Он верой правдой служит и доныне

Нашей любимой Украине!

Новий директор заводу Сергій Васильович Сонін, який очолив завод в 2011 році, перед цим працював заступником начальника заводу, познайомився з колективом, знав проблеми та на вже, добре налагодженому підприємстві, проблеми були, які накопичуються роками і які необхідно вирішувати.

Сергій Васильович народився на Дніпропетровщині і з дитинства мріяв стати залізничником, тому по закінчені школи без сумнівів подав документи у Дніпропетровський інститут залізничного транспорту ім. В. Лазаряна по спеціальності „Вагонобудівництво та вагонне господарство”. Він відразу став лідером на курсі ініціативний, цілеспрямований з силою волі став неординарною особою, закінчив курс з відзнакою. Не дивно що за рік пройшов шлях від слюсаря, майстра цеху, інженера – технолога до начальника ПТО на Московській магістралі, начальника вагонного депо на станції П’ятихатки. З 2007 року генеральний директор ЗАО „Осіповичський вагонобудівельний завод”, і на кінець Укрзалізниця запросила в 2011 році очолити ДП „Дарницький вагоноремонтний завод”. Саме такою неординарною особистістю, новатором і господарником потрібен на той час мав бути директор ДВРЗ. Саме з приходом нового директора на заводі почалися не бувалі зміни. Весь свій багаторічний досвід Сергій Васильович присвятив своєму новому поприщу.

Необхідні структурні реформи, на українських залізницях, що почали концептуально оформлятися ще у 2007 році, як реформування залізничної галузі, де на базі Укрзалізниці мають місце залізничні підприємства такі як Дарницький вагоноремонтний завод, у державній компанії єдиного суб’єкта господарювання з послідовним розгалуженням на конкурентні сектори. Саме ремонтні та будівельні заводи мають стати в основі допоміжної ролі в транспортному потенціалі Українських залізниць.

Дарницький вагоноремонтний завод за задумами його керівника та однодумців має стати взірцем міжнародного стандарту у кожному цеху. Рівень безпеки має бути поєднаним з культурою виробництва на кожному робочому місці, його якістю на основі інноваційних технологій при виготовлені і ремонті вантажних піввагонів у відповідності до сертифіката ISO – 9001 -2008.

Програма почала працювати з новою силою, з’явилися замовлення з Молдови, Білорусії, Росії, залізниць України та вагонних депо. На черзі налагодження зв’язків та укладання договорів на ремонт вагонів з власниками вагонів великих металургійних заводів, ГЗК, власників шахт. Проведена реорганізація вагонного господарства Укрзалізниці надала можливість отримати 43 тисячі піввагонів у власність заводу. Вже другий рік поспіль ДВРЗ отримує нагороди визнання: «Лідер галузі 2012», «Ділова гордість України» (2013), також у галузевому змаганні завод отримав Перехідний Прапор Укрзалізниці, Почесний Диплом та першу грошову винагороду та Почесний Диплом Президії Київської торгово – промислової палати.

Політичні події, що почалися в кінці 2013 року, зміна керівництва Укрзалізниці привели до завершення контракту С.В.Соніна на заводі, і треба віддати належне колективу, він з цим не погодився.

Ділова атмосфера, яка створюється сьогодні завдяки творчій взаємодії між представниками всіх професій, а також розуміння проблем трудової людини керівником заводу – Сергієм Васильовичем Соніним, заклали підвалини складового успіху колективної праці заводу. Успіх кожного виду бізнесу народжується завдяки ініціативності тих, хто стоїть біля його витоків. А це на заводі управлінський апарат, молодих завзятих начальників цехів та майстрів, бригадирів і раціоналізаторів, які прикладають свої зусилля до удосконалення виробництва. Серед них Олег Олексійович Роговченко і Олександр Чорноволов, Олександр Сергійович Білик і Сергій Ладчук, Вадим Андрійович Янковий і Олександр Осадчий, Сергій Якович Яремчук і Людмила Заруцька, Ірина Демченко і Вадим Іваненко, Олена Кравчук, а також корифеї заводоуправління Людмила Миколаївна Онищенко, Галина Іванівна Романенко, Світлана Володимирівна Бланкова та інші віддані справі заводу молоді талановиті заводчани, яким подобається працювати на нашому заводі.

