Читайте также:
|
Торцевая стена котлового конца вагона изготовлена из двух крайних гофрированных листов толщиной 2мм и среднего наддверного листа толщиной 1,4мм. По высоте стены обшивка с внутренней стороны подкреплена рёбрами толщиной 2мм, кромки которых имеют отбортовку высотой 20мм. Сверху листы приварены к дуге уголкового профиля 60х50х2мм, снизу - к обвязке, а но краям - к обшивке, подкреплённой стойками 2-образного профиля 55х40хЗОхЗмм, В зоне дверного проема торцевая стена усилена двумя мощными противоударными стойками из двутавров №26Б1. Стойки снизу приварены к концевой балке рамы, а вверху - поперечной балке из швеллера №30, образуя конструкцию, обеспечивающую жёсткую связь стен и крыши.
В данном вагоне в торцевых стенах для погрузки и выгрузки автомобилей установлены ворота жалюзийного типа (рисунки 8а и 8б), которые оборудованы запором и управляемым устройством внутри вагона.
Для размещения сигнальных фонарей в стене предусмотрено вырезы.
Рисунки 8а и 8б. Ворота жалюзийного типа (вид снаружи и изнутри).
Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 190 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Пол вагона | | | Ударно-тяговое оборудование |