На велосипеде по ЕвропЕ 17 страница

Подготовка к соревнованиям начинается задолго до их проведе­ния. Сначала соревнования включаются в годовой план работы ту­ристской секции, клуба или другой организации, в годовую смету. План утверждается финансирующей организацией. Затем наступает этап составления и утверждения положения о соревнованиях. Это основной руководящий документ соревнований, охватывающий прак­тически все вопросы, связанные с ними. Положение содержит пол­ные сведения о проводимых соревнованиях. В нем должны быть следующие разделы: цели и задачи, место и время проведения, участвующие организации и участники (возраст, пол, туристская квалификация), руководство проведением, программа, подведение итогов и награждение, порядок и сроки подачи заявок, финансиро­вание (условия приема команд, оплата призов, проката и др.)

Положение о республиканских и всероссийских соревнованиях обычно утверждается за полгода до их проведения, городских и областных - не менее чем за месяц.

Для уточнения особенностей отдельных видов соревнований су­дейская коллегия может утвердить и заблаговременно ознакомить всех представителей команд и участников с условиями проведения соревнований. Условия как бы дополняют положение и не должны противоречить Правилам соревнований по технике велотуризма.

Заранее и тщательно должен быть продуман порядок проведения соревнований. Он оговаривается в положении и должен строго со­блюдаться участниками и судьями. Для большинства соревнований велотуристов этот порядок во многом традиционен, аналогичен дру­гим видам туризма.

После утверждения положения начинается непосредственная подготовка к проведению соревнований. В первую очередь эк­земпляры положения рассылаются будущим участникам (командам). Если соревнования массовые (для всех желающих), то бывает дос­таточно вовремя сделать хорошую рекламу - расклеить афиши, объ­явить по радио, на телевидении, в печати, не забыв указать условия участия в соревнованиях: возраст, туристский опыт и необходимое снаряжение.

Для проведения простейших соревнований необходимо подгото­вить несколько грамотных судей (в коллективах физкультуры доста­точно трех-пяти человек, которые совмещают по нескольку судей­ских должностей), обеспечить дистанцию необходимым инвентарем и сделать объявление, пригласив всех желающих. Естественно, при этом прохождение дистанции должно быть доступно всем велосипе­дистам.

По мере усложнения соревнований становятся более конкретны­ми требования к участникам - их возрасту и туристскому опыту. В этом случае вопрос о допуске к соревнованиям решает мандатная комиссия, которая рассматривает непосредственно перед началом соревнований представленные справки и документы.

В подготовительный период решаются все основные организаци­онные вопросы, создаются оргкомитет, главная судейская коллегия (ГСК), служба дистанции, разрабатывается план мероприятий по подготовке и проведению соревнований с указанием сроков и от­ветственных исполнителей.

Заезд участников обычно производится в пятницу вечером, их размещают в лагере или на турбазе. Тут же начинает работать мандатная комиссия, участники сдают заявки и конкурсные мате­риалы. После окончания работы мандатной комиссии проводится совещание ГСК совместно с представителями команд, на котором подводятся итоги работы мандатной комиссии, уточняются условия проведения соревнований, программа. На этом же совещании про­водится жеребьевка, определяющая порядок стартов участников, и выдаются нагрудные номера.

Организаторы должны позаботиться, чтобы лагерь участников и дистанция выглядели привлекательно, создавали праздничное на­строение. Неплохо, если будут выпущены памятные значки, эмбле­мы, вымпелы, буклеты.

Торжественное открытие устраивают, как правило, либо вечером в день заезда (в пятницу), либо в начале стартов утром первого дня соревнований (в субботу).

Обычно соревнования проводятся по выходным, в два дня, по­этому наиболее насыщенной по программе стараются сделать суббо­ту. В этот день команды участвуют в спортивной и конкурсной про­граммах, после чего ГСК обрабатывает итоги выступлений всех участников. В воскресенье - подведение итогов, торжественное за­крытие соревнований или слета.

На любых соревнованиях должна быть четко поставлена служба информации. От нее в значительной мере зависит успех соревно­ваний. На крупных соревнованиях есть даже такая судейская долж­ность, как заместитель главного судьи по информации. Квалифици­рованный комментарий, оперативные сведения о результатах, объ­явления, связь с отдаленными этапами - вот далеко не полный перечень деятельности этой важной службы. Зачастую у вепотури- стов дистанция растягивается на многие километры, поэтому всем присутствующим в стартовом лагере интересно знать, как развора­чиваются события на трассе, каково соотношение сил между коман­дами в данный момент.

