Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Пол вагона

Читайте также:
  1. II. Знаки и надписи на пассажирских вагонах
  2. Виды сигнализации в пассажирских вагонах, краткая характеристика.
  3. Дополнительные обязанности проводника хвостового (головного) пассажирского вагона
  4. КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА БЕЗ ХРЕБТОВОЙ БАЛКОЙ
  5. КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА С ХРЕБТОВОЙ БАЛКОЙ
  6. Кузов вагона
  7. Лекция №5 Цистерны. Рама вагона

Настил пола в консольных частях изготовлен из гладкого листа толщиной 3мм, а на участках между шкворневыми балками из гофрированного толщиной 2мм. Соединённые сваркой концевые, шкворневые, хребтовая и

поперечные (основные и вспомогательные) балки с настилом пола и подкрепляющими его поперечными балками образуют жёсткую конструкцию, обеспечивающую необходимую прочность кузову при действии эксплуатационных нагрузок. К вспомогательным балкам относятся; балка для

крепления тормозного оборудования, балка для высоковольтного контакторного ящика, для бельевого ящика и других ящиков, поддерживающие пол балки в средней части кузова выполнены из гнутых 2-образных профилей высотой 65 и толщиной 3 мм, а в местах расположения тамбурных перегородок из Ω-образных профилей высотой 85 и толщиной 3 мм. Балки для крепления котла отопления изготовлены из 2-образных профилей 85хЗмм и у продольной оси каркаса кузова они стыкуются с поддерживающими пол балками такого же профиля и размера (2 №6,5). Пол в тамбурах покрыт гладким фигурным листом с вырезами для размещения подножек, пространство над подножками на уровне пола перекрывается откидывающимися крышками.

Рама с настилом пола, боковые стены и крыша свариваются в замкнутую оболочку так, что подкрепляющие пол поперечные балки, стойки стен и дуги крыши располагаются в одной плоскости, образуя так называемые шпангоуты. Такое соединение обеспечивает наибольшую работоспособность металлоконструкции кузова при минимальной массе.

Для обеспечения необходимой коррозийной стойкости кузова места прилегания к нему элементов покрывают токопроводящим грунтом. Стены, пол, крышу тщательно очищают от ржавчины, окалины и сварочных брызг: обезжиривают и просушивают, после чего и покрывают грунтовкой. Зоны кузова, подвергающиеся в процессе эксплуатации наиболее интенсивной коррозии, покрывают специальной антикоррозийной мастикой.

В данном вагоне пол грузового помещения покрыт металлическими листами, а также установлены устройства для крепления автомобилей (рисунок 8) во время движения вагона.

Рисунок 8. Устройства для крепления автомобилей.


Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 212 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Ударно-тяговое оборудование | Поглощающие аппараты автосцепного устройства | Переходные площадки | Конструкция тележки | Дополнительное оборудование | Погрузка и выгрузка |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Конструктивная и структурная схемы| Торцевые стены

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)