень і сумою затрат на виконані перевезення, будівництво автомобільних доріг та ін. Розрахунковий прибуток визначають шляхом вираховування із балансового прибутку плати за виробничі фонди і трудові ресурси, рентних платежів, відсотків за банківський кредит.

Зміна прибутку здійснюється за рахунок таких трьох факторів:

Фактор 1. Зміна прибутку відбувається за рахунок зміни обсягу транспортної роботи (вантажообороту):

де Р₁, Р₂ – плановий та звітний обсяг виконаної транспортної роботи;
d₁, d₂ – планова та фактична середня доходна ставка 10 ткм, грн.;
s ₁, s ₂ – планова та фактична собівартість 10 ткм, грн.

Фактор ІІ. Зміна прибутку відбулася за рахунок зміни собівартості транспортної роботи.

Фактор ІІІ. Зміна прибутку відбулася за рахунок зміни середньої доходної ставки (співвідношення суми доходу до обсягу транспортної роботи).

Окрім абсолютної суми прибутку розраховують відносний показник – рентабельність – співставлення фінансових накопичень до затрат (вартості виробничих фондів). Загальна рентабельність підприємства визначається як співвідношення суми балансового прибутку (П_б) до середньої вартості основних виробничих фондів () і оборотних засобів (), що нормуються. Рентабельність R розраховують за формулою:

Величину рентабельності визначають як коефіцієнт або у відсотках.

Література: [2; 4; 11; 15; 16; 17; 19; 20]

Питання контролю знань студентів:

1. Що являє собою собівартість перевезення на автотранспорті?

2. Які завдання вивчення статистики собівартості перевезення на автотранс-порті?

3. Як розраховують основні показники собівартості перевезень?

4. Як розраховують індекси зниження собівартості, динаміку собівартості пе-ревезень та продукції підприємств автотранспорту?

5. Які фактори впливають на зміну собівартості?

6. Як здійснюється статистичне дослідження прибутку та рентабельності ав-тотранспортних та авторемонтних підприємств?

Тема 10. Охорона праці на автомобільному транспорті

План

1. Правові та організаційні питання охорони праці на автотранспорті.

2. Вимоги безпеки до виробничих і допоміжних приміщень на автотранспорт-них та авторемонтних підприємствах.

3. Техніка безпеки.

3.1. Вимоги безпеки при експлуатації транспортних засобів.

3.2. Вимоги безпеки при профілактичному обслуговуванні та ремонті тран-спортних засобів.

4. Вимоги пожежної безпеки.

1. Правові та організаційні питання охорони праці на автотранспорті

Загальне керівництво роботою з охорони праці згідно із Законами України "Про охорону праці" в цілому на підприємстві покладається на його керівника. Для організації роботи, спрямованої на запобігання нещасним випадкам, професійним захворюванням і аваріям, на підприємствах із кількістю працюючих від 50 осіб повинна створюватися служба охорони праці. На АТП із кількістю працюючих менше 50 осіб функції цієї служби виконують особи із відповідною професійною підготовкою за сумісництвом.

Охорона праці на АТП здійснюється відповідно до Конституції України, Законів України: "Про охорону праці", "Про пожежну безпеку", "Про цивільну оборону України", "Про загальнообов'язкове державне соціальне страхування від нещасного випадку на виробництві та професійного захворювання, які спричинили втрату працездатності", Кодексом законів України про працю, а також нормативно-правовими актами: Правила з охорони праці на автомобільному транспорті, Правила проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, Правила обліку дорожньо-транспортних пригод та ін.

На автотранспортних підприємствах створюються ще й служби безпеки дорожнього руху, що підпорядковуються керівнику АТП і виконує такі завдання:

- проведення заходів, спрямованих на забезпечення безпеки дорожнього руху;

- здійснення контролю за додержанням керівниками вимог актів законодавства та інших нормативних документів з безпеки дорожнього руху,

- аналіз стану аварійності та фактів порушення вимог з безпеки руху, розробка заходів по їх попередженню чи ліквідації,

- облік і ведення в установленому порядку органами державної виконавчої влади і організаціями звітної інформації про дорожньо-транспортні пригоди та їх наслідки.

Визначення чисельного складу служби безпеки дорожнього руху наведено у табл. 10.1.

Таблиця 10.1

Чисельний склад служби безпеки дорожнього руху на АТП

№ з/п	Середньооблікова чисельність водіїв	Чисельність фахівців з безпеки дорожнього руху, осіб
1.	до 50	за сумісництвом
2.	51-250
3.	251-500
4.	501-1000
5.	від 1001

На АТП функціонують також комісія з безпеки дорожнього руху – з метою запобігання дорожньо-транспортним подіям і забезпечення дисципліна, а також комісія з питань безпеки автотранспорту Укравтотрансу – з метою підвищення профілактичної роботи щодо попередження дорожньо-транспортних пригод, аварій, пожеж, нещасних випадків на виробництві, захисту життя та здоров'я працюючих на об'єктах підгалузі та ін.

Усі працівники АТП при прийнятті на роботу проходять інструктаж з питань охорони праці згідно із Типовим положенням про навчання, інструктаж і перевірку знань працівників з питань охорони праці. На особливо небезпечні роботи оформлюється наряд-допуск на право виконання небезпечних робіт.

Дата добавления: 2015-07-11