Очень важна правильная расстановка судей на дистанции. Луч­ше, если за каждый этап будут отвечать конкретные судейские бри­гады (от 2 до 6 судей в зависимости от сложности этапа), возглав­ляемые старшими судьями, подбираемыми из наиболее опытных судей. Бригады контролируют каждый этап полностью - от его по­становки до закрытия дистанции, осуществляют непосредственное судейство во время соревнований.

На крупных соревнованиях полезно также иметь бригаду, веду­щую только подсчет касаний ногой земли на отдельных упражнени­ях. И тогда судьям на этапах этим заниматься не придется.

Дистанцию фигурного вождения полезно разбить на 2-3 зоны, обслуживаемые судейскими бригадами. Зоны должны выбираться с учетом особенностей площадки, чтобы судьи не мешали ни участни­кам, ни зрителям. Судьи фиксируют ошибки участников только в своих зонах; сообщают в секретариат количество штрафных баллов, полученных на том или ином упражнении.

Организаторы должны творчески подходить к проведению сорев­нований. Например, на одной и той же дистанции фигурного вожде­ния можно провести их по-разному (при этом не противореча Пра­вилам). Один способ - классическая последовательность упражнений по заранее установленному порядку, когда очередное упражнение начинается в нескольких метрах от предыдущего. Другой - нумера­ция упражнений произвольная (очередная фигура может находиться в противоположном конце площадки), участник сам на дистанции выбирает кратчайшую траекторию движения. Несколько сложнее - участник перед стартом при помощи жребия выбирает себе после­довательность прохождения фигур. Это обостряет соревнования: появляются дополнительные трудности, которые каждый преодолева­ет, сообразуясь не только со своим умением езды на велосипеде, но и с туристским опытом, тренируя и быстроту мышления.

Еще больше возможностей для творческого подхода к проведе­нию соревнований велотуристов в велоралли, на полосе препятст­вий, в велоориентировании.

Маркировка и оборудование дистанций. На дистанциях сорев­нований оборудуются и оформляются площадки старта и финиша, технические этапы, контрольные пункты и места выполнения специ­альных заданий. Старт и финиш должны быть оформлены заметно, даже празднично. Большинство этапов лучше проводить в таких

местах, где их смогут увидеть зрители.

Площадки старта и финиша с соответствующими указателями выбираются в безопасном месте, удобном для участников и зрите­лей. На площадке должны умещаться стартующие и готовящиеся к старту команды (участники). Все этапы (пункты) должны иметь обо­значение начала, конца, боковые ограждения и порядковые номера. Нумерация наносится на специальные транспаранты либо на земле справа по ходу движения. Дистанция полосы препятствий маркиру­ется на местности цветными флажками справа по ходу движения, чтобы от одного флажка был виден другой. Крутые повороты ограж­даются гирляндой флажков.

Прохождение дистанции заключается в преодолении всех ее этапов с выполнением требований, оговоренных в положении о со­ревнованиях и условиях их проведения, с комплектом снаряжения, который тоже оговаривается.

К соревнованиям допускаются любые велосипеды с базой (рас­стоянием между втулками колес) не менее 950 мм.

На каждом виде дистанций судейская коллегия устанавливает оптимальное и контрольное время прохождения дистанции, которое объявляется участникам не позднее, чем за час до первого старта.

Оптимальное время - это время, данное на выполнение кон­кретного этапа. Если участник его превысит, то получает штрафные баллы за превышение. Выполнить при этом задание быстрее, чем предусмотрено нормативным временем, разрешается. Штрафы или поощрительные очки при этом не начисляются. Контрольное время- это максимальное время, в течение которого допускается выполне­ние этапа или пребывание участников на дистанции соревнований. При превышении контрольного времени, установленного на прохож­дение этапа (всей дистанции), участники снимаются с этапа (всего соревнования). Контрольное время введено для того, чтобы команды или участники, технически и спортивно неподготовленные, не затя­гивали чрезмерно проведение соревнований.

