Измеритель скорости

Измеритель скорости вагонов метро показывающий предназначен для формирования последовательностей прямоугольных импульсов, частота которых пропорциональна частоте вращения колесной пары, определения и отображения фактической скорости и направления движения головного вагона для информации машиниста.

В состав ИСГ.02 входят:

- датчик вращения шестерни с крепежными

изделиями и прокладкой - 4 шт.;

- блок электроники ИСГ.02-01.00.000 - 1 шт.;

- ответные части соединителей к блоку

измерителя и датчикам вращения шестерни

(вилки и розетки кабельные) - 1 комплект.

Бесконтактный датчик вращения шестерни (ДВШ), содержащий две катушки индуктивности, устанавливается (ввинчивается) в корпусе редуктора каждой колесной пары вагона 81-740.1. Ориентация ДВШ при установке должна быть осуществлена таким образом, чтобы ось катушек индуктивности была перпендикулярна линии зуба шестерни.

При установке датчиков ДВШ на корпусах редукторов расстояние между зубом колеса и рабочей поверхностью датчика должно находиться в в пределах (1,5-2,0) мм.

Прохождение зуба шестерни редуктора в зоне чувствительности датчика вызывает поочередное изменение электрических параметров катушек индуктивности. Это изменение фиксируется и преобразуется блоком электроники в прямоугольные импульсы, частота следования которых пропорциональна частоте вращения колесной пары.

В блоке электроники производится вычисление скорости движения поезда и пройденного пути, а также осуществляется непрерывный контроль исправности катушек индуктивности каждого из четырех датчиков и линий связи, соединяющих датчики с блоком электроники. При обрыве указанных проводов на передней панели блока электроники гаснет соответствующий светодиод.

Блок электроники состоит из:

- блока обработки сигналов БОС, предназначенного для формирования прямоугольных импульсов при прохождении зуба шестерни в зоне чувствительности датчика ДВШ;

- блока сопряжения БС, предназначенного для формирования выходных сигналов, поступающих в аппаратуру управления поездом;

- блока индикации БИ, предназначенного для вычисления фактической скорости движения, пройденного пути, отображения указанных значений с помощью семисегментных индикаторов и светодиодной сигнализации исправности датчиков;

- блока питания БП, предназначенного для формирования напряжения питания +5 В, поступающего на блок индикации машиниста, а также напряжения питания узлов блока электроники.

Блок электроники устанавливается в аппаратном отсеке головного вагона.

На передней панели блока расположены следующие органы управления:

- тумблер «СКОРОСТЬ/ПУТЬ» - для вывода информации о значении скорости движения поезда (в км/ч) в положении «СКОРОСТЬ» или пройденном пути (в км) в положении «ПУТЬ»;

- тумблер «НАПРАВЛЕНИЕ 1 РЕВ.» - для изменения знака фазового сдвига на противоположный между выходными сигналами А и В первого измерительного канала блока обработки сигналов;

- тумблер «НАПРАВЛЕНИЕ 2 РЕВ.» - для изменения знака фазового сдвига на противоположный между выходными сигналами А и В второго измерительного канала блока обработки сигналов;

- кнопка «ДИАМЕТР <» для ввода диаметров колеса (в мм из ряда диаметров) с уменьшением значения при каждом нажатии кнопки;

- кнопка «ДИАМЕТР >» для ввода диаметров колеса (в мм из ряда диаметров) с увеличением значения при каждом нажатии кнопки;

- шестиразрядный индикатор «ПУТЬ/СКОРОСТЬ/ДИАМЕТР» – для индикации значений пройденного пути, скорости движения и диаметра колеса;

- индикатор единичный «ВКЛ» - для индикации подключения блока электроники к источнику бортовой сети +80 В;

- восемь индикаторов единичных «КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ» – для индикации наличия неисправности в цепях катушек датчиков и в линиях связи.

На задней панели блока электроники располагаются штепсельные разъемы Х1 – Х5, предназначенные для подключения датчиков ДВШ, входных цепей аппаратуры управления поездом, входных цепей блока индикации машиниста, к источнику бортовой сети +80 В и для выхода служебных сигналов.

Дата добавления: 2015-09-06