Блок управления поездом

Блок управления поездом (БУП-Н) - центральный микропроцессорный блок, выполняющий функцию диагностики вагонного оборудования состава и на основе ее управление поездом.

БУП-Н обеспечивает выполнение следующих функций:

- связь с БУВ-Н каждого вагона по поездной шине;

- связь с БАРС-М (последовательный интерфейс RS-232);

- управление монитором машиниста (ММНМ);

- прием информации от вагонного оборудования, контроллера машиниста, основного и вспомогательного пультов;

- безопасность движения при выходе из строя БАРС-М (режим УОС);

Блок БУП-Н установлен в аппаратном отсеке вагона 81-740.1.

БУП проводит диагностику вагонного оборудования состава и на основе ее управление поездом через блоки управления вагоном (БУВ). Питание 75В на БУП подается с ППЗ автоматом «БУП».

Блок автоматической регулировки скорости

Блок автоматической регулировки скорости (БАРС-М) предназначен для обеспечения безопасности движения поезда.

БАРС-М представляет собой устройство из двух дублированных блоков, один из которых находится в холодном резерве.

БАРС-М выполняет следующие функции:

- обеспечивает прием с рельсовой линии сигналов о допустимой и предупредительной скорости и направлении движения;

- обеспечивает непрерывный контроль соответствия фактической и допустимой скоростей;

- обеспечивает контроль о готовности машиниста к принятию мер по снижению скорости или остановки поезда;

- передает информацию о значениях допустимой, фактической и рекомендуемой скоростей движения на индикатор скорости;

- вырабатывает команды «Разрешение хода», «Требование тормозного режима» с указанием вида тормоза (подтормаживание, удержание, полное служебное торможение, экстренное торможение);

- обеспечивает ОВ на БТБ.

Блок БАРС-М установлен в аппаратном отсеке вагона 81-740.1.

Подключение БАРС-М к системе осуществляется через переходное устройство.

Питание 75В на блоке БАРС подается с ППЗ автоматами «Барс-1» и «Барс-2». Оба автомата в штатном режиме должны быть включены.

Блокиратор БАРС имеет три положения:

- 1-е положение: «БАРС-1» - блокирует работу БАРС-1, работает БАРС-2;

- 2-е положение: «БАРС-2» - блокирует работу БАРС-2, работает БАРС-1;

- 3-е положение: «БАРС-1» и «БАРС-2» блокируют работу БАРС-1 и БАРС-2, и включает в работу УОС.

В штатном режиме блокиратор установлен в положение «БАРС-1» и опломбирован.

В режиме УОС (Блокиратор установлен в 3-е положение) движение поезда происходит под контролем УОС со скоростью не более 20 км/ч с включенной кнопкой «КАХ» и нажатой ПБ.

Дата добавления: 2015-09-06