Контрольное время обычно определяется из расчета 20-50% от времени, установленного на прохождение дистанции.

Старт дается с интервалом, определяемым судейской коллегией. За ошибки команды (участника) на дистанции назначаются штраф­ные баллы или штрафное время (см. Таблицу рекомендуемых штрафных баллов в Справочном разделе). В командных соревнова­ниях допускается взаимопомощь членов команды. В случае, если выявляется, что участники соревнований технически явно не подго­товлены к преодолению этапа, они снимаются с этапа, но могут продолжать прохождение других этапов дистанции. Каждый этап команда начинает проходить лишь в полном составе. За попытку пройти этап не предусмотренным условиями проведения соревнова­ния способом (в большинстве случаев следует понимать так: с вело­сипедом, а не на велосипеде), команда (или участник) снимается с этапа.

На автодорогах, если там на время проведения соревнований не было перекрыто движение, участники соревнований руководствуются Правилами дорожного движения.

Прошедшим дистанцию считается велотурист, переднее колесо

велосипеда которого коснулось линии финиша.

Обеспечение безопасности на дистанциях. Дистанции фигурно­го вождения, триала, полосы препятствий, кросса, а также техниче­ские этапы ралли оборудуются в местах, где отсутствует (закрыто) движение автотранспорта. Если участок дистанции проходит по доро­гам с автомобильным движением, то на обоих концах участка уста­навливаются информационные щиты. На нерегулируемых перекрест­ках с интенсивным движением желательно размещать пост судей- регулировщиков.

При пересечении дистанций ралли и марафона с железной доро­гой в местах переездов оборудуют судейские пункты контроля вре­мени.

Дистанции фигурного вождения и триала должны быть отгороже­ны от зрителей.

Искусственные препятствия не должны иметь острые и необра­ботанные кромки и выступы. Стойки, используемые для установки элементов, должны быть высотой не менее 1,3 м, легкими (легко сбиваемыми) и не иметь острых концов.

Определение результатов. Результат команды (участника) на дистанциях ралли, фигурного вождения и триала определяется по сумме штрафных баллов, полученных на дистанции. Победителем считается команда, все участники которой закончили прохождение дистанции и набрали наименьшее количество штрафных баллов.

При равенстве штрафных баллов лучшее место присуждается команде (участнику), имеющей меньшее время (сумму времени) прохождения дистанции. При равенстве штрафных баллов на дистан­ции ралли лучшее место присуждается команде (участнику), имею­щей меньшую сумму штрафных баллов за выполнение ДС. При ра­венстве двух показателей лучшее место присуждается команде (участнику), имеющей меньшее время выполнения ДС. В случае равенства показателей в личном зачете на дистанции фигурного вождения и триала проводится повторный заезд. Команды, не имеющие зачета на одной из дистанций соревнований, занимают места после команд, имеющих полный зачет.

Команды (участники), снятые с отдельных этапов (фигур, препят­ствий), занимают места после команд (участников), прошедших большее количество этапов.

Общий результат команд определяется по наименьшей сумме мест, набранных на всех дистанциях. В случае равенства суммы мест у нескольких команд предпочтение отдается команде, занявшей лучшее место в ралли.

Игры НА ВЕЛОСИПЕДЕ В ПОХОДЕ И НА ВЕЛОДРОМЕ

Велотуризм - это не только движение по определенному мар­шруту. И не только слеты и соревнования. Велотуризм - это еще и вечера на биваке. Это и дневки на берегу живописного озера или реки. Да и на слете отнюдь не все, кто на него приехал, заняты в соревнованиях и конкурсах. Наконец, членам команд тоже полезно лишний раз потренироваться. Одним словом, хотим предложить не­которые игры с велосипедом и на велосипеде, которые применяют велотуристы, заполняя свободное время в походах и на слетах. Такие игры особенно помогут тем, кто хочет поднять технику вож­дения велосипеда.

Вообще хорошо, если велоклуб или турклуб устроит в окрестно­стях своего города специальный тренировочно-игровой полигон, или велодром, для отработки техники вождения велосипеда в разных дорожных условиях, преодоления различных препятствий. Причем даже лучше, чтобы этот велодром был расположен в стороне от железных и автомобильных дорог и к нему подводили разные мар­шруты велопоходов выходного дня. Для устройства такого велодрома нужна ровная площадка около леса, имеющего достаточно густую сеть дорог и троп. Нужны также овраг, песчаный и заболоченный участки.

