М.С. А сколько заходов на пикирование вы обычно делали?

- Это зависело от задачи. К «Пе-2»-то разные бомбы можно было привесить. Реальная бомбовая нагрузка у машины до полутора тонн. Хотя в большинстве случаев мы летали с меньшим весом. И вот, если, скажем, бомбили теплоцентраль, то с одного захода: сбрасываешь две «ФАБ-500», да и всё. А если пикируешь не для бомбометания, а для обстрела какой-то цели из передних пулемётов (здесь уже пикирование пологое), то заходов очень много может быть.

А когда технику какую-то бомбили, то делали в среднем захода два-три. Причём, что интересно, с пикирования даже в танк реально попасть. Хотя и редко это случалось: всё-таки точечная цель, и если бомба в трёх-пяти метрах от танка разорвётся, она ничего ему не сделает.. Поэтому в большинстве случаев танки мы бомбили с горизонтального полёта. Для этого на «Пе-2» подвешивали специальные РРАБы (ротативно-рассеивающиеся авиабомбы). Ещё против танков хорошим средствам были ПТАБы (противотанковые авиационные бомбы). Мы их часто применяли, причём не только против танков, но и против автомашин, танкеток.

В чём заключалась здесь работа штурмана. Каждая бомба, в зависимости от типа, падала не просто так, а по своей особой траектории. У нас были тактико-технические данные, и, основываясь на них, мы рассчитывали по таблицам траекторию полёта бомбы. От прицелов, конечно, много зависело. У нас сначала был просто прицел, а потом сделали управляемый с большой коробкой, в который вводили данные бомбы, скорость и местоположение самолёта. На основании этих данных прицел отрабатывает угол прицеливания. Ты смотришь в оптику и ждёшь, пока перекрестье попадёт в место, где определена точка сбрасывания, а потом нажимаешь на кнопку, и бомба падает. Что характерно, с горизонтального полёта на пуск обычно нажимал сам штурман, хотя, в принципе, мог и лётчик, у него тоже была такая кнопка. Ну а с пикирования уже сам лётчик сбрасывал, когда подводил самолёт к тому, чтобы перекрестье его прицела легло на цель. Но опять же всё это делал он после того, как штурман определял все данные для сброса, в том числе и угол пикирования (обычно 45 и 60 градусов, иногда больше).

Тем не менее, замечу, что лётчик может произвести прицельное бомбометание без штурмана. Особенно просто это ему сделать не с пикирования, а с горизонтального полёта, то есть прицеливаться «по сапогу», как мы это называли. Что это такое? В носовой части самолёта мы делали разметки на остеклении кабины. И если цель видна через одну полосу разметки, значит угол прицеливания 45 градусов, если через другую полосу - 50 градусов и т.д. Наносили такие разметки мы самостоятельно для бомбометания с небольших высот (200-600 метров). Хотя, конечно, без штурмана у лётчика не могло получиться особой точности бомбометания.

Дата добавления: 2015-09-06