Лекция №5 Цистерны. Рама вагона

Цистерны в переводе с латинского водоем, водохранилище.

В основном это специализированные грузовые вагоны для перевозки:

- нефтепродуктов;

- различных кислот;

- сжиженных газов;

- сыпучих порошкообразных грузов;

- затвердевающих и застывающих грузов;

- пищевых продуктов;

- химических грузов.

Бывают 4^х и 8^и осные. Четырех осные цистерны крепят на рамах различных конструкций, а восьмиосные цистерны безрамной конструкции.

Отметим некоторые особенности.

Цистерны для кислот изготавливаются меньшим объемом, так как их удельный вес большой. Наружная обшивка из специальной стали, с внутренней стороны котла облицовываются специальными синтетическими материалами. Имеют специальные устройства для верхнего налива и слива кислот. В виду большой опасности окраска таких котлов резко отличается от обычных. Вдоль котла нанесены желтые полосы шириной 0,5м и квадраты1х1 на днищах котлов.

Цистерны для перевозки сжиженного газа имеют самые толстые стенки (до 30мм) из-за большого давления (до 3Мпа). Сверху такие цистерны защищены кожухами от нагрева солнечными лучами и окрашенные в светлый цвет, а между автосцепками и днищем устанавливают защитные щиты безопасности от пробоя в случае аварии. Налив и слив сжиженного газа производится через вертикально расположенные трубы, укрепленные внизу в поддоне.

Сбоку тоже полосы шириной 0,3м яркого цвета (красный-пропан, желтый-аммиак, защитный –хлор).

Восьмиосные безрамные цистерны для перевозки концентрированной фосфорной кислоты имеют котел с наружной изоляцией из пенополеуретана толщитой 180 мм и внутренний защитный резиновый слой.

Котлы для перевозки цемента отличаются тем, что имеют аэролотки,через которые подается сжатый воздух для взрыхления цемента.

Котлы для перевозки сыпучего поливинилхлорида состоят из двух наклонных секций для лучшей выгрузки.

Цистерна для перевозки жидкой серы имеет электрические нагреватели, а цистерна для перевозки капролактама имеет двойной кожух, обогреваемый горячей водой и паром.

В целях уменьшения веса тары вагона цистерны начинают изготавливать из стеклопластика (вес ¯ на 5,5т) при чем толщина его меньше, а прочность та же.

Рама вагона

Рама вагона это основная несущая часть вагона, так как она воспринимает:

1 воздействия со стороны кузова, распределяемые на всю раму;

2 воздействия со стороны соседних вагонов через автосцепные

устройства;

3 воздействия со стороны тележек вагона через элементы

опоры на них.

Рама любого вагона состоит из набора различных балок, имеющих свои названия. Изобразим схематически комплексный представитель такой рамы.

Проставим позиции на схеме согласно значимости балок, где;

1. Хребтовая балка. Это самая мощная балка рамы вагона, проходящая по продольной оси вагона и к ней крепятся все поперечные балки и на ней размещают основное подвагонное оборудование (УТП, ТО и др.);

2. Шкворневые балки (их две), проходящие по размерным линиям базы вагона. Получили такое название из за стержней которые проходят через них в середине и называются шкворень (шворень). Так называют обычно стержень, соединяющий переднюю часть телеги с задней и, позволяющий передней части поворачиваться. У грузовых вагонов это обычный стальной пруток, а у пассажирских стержень Æ 80мм разрезанный вдоль на две половинки (полушкворня) между которыми вставляется клин (замковая планка);

3. Концевые балки (их две);

4. Продольные боковые (их две);

5. Дополнительные продольные;

6. Дополнительные поперечные;

7. Раскосы.

В поперечном разрезе балки представляют собой следующие виды профилей: Г – образный (уголок), П – образный (швелер), Т – образный (тавр), Т – двутавр,  - коробчатый, Z - образный.

Хребтовая балка состоит из набора различных профилей

Все остальные балки, как правило, свариваются из отдельных полос толщиной 6-10мм, а поперечные балки имеют переменное сечение, увеличивающееся от концов к хребтовой балке.

Следует отметить, что рамы крепят к вагону механически или приваривают.

Претерпевают изменения в современных вагонах и их рамы. Так в новом проектируемом вагоне из алюминиевых сплавов рама стала следующего вида:

Дата добавления: 2015-09-06