Фундамент закладали.

Вже довгий час головним інженером заводу є „Почесний залізничник” – Повх Юрій Ісакович. Саме його заслуга – технічне забезпечення та впровадження новітніх технологій європейського зразка, що забезпечує Дарницький вагоноремонтний завод бути передовим на теренах ремонтної галузі вагонів Укрзалізниці. Він розповідає про ту концепцію, що має вивести завод на світовий ринок у ближчому майбутньому.

„...- Цілеспрямований рух у європейському напрямку за новими правилами і нормами відкриває нові перспективи розвитку вагоноремонтного комплексу ДП „Дарницький вагоноремонтний завод” у ХХ1 столітті. Негативна тенденція останніх років у вагонному господарстві, що спостерігалася на Українських залізницях, має повернути та наблизити всі структури будівельних та ремонтних заводів до європейських стандартів, розробкою сучасного нормативного підґрунтя. Ув’язка наших залізниць чисто до так званого простору 1520 мм. і домінантна роль на цьому просторі російської залізниці, яка продовжує нав’язувати своє бачення подальшого розвитку залізничної імперії – стримують наші можливості.

Виходячи з вибору Україною європейського шляху розвитку, на часі дійсна, а не декларована досі технічна євро інтеграція наших сталевих магістралей. Завод ще в 2001 році почав цю роботу, і має певні здобутки в цьому питанні, але не вистачає широкомасштабної роботи над нормативною документацією на основі відповідних європейських документів, які мають бути розроблені на рівні Укрзалізниці та Міністерства інфраструктури. Це в першу чергу прискореного розв’язання проблеми вантажних вагонів, які водночас відповідали б вимогам залізниць як колії 1520 мм, так і колії 1435 мм. Вагони типу „Схід – Захід”, які вже на разі часу вимоги. На сьогодні на Українських залізницях ще немає жодного вантажного вагона вітчизняного виробництва, який би вповні відповідав вимогам, що пред’являються до вагонів зазначеного типу. Разом з тим нині всі технічні питання з виготовлення таких вагонів мають свій чіткій розв’язок. Це стосується як несучих конструкцій, так і ходових частин, зчіпних приладів і гальм.

З точки євро інтеграції вагомого значення набувають міжнародні комбіновані перевезення з використанням пакет – вагонів на візках з розсувними колісними парами. Цей проект заслуговує на нашу увагу в ближчому майбутньому.

Продовжуючи ремонт піввагонів заводський конструкторський відділ має звернути увагу на вимоги щодо дії ходових частин на колію, що дасть можливість визначення й унормування допустимої силової дії на колію. Для цього заводським умільцям необхідно приблизити науково – технічний потенціал дослідних центрів і інститутів до проблем ремонту та побудови нового по своїм технічним складовим нового вагона так і модернізації старих вагонів з продовженням терміну їх дії. Але вони мають відповідати вимогам нормативної бази залізниць Євросоюзу. Щоб наші вагони курсували безперебійно залізницями як України так і Європи. Таким чином наш завод може зайняти нову нішу у випуску і ремонті вагонів всіх типів на залізницях. Для виконання цих вимог і був створений відділ сертифікації заводу.

ВІДДІЛ СЕРТИФІКАЦІЇ ЗАВОДУ

Сертифікація продукції залізничного транспорту є важливим технічним інструментом щодо забезпечення якості функціонування залізничного транспорту – безпеки руху поїздів, безпеки життя та здоров’я людей, охорони навколишнього середовища, збереження майна та вантажів. Г.М.Кирпа після включення заводу до Укрзалізниці поставив перед новим керівництвом завдання оптимального співвідношення ціни та якості продукції з виходом на ринки інших країн. Саме тому в 2001 році приймається стратегічне рішення, щодо розробки та впровадження системи менеджменту якості згідно вимог міжнародного стандарту ISO 9001 – 2000. Зазначений стандарт додатково встановлює до підприємства 224 вимоги, основною з яких є розуміння персоналу щодо значущості та важливості своєї діяльності та свого вкладу в досягнення цілей в галузі якості підприємства. Перед працівниками поставлене завдання – переглянути своє ставлення до виконання своїх обов’язків. Тільки після омолодження керівного складу на підприємстві з’явилась тверда впевненість щодо можливості впровадження на Дарницькому вагоноремонтному заводі міжнародного стандарту.