На велодроме желательно предусмотреть четыре вида трениро­вок и соревнований: полоса препятствий (на трассе длиной порядка

км), упражнения по фигурному вождению, игровые упражнения (на ровной площадке) и велоориентирование.

Для фигурного вождения нужна гладкая горизонтальная площад­ка, а ориентирование проводится в лесу.

ТрЕНИрОВОЧНАЯ ТрАССА ДЛЯ ВСЕХ ЖЕЛАЮЩИХ

На трассе должен быть участок лесной ухабистой дороги, на ко­торой нужно объезжать ямы (с водой или без воды), выбирать доро­гу между глубокими колеями, пересекать небольшие рытвины и уха­бы.

На этой дороге нужно устроить песчаный участок, естественный или искусственный. Последний должен быть ровным, песок насыпа­ется слоем 10 см.

Полезно включить в тренировочную трассу каменистый участок, естественный или специально созданный. Он может проходить по дороге с выступающими камнями, по дороге с булыжным, щебеноч­ным, гравийным покрытием.

Один из участков нужно проложить по лесной извилистой тропе, лавирующей меж близко стоящих друг от друга деревьев и кустов, - получится своего рода велосипедный слалом. Стволы близко стоящих деревьев образуют ворота слалома.

Неплохо предусмотреть на трассе заболоченный участок, напри­мер в увлажненной пойме реки. В самом труднопроходимом месте можно навести лавы (положить продольные жерди).

Полезно предусмотреть на трассе полосы препятствий форсиро­вание оврага с крутыми задернованными или незадернованными склонами.

Через небольшой ручей или ложбину следует положить большое бревно длиной не менее 3 м. Концы бревна нужно жестко закре­пить на берегах. Велосипедисты должны проходить по нему и пере­носить велосипеды. Во избежание травм бревно следует положить на высоте не более 0,5 м от тальвега лощины.

Можно предусмотреть преодоление ручья и без каких-либо пере­прав (по воде).

В походах в лесу часто приходится преодолевать лежащий попе-

рек дороги ствол дерева. Поэтому на полосе препятствий для тре­нировки надо предусмотреть преодоление ствола дерева, лежащего на высоте 0,3-0,6 м от земли. Хорошо, если на трассе есть лесной завал из валежника, поваленных ветром деревьев.

Игры НА ВЕЛОСИПЕДЕ

«Кто дальше?» Оттолкнувшись ногой от линии старта и стоя '

на одной педали, накатом проехать как можно дальше. Поощряется

тот, кто коснется ногой земли дальше всех.

Для командных соревнований предлагается следующий вариант упражнения. От линии старта, оттолкнувшись ногой от земли и стоя на одной педали, отправляется сначала один член команды. В мо­мент остановки, то есть касания земли другой ногой, от этого места точно так же отправляется второй, после остановки второго эстафе­ту продолжает третий член команды, затем четвертый. Все старают­ся уехать как можно дальше. На первом месте оказывается коман- ¹

да, проехавшая таким образом наибольшее суммарное расстояние.

За преждевременный отъезд (прежде чем полностью остановится предыдущий член команды) назначаются штрафы.

«Прыжки на велосипеде». Выполнение этого упражнения

возможно на велосипедах, снабженных туклипсами с ремешками (

либо контактными педалями. Необходимо оторвать велосипед от

земли и перепрыгнуть через какое-либо линейное препятствие, на­пример, через тонкую жердь, лежащую поперек дороги. Для трени­ровки вместо жерди можно протянуть над поверхностью дороги ве­ревку на высоте нескольких сантиметров. Перед прыжком надо на­брать достаточную скорость движения, а непосредственно перед препятствием перевести шатуны педалей в горизонтальное положе­ние. Затем надо, потянув рывком руль на себя, поднять переднее колесо велосипеда, центр тяжести тела перенести на заднее колесо.

Как только переднее колесо миновало препятствие, нужно быстро перенести центр тяжести тела на переднее колесо и, одновременно сгибая обе ноги, оторвать от земли заднее колесо.