Це дало змогу керівництву поставити нові завдання перед колективом. Йдучи на зустріч свого 80 – річчя, директор чітко сформулював концепцію необхідності з 2013 року перейти на спеціалізацію ремонту піввагонів, що даватиме нові робочі місця, фінансові надходження. Поставлені вимоги залишаються сьогодні у виконанні цехами планових завдань з випуску:

- будівництва нових вагонів їх модернізації 4 – х вісного піввагону з заміною кузова і рами при капітальному ремонті;

- переобладнання платформ шляхом виконання капітального ремонту з модернізацією у піввагон;

- будівництво нового 4-хвісного піввагона моделі 12 -9745

- модернізація 4-хвісного піввагона моделі 12 – 1000 та 12 – 753 з заміною кузова, рами при капітальному ремонті та продовженні терміну служби до 22 років;

- піввагон моделі 13 -4012 22 переобладнати з платформи шляхом виконання капітального ремонту з модернізацією.

Для цехів також було і залишається:

- формування та ремонт колісних пар для потреб вагонних депо та власних запасів;

- виготовлення запасних частин для піввагонів всіх типів;

- випуск сталевого литва;

- виготовлення поковок і гарячих штампувань;

- виготовлення нестандартного обладнання;

- виготовлення товарів народного вжитку та замовлень і послуг як населення так підприємств.

З призначенням директором заводу Соніна Сергія Васильовича, відбулися зміни в ставленні до роботи всіх без винятку працівників заводу, де гаслом для кожного стало „Кожній робочій годині – найвищу віддачу!” Знову над заводом як і у давні часи залунав заводський гудок до початку роботи. Це внесло суттєву відповідальність кожного працюючого на своєму робочому місці, скорочення втрат робочого часу, зменшилося кількість захворювань втрати від прогулів, запізнень, плинність кадрів, збільшилося кількість молодих спеціалістів, відбувається зміна поколінь заводчан, де традиції залишаються.

Науково – технічний прогрес продовжує подальший розвиток на підприємстві, що виливається у ефективність виробництва, механізації і автоматизації виробничих процесів, зменшення частки ручної праці впровадження нових технологічних процесів. Тому призначений директором, один з кращих організаторів виробничого процесу на заводі начальник вагоноремонтного цеху – РОГОВЧЕНКО Олег Олексійович, по праву увійшов керівником такого потужного підприємства, як Дарницький вагоноремонтний завод. Директор перед колективом поставив нові вимоги у світлі Постанови Уряду №200 „Про утворення ПАТ „Українська залізниця”, яка набула нещодавно чинності і стала відправною точкою реформування залізничної галузі України. Вагомим внеском заводу має стати зменшення непродуктивних витрат, економія енергоресурсів, збільшення випуску власними силами деталей для ремонту вагонів у галузевих вагонних депо. Важливим мотивом має стати Програма з ремонту вагонів заводом. Неухильно покращується якість продукції в продовж гарантійного терміну зменшуються рекламації на не якісний ремонт, дієвою програмою залишається удосконалення комплексної системи управління якістю ремонту вагонів та отримання нового сертифіката відповідності на ряд деталей та ремонт вагонів.

Ставлення до свого робочого місця, до свого заводу, вимагає директор заводу. Сьогодні ошатна територія, приємно пройти цехами, такими мають бути і робочі місця. Профспілковий комітет пропонує впровадити змагання за „Зразкове робоче місце”, „ Цех зразкової культури виробництва” та „Від зразкового робочого місця до зразкового підприємства”

В основу організації виробництва на заводі покладено поточно – конвеєрний метод ремонту вагонів на спеціалізованих комплексно – механізованих поточних лініях з закріпленням окремих операцій за визначеними позиціями. З метою рівномірного розподілу об’ємів робіт між КМПЛ, покращення організації виробництва ремонту вагонів на заводі і максимум завантаження потужностей, роботи з ремонту вагонів визначені по спеціалізованим дільницям.

Цеха заводу поділені на три групи:

1. Головні цеха: Вагоноремонтний, Цех ходових частин,

2. Заготівельні цехи: Ливарний, Ковальський, Ремонтно – комплектувальний.

3. Допоміжні цеха: Цех виготовлення і ремонту обладнання та інструменту, Енергосиловий, Транспортний та авто гараж, Ремонтно – будівельний.

Головну роль у розробці та втіленню у виробництво новітніх технологій з ремонту залізничних вагонів, займають відділи головного конструктора головного технолога заводу та.

Дата добавления: 2015-09-03