Відділ сертифікації продукції Дарницького вагоноремонтного заводу був створений 22 квітня 2005 року, як відділ інтелектуальної власності, і першим керівником став молодий інженер Олег Нечипоренко, а в 2010 році відділ було перейменовано у бюро з сертифікації продукції, а з 4 травня 2011 року сформовано відділ перед яким були поставлені основні завдання:

- організація робіт по формуванню та захисту прав на об’єкти інтелектуальної власності заводу, а саме: винаходи, корисні моделі, комп’ютерні програми, знак для товарів та послуг, ноу – хау тощо;

- розробка і впровадження Системи менеджменту якості (СМЯ) згідно міжнародного стандарту ISO 9001: 2008, забезпечення її встановленим вимогам, проведення аудитів;

- проведення сертифікації продукції в системі УкрСЕПРО (Україна) та СС ФЗТ (Росія), щодо виробництва нової та ремонтної продукції на підприємстві, яка відповідає вимогам нормативних документів. Запобігання виготовлення неякісної продукції та виставленню рекламацій;

- атестація виробництва нової продукції та ремонту вантажних вагонів, їх вузлів та деталей;

- організація робіт з оформлення раціоналізаторських пропозицій;

- аналіз технічних несправностей вантажних вагонів при експлуатації після ремонтний період та їх відчеплення.

До впровадження Системи менеджменту якості завод йшов майже чотири роки, поки не були створені всі умови для управління якістю у кожному цеху, відділку та лабораторіях. З наказом директора заводу С.І.Харченка 18 листопада 2005 року, було сформовано вимоги до діяльності стабільного функціонування сорока двох стандартів на види продукції, деталі та сімнадцяти настанов на ремонт вагонів. 26 січня 2006 року завод отримав „Сертифікат менеджменту якості ISO 9001: 2000” Це дало змогу займатися не тільки ремонтом а й будівництвом нового покоління піввагонів для залізниць України так і для країн простру колії 1520 мм.

На цьому заводські умільці не зупинилися. Система менеджменту якості постійно удосконалюється для підвищення конкурентоспроможності продукції як на вітчизняному так і світовому ринках. 19 січня 2012 року завод отримує новий „СЕРТИФІКАТ ISO 9001: 2008”, який слугує вимогам замовників до якості продукції, зниження витрат на забезпечення якості, а саме довгострокового успіху шляхом максимального задоволення запитів споживача – залізниць України.

Для покращення іміджу підприємства 15 грудня 2005 року відділ під керівництвом Олега Вікторовича Нечипоренка, розробив і впровадив логотип „Дарницький вагоноремонтний завод”, який є візитною карткою, де відображено суть підприємства на майбутнє.

З подачі відділу отримано патенти та сертифіковані на:

- корисну модель піввагона, який виготовлений на модернізованій рамі платформи;

- колісну пару з буксовими вузлами;

- тріангель гальмівної важільної передачі;

- на піввагон моделі 12 – 1000 – 04;

- на піввагон моделі 12 – 9745 а також деталі та вузли до нього, а саме візок двовісний моделі 18 – 100, колісна пара, вісь чистова, тріангель, башмак гальмівний неповоротний, резервуар запасний Р7 – 78, поглинальний апарат. Також сертифіковані вантажний візок моделі 18 – 1750 та колісна пара з профілем ІТМ – 73. На жаль з політичних обставин на сьогодні призупинено співпрацю з Росією, яка має великий попит у піввагонах нашої моделі 12 – 9745.