Когда такой двойной прыжок с переменным отрывом колес от земли будет освоен, можно поднять веревку над землей еще на несколько сантиметров (что означает положить жердь потолще) и потренироваться на прыжки с одновременным отрыванием обоих колес от земли. При сравнительно большой скорости (25-30 км/час) можно прыгнуть на высоту до 15 см и даже больше. Такой прыжок также совершается при горизонтальном расположении шатунов, ноги должны быть хорошо закреплены на педалях. Велосипедист резко привстает на педалях, как бы отталкиваясь от них, затем увлекает за собой вверх велосипед руками за руль и ногами за педали. Во время прыжка руль надо держать крепко и прямо, так как перекос переднего колеса во время приземления чреват падением.,

Штрафуется велотурист, чей велосипед хотя бы одним колесом задел препятствие. Можно усложнить задание, сравнивая, кто прыг­нул дальше, то есть у чьего велосипеда разрыв следа протектора колес оказался наибольшим.

Упражнение позволяет приобрести навыки переезда через корни

деревьев, поваленные стволы небольших деревьев, канавки, рельсы и другие препятствия.

«Перевесь кольцо». В верхней части стойки высотой 160-170 см на кронштейне висит кольцо. В 5 метрах от первой находится вторая стойка с кронштейном, но без кольца. Надо подъехать на велосипеде, на ходу снять кольцо одной рукой, переложить его в другую и повесить на кронштейн второй стойки. Невыполнением считается касание ногой земли, падение кольца или стойки, дейст­вие одной и той же рукой. Вместо стойки может быть столб, дерево с суком. Для начинающих задачу упрощают: разрешают перевесить кольцо одной рукой.

Вариант упражнения для командных соревнований. У тропы или дороги вбиты 5 кольев высотой 1,5 м на расстоянии 5 м один от другого. Члены команды последовательно подъезжают, снимают кольцо с одного кола и перевешивают на соседний. Кольцо каждый последующий должен снять лишь после того, как от него оторвал руку предыдущий член команды. Штраф - за преждевременное сня­тие кольца и за каждое падение его на землю.

«Велосипедный слалом». В отличие от извилистой лесной тропинки, о которой речь шла выше, устраивается на пологом от­крытом ровном спуске широкой дороги или луга с мелкой травой, на котором расставляются колышки с флажками высотой 17-20 см. Участники соревнований должны на свободном ходу съехать по склону, объезжая в определенном порядке флажки. Штраф начисля­ется за проезд мимо флажка (не с той стороны, с какой требуется), а также за сбитые флажки.

«Переставь предмет». В круге диаметром, например, 30 см находится предмет, допустим, кегля. В 10 метрах находится другой круг такого же размера. Нужно взять на ходу кеглю одной рукой, переложить в другую руку и поставить во второй круг. Невыполне­нием считается касание ногой земли, падение кегли, помещение ее на черту круга или за ее пределами. Для начинающих задачу можно упростить: разрешить переставлять кеглю одной рукой.

«Не разлей воду». Велосипедисты на участке в несколько де­сятков метров должны пронести в одной руке кружку, наполненную водой. Штрафуется тот, кто привезет воды менее ²/₃ кружки. Упраж­нение не выполнил тот, кто коснулся на участке ногой земли, при­вез меньше ¹/₂ кружки. Можно оценивать достижения участников иначе: поощряется тот, кто привезет больше всех воды. Велотури­стам с опытом можно предложить провезти котелок с водой. Этот навык весьма ценен в походах.

Вариант упражнения для командных соревнований. На гладком и ровном участке тропы или дороги длиной примерно 80 м члены команды (например, четверо) по очереди провозят на расстояние примерно 20 м каждый кружку, наполненную водой. Для передачи кружки с водой друг другу велосипедисты останавливаются либо передают ее на ходу - как решат судьи. Побеждает команда, кото­рая в итоге всех передач кружки разлила меньше всего воды и преодолела дистанцию быстрее других.

«Не разорви нитку». Упражнение могут выполнять двое, трое, четверо... Велосипедисты выстраиваются один за другим так, чтобы интервал между ними был, например, 3 м. Затем велосипеди­сты между собой последовательно связываются тонкой ниткой. Ко­манда должна проехать в такой связке какое-то расстояние и не разорвать нитку (то есть с интервалом не более 3 м).

