На велосипеде по ЕвропЕ 16 страница

А в последние десятилетия велотуристы нашей страны осваивали многодневные массовые походные велотуристские мероприятия: звездные категорийные походы, заканчивающиеся слетом и соревно­ваниями, велотуриады, которые длятся две-три недели, велоралли протяженностью более 1500 км и продолжительностью до месяца.

Однако аппетит приходит во время еды, и страсть к путешестви­ям разгорается тогда, когда остались позади багажника велосипеда первые сотни километров. И появляются «наполеоновские» планы проложить веломаршрут по всем столицам недавних союзных рес­публик. Но как осуществить такой план, если отпуск всего 24 дня? И вот родился новый вид массовых мероприятий - веломарафон-эс­тафета, в котором разные группы путешествуют по этапам одного протяженного маршрута, встречаясь друг с другом в заранее наме­ченных пунктах и передавая символическую маршрутную книжку, вымпел или еще какие-нибудь знаки, играющие роль эстафетной палочки.

По всему видно, этим не исчерпываются возможности для твор­чества в организации больших и маленьких туристско-спортивных программ в велотуризме. Тем более если говорить о нашей стране с ее обширными географическими возможностями. Но реализуются пока эти возможности явно недостаточно. Активизировать изобрета­тельский потенциал велотуристского «братства», особенно молодежи, могли бы конкурсы на самую интересную идею массового спортив- но-туристского мероприятия на велосипедах, рассчитанного на людей со средними физическими возможностями. Подобные мероприятия, получившие хорошую рекламу, можно ожидать, вызовут интерес у населения страны. Во-первых, они доступны многим, для участия в них нужно иметь лишь велосипед. Во-вторых, путешествие на вело­сипеде дает наибольшую скорость передвижения из всех видов ту­ризма, в которых человек передвигается за счет собственной мы­шечной энергии (при высокой проходимости велосипеда), причем

груз путешественнику не приходится тащить на себе. В-третьих, мас­совые велотуристские мероприятия оказываются в одной тонально­сти с современным развитием велодвижения в мире, будут понятны и приняты общественностью и организациями.

Но успех мероприятий обеспечен при одном главном условии: кто-то берется их организовать и финансировать, причем берется всерьез, намереваясь довести дело до конца, невзирая на трудности и преграды, которые неизбежны в любом деле.

Велотуристские соревнования

Степень подготовленности туристов к многодневным сложным походам лучше всего выявляется во время туристских слетов и соревнований. К ним тоже нужно готовиться серьезно. К тому же на слетах и соревнованиях во время соперничества на дистанциях и в конкурсах разные туристские группы и коллективы взаимно обо­гащаются накопленным опытом.

У нас в стране проводятся велотуристские соревнования разного масштаба: начиная с соревнований в коллективах физкультуры уч­реждений и предприятий и кончая международными, в них участву­ют наиболее опытные команды городов, областей, республик. Каж­дый регион может проводить слеты и соревнования по своей про­грамме, но конечная цель - выставление команды на всероссийские соревнования - должна ориентировать региональных активистов ве­лотуризма на то, чтобы придерживаться общероссийских Правил соревнований по туристскому многоборью, утвержденных Туристско- спортивным союзом России, конкретно - раздела этих Правил, ка­сающегося велотуристов. А тем, кто вообще впервые решит провес­ти туристские соревнования, особенно рекомендуем познакомиться с Правилами, хотя бы изложенными в этом разделе. Пусть даже ради того, чтобы не «изобретать велосипед».

Соревнования могут проводиться как командные, так и личные, отдельно по велотуризму и в программе общетуристских слетов, спартакиад и т. п. Они включены в Единую всероссийскую спортив­ную классификацию (ЕВСК) наравне с другими видами спорта. Каж­дые четыре года разрядные требования пересматриваются и обнов­ляются.

На соревнованиях проверяются физическая и техническая подго­товленность участников к выходу на маршруты различной сложности, а также уровень их спортивного мастерства.

Слеты, как правило, имеют более широкую программу мероприя­тий. Кроме соревнований по одному или нескольким видам туризма в программу слетов включают различные конкурсы (пропаганды туризма, туристских самоделок, биваков, песни, фотографии, слайдов и т. д.). Часто слеты туристов посвящаются каким-либо событиям в жизни нашей