На сьогоднішній день перспективним розвитком відділу є робота з виготовлення на піввагонів нового покоління, виготовлення деталей до них та сертифікація їх без якої не можливо встановлювати на вантажні вагони.

Вся робота з впровадження сертифікації якості на деталі та ремонт вагонів забезпечують у відділі начальник Олександр Федорович Гаврилюк та його помічники інженери – технологи Ярослав Гудзенко, Ганна Білюк та Володимир Попел.

ТЕХНІЧНИЙ ВІДДІЛ

Технічний відділ заводу, як той поводир, до виконання завдань всіх структур в цехах, відділках на кожному робочому місці. Саме від інженерного стилю роботи залежить виконання виробничої програми, максимальний випуск вагонів з ремонту. Насамперед від відділу залежить оперативність розв’язання технологічних питань. На сьогодні більшість інженерів заводу як досвідчені спеціалісти, з великим стажем роботи так і молоді організатори виробництва. Саме їм належить організація злагодженості роботи між відділами і цехами, допомога на місцях майстрам та працівникам в удосконаленні виробничих процесів. У нових умовах виконання робіт з ремонту вагонів виникла проблема удосконалення структури виробництва, тому відділ головного конструктора та ще два відділи, об’єднали з технічним відділом в єдину структуру для вирішення єдиних технічних проблем розробки важливих направлень роботи заводу. Сьогодні у відділі працює 33 інженера з відповідною освітою вагонного господарства.

Важливим питанням залишається впровадження раціоналізаторських пропозицій, висунуті робітниками і які мають допомогти довести до науково обґрунтованої методики саме інженерами технічного відділу. Але головне, технічного відділу, залишається впровадження технічного прогресу на кожному робочому місці з освоєння нової техніки з ремонту піввагонів, новітніх технологій як вітчизняних вчених так досвіду зарубіжних вчених в області ремонту залізничних вагонів нового покоління та підготовки заводу для впровадження ремонту вагонів. Це в першу чергу прискореного розв’язання проблеми вантажних вагонів, які водночас відповідали б вимогам залізниць як колії 1520 мм, так і колії 1435 мм. Вагони типу „Схід – Захід”, які вже на разі часу вимоги. На сьогодні на Українських залізницях ще немає жодного вантажного вагона вітчизняного виробництва, який би вповні відповідав вимогам, що пред’являються до вагонів зазначеного типу. Разом з тим нині всі технічні питання з виготовлення таких вагонів мають свій чіткій розв’язок. Це стосується як несучих конструкцій, так і ходових частин, зчіпних приладів і гальм. Невдовзі вагонобудівні заводи розпочнуть їх випускати, а в такому разі їх прийдеться ремонтувати, а це по силам лише такому флагману вагоноремонтної бази, як Дарницький вагоноремонтний завод. З точки євро інтеграції, технічний відділ разом з конструкторським бюро займуть вагоме значення, де все більше набувають міжнародні комбіновані перевезення з використанням пакет – вагонів на візках з розсувними колісними парами. Саме цей проект заслуговує на увагу в ближчому майбутньому. Взагалі на сьогодні всі відділи, що були раніше самостійними, стали під крило Технічного відділу, який очолює головний технолог заводу Андрій Дмитрович Карлєчук. Він пройшов всі щаблі карьєрного зросту на заводі з 1987 року, заступник головного технолога вже має десятирічний стаж на заводі, але це досвідчений інженер Олександр Григорович Дмитренко. Доброї слави на заводі набули, за довгий час роботи на заводі Василь Борисович Дворник та Микола Іванович Дячук. Повагою у співробітників користуються Тетяна Олексіївна Жестяненко, Світлана Георгіївна Родько, Володимир Анатолійович Полозюк, Іван Миколайович Свірідов, які мають вже знак ветерана заводу. Серед плеяди досвіду молода паросль все в певніше заявляє за себе, і серед них: Леся Сагайдак і її чоловік Віктор Сагайдак, Вадим Литвиненко, Анатолій Зубрицький, Наталія Орленко Сергій Шевченко Олег Пономарьов. Особливо відзначають дружній колектив інженерів Головного зварника на чолі з Олегом Сулеймановим. Це інженери – технологи Ніна Ісакова, Наталія Носач, Ольга Трегубова.