«Прегради дорогу». Упражнение для более опытных велоси­педистов. Выполняется на ровной гладкой площадке. Играющий ста­рается преградить путь сопернику, чтобы он, не успев вырулить, потерял равновесие и коснулся ногами земли. Побеждает тот, кто сумеет удержаться в седле дольше соперника. Играть могут двое, несколько велосипедистов. Возможен турнир между небольшими командами (скажем, по 4 человека в команде). Если из соревную­щихся велосипедистов составлены две команды, два самых ловких представителя команд могут устроить подобное состязание в начале общих соревнований, наподобие поединков богатырей перед битвой в древние времена. Тот, кто коснулся ногой земли, выбывает из игры. Не допускается также касание чем бы то ни было соперника или его велосипеда.

Игры С МЯЧОМ НА ВЕЛОСИПЕДАХ

Игры с мячом непосредственно на велосипедах (пятнашки, вело­бол и другие) можно проводить только на ровной площадке без ям и кочек и для достаточно опытных велосипедистов, имеющих хоро­шие навыки маневрирования и обладающих быстрой реакцией. Це­лесообразно ввести большие штрафы за прикосновение своего вело­сипеда к любому другому велосипеду (и партнера, и противника) - такая строгая мера поможет избежать наездов и столкновений.

«Поймай мяч». Эта игра может иметь несколько вариантов (в зависимости от количества участников). В первом случае судья бросает мяч по очереди велосипедистам, и те должны его поймать. Однако судья в этом случае должен четко отработать бросок, чтобы мяч летел всегда одинаково, иначе могут возникнуть протесты.

При втором варианте в упражнении участвуют двое, которые по очереди перебрасывают друг другу мяч. Поощряется пара, которая совершит больше всего бросков на определенном отрезке или за какое-то время.

Третий вариант возможен в командных соревнованиях. На глад­кой и ровной дороге первый член команды получает от судьи во­лейбольный мяч (можно из рук в руки). Команда выполняет упраж­нение в движении. Первый член команды бросает мяч второму, тот - третьему, третий - четвертому, четвертый - снова первому, а первый отбрасывает мяч судье. При падении мяча уронивший его подбирает и догоняет остальных членов команды, которые с велоси­педов не слезают и не останавливаются. Штраф назначается за каждое падение мяча (падение мяча при возвращении судье не штрафуется).

«Пятнашки». В игре может участвовать любое количество велосипедистов, но их должно быть не слишком много, чтобы обес­печить свободное передвижение по поляне. Водящий на велосипеде с мячом в руке преследует остальных и старается попасть им в кого-нибудь (при этом не засчитывается попадание в велосипед). Запятнанный играющий начинает водить.

«Лапта». Две команды по 4 человека свободно передвигают­ся на велосипедах по прямоугольной площадке. Члены одной коман­ды (водящей) по очереди бросают мяч в соперников. Тот, в кого попали мячом, выбывает из игры. Выбывает и тот, кто заехал хотя бы передним колесом за границу площадки, а также тот, чей вело­сипед коснулся другого велосипеда. Водящая команда старается не подарить соперникам «свечу» (то есть бросает мяч так, чтобы со­перник не смог его поймать). В случае, если соперник мяч поймал, один из выбитых членов команды возвращается на площадку. После того, как водящие выбьют всех соперников, команды меняются ро­лями. Выигрывает команда, которая справится с задачей быстрее.

«Велобол». На площадке с воротам играют две команды. Игроки стараются забить ногами мяч в ворота соперников. Назна­чаются штрафные удары при наезде на любой велосипед.

Мы привели только некоторые игры, стараясь не повторять мно­го раз описанные в литературе и печати, в частности «Кто медлен­ней», «Коснись колеса впереди идущего», «Салки на велосипеде», «Не урони шарик» и другие. А вообще игр очень много. Каждый может мобилизовать свою фантазию и придумать новые.

Ориентирование по описанию

Выше мы рассказали о велоориентировании по карте. Однако в походах не всегда бывают крупномасштабные карты. И тогда на дневке можно организовать ориентирование по описанию. Для уча­стия в нем нужны компасы и велосчетчики, веломеры или компью­теры. В чем оно заключается?

Каждый участник или команда получает карточку с одинаковым заданием найти по описанию в лесу два - четыре пункта, закреп­ленных, например, раскрашенными листами картона, и списать с них шифры.

Описание выглядит приблизительно так: «От опушки двигаться по азимуту 45°; выйдя на просеку, повернуть по ней направо. Через 230 м на перекрестке просеки с лесной дорогой повернуть на юг и двигаться далее по дороге. В 180 м от перекрестка слева от дороги на толстой березе - КП-1. Далее ехать той же дорогой на юг. На развилке через 140 м держаться правой дороги. Выехав на поляну, двигаться от ее центра по азимуту 195°. Через 160 м, выйдя на тропу, повернуть по ней на запад-северо-запад. Через 130 м спра­ва от дороги в 45 метрах от нее на пне - КП-2. Ехать дальше по тропе...» и т. д. Выигрывает команда (участник), которая быстрее всех пройдет описанный маршрут и правильно спишет шифры КП. Удобно, если описание составлено с таким расчетом, чтобы коман­ды возвращались к исходной точке.

На велодроме или тренировочно-игровом полигоне, о котором мы говорили, можно организовать также разные виды велоориенти­рования (в заданном направлении, по маркированной трассе, по выбору, по описанию).

Соревнования и игры, о которых мы рассказали, могут быть личными и командными. В свою очередь командные соревнования возможны двух видов: небольшими командами, например, по 4 че­ловека, либо все участвующие в соревнованиях разделяются на две большие команды, и очки, добытые каждым членом команды, сум­мируются. Полоса препятствий, фигурное вождение велосипеда мо­гут быть объединены в общую трассу и проходиться на время. Штрафы начисляются в единицах времени. Можно включить в общее время соревнований и велоориентирование, но в этом случае лучше прокладывать не дополнительную трассу (так соревновательная про­грамма станет чересчур громоздкой), а наметить контрольные пунк­ты на полосе препятствий.

Массовые походные мероприятия

Мы рассмотрим широкий спектр массовых мероприятий с сорев­новательным содержанием и без него, продолжительностью от не­скольких часов до нескольких месяцев, соответственно, с различной протяженностью дистанций или маршрутов, проходимых участниками.

Велозаезд

Популярны во многих странах массовые велопарады, велозаез­ды, велошествия - называют по-разному. Проводят их по многим поводам, различной может быть дистанция - от нескольких кило­метров до нескольких сотен километров. Могут быть заезды с поли­тическими целями, природоохранными, пропагандистские либо по­священные праздникам, юбилеям, датам. Заезды устраивают с це­лью демонстрации оригинальной самодеятельной велотехники (осо­бенно популярны стали парады веломобилистов). Они могут быть организованы ради привлечения к оздоровительной велоезде и ве­лотуризму как можно большего числа людей, и тогда о них широко оповещают средства массовой информации. Шествия можно приуро­чить к открытию велосезона, юбилею клуба, круглой дате со дня проведения первого похода и т.д.

Заезд, протяженность маршрута которого превышает, скажем, 40 км, можно уже считать походом выходного дня.

О готовящемся заезде надо поставить в известность местное управление Государственной инспекции безопасности дорожного дви­жения (бывшей ГАИ). По согласованию с представителями ГИБДД велотуристов лучше построить в колонну по 2-3 человека - тогда она не так растянется. Вести колонну нужно в умеренном темпе, через 30-40 минут - остановки, после подъемов - замедление тем­па, чтобы колонна собралась. Во главе колонны уместно встать опытным велотуристам в единой форме с эмблемами, вымпелами или флажками на рулях велосипедов. Завершить шествие можно каким-нибудь праздником или мероприятием: общим чаем на боль­шой поляне, конкурсами, массовыми или показательными соревно­

ваниями.

Заезд может длиться и два дня (суббота, воскресенье), и не­сколько дней. Перед проведением многодневного заезда трассу нуж­но хорошо разведать, наметить места ночлегов, может быть, загото­вить дрова, если ночлег предполагается в палатках. В этом случае надо убедиться, что для всех есть место в палатке, имеются спаль­ные принадлежности. Поскольку такой заезд обычно сопровождает автотранспорт, целесообразно заблаговременно расставлять большие палатки, а для готовки пищи привлечь походные кухни. По вечерам можно устраивать показы туристских слайдов и фильмов, а у кост­ра - конкурсы художественной самодеятельности и песни.

Дата добавления: 2015-08-21