ВИРОБНИЧО – ДИСПЕТЧЕРСЬКИЙ ВІДДІЛ

Відділ займає особливе положення серед всіх відділів заводу бо саме на ньому лежить ритмічність роботи всіх цехів та взаємозв’язок між підрозділами заводу. Також відділ організовує поетапність впровадження у виробництво нових видів продукції та корегує дії підрозділів на виконання встановлених завдань. Для забезпечення максимальної ефективності організації ведення руху вагонів у ремонті цехів та ведення аналітично – статистичної звітності і роботи складу напівфабрикатів. Супроводжує цю роботу бюро визначення об’ємів ремонту вагонів.

Всю роботу виробничо диспетчерського відділу забезпечує дружній колектив інженерно – технічних працівників з диспетчирування на чолі з його начальником Вадимом Іваненко, Сергієм Олексійовичем Химочка, Інною Миколаївною Шестаковою та Катериною Євгенівною Горбач. Заступник начальника відділу відповідає за роботу вагоноремонтного цеху і складу деталей та йому підпорядковані старші диспетчери В’ячеслав Сергійович Ковтун і Микола Вікторович Приступюк. А на складі деталей власного виробництва господарюють Ганна Тригубчук і Віра Федічкіна.

ВІДДІЛ ЕКОНОМИКИ І МАРКЕТИНГУ

Важливим відділом на заводі вважається „Відділ економіки та маркетингу”, який очолює досвідчений спеціаліст Тетяна Василівна Кузьменко, яка працює на заводі вже 35 років, вона „Почесний ветеран заводу”. Саме її знання сприяють раціональній господарській діяльності підприємства, виявлення та використання резервів виробництва з метою досягнення найбільшої ефективності. Наталія Олексіївна Петюх за десять років сумлінної праці досягла посади заступника відділу. На неї та її помічників покладено важливи й напрямок діяльності – звітність та аналіз виробничих показників та виробничо – господарської діяльності заводу за звітний період.

Відділ економіки та маркетингу включає три направлення: - група ціноутворення; - група маркетингу; - група планування, звітності та аналізу. Кожний відділ має своє направлення з яких головним є група ціноутворення. Цю групу вже давно очолює Світлана Іванівна Старченко, як а разом Лідіє Василівною Король, яка має великий досвід роботи на залізничному транспорті з 1968 року. Складають планові калькуляції на продукцію, вносить в них зміни, розробкою заходів з ліквідації збиткових виробів і навпаки впровадженням рентабельних виробів у виробництві, виявленням резервів зниження собівартості продукції та інші роботи з ціноутворення виробів на заводі.

Керівник групи маркетингу Олена Богданівна Пятківська працює на заводі вже десять років, але має добрий досвід вивчення як внутрішніх так і зовнішніх ринків збуту продукції, перспективи їх розвитку з метою отримання інформації щодо попиту і пропозиції, рівня цін на продукцію, конкуренцію, формування та укладання договорів на реалізацію продукції ДВРЗ. В цій справі неоцінима допомога економіста Катерини Фатьянової.

Група планування, звітності та аналізу, яка складається з шести економістів, за якими закріплені цехи та участь їх у веденні техніко – економічних показників. Групу очолює Олена Миколаївна Павлова, а поряд пліч о б пліч працюють Валентина Іванівна Тарнавська – досвідчений працівник, яка на заводі з 1973 року і передає свій досвід молодим економістам Наталії Хлопенюк, Наталії Розколу пі, Світлані Осипенко.

ВІДДІЛ МАТЕРІАЛЬНО – ТЕХНІЧНОГО

Дата добавления: 2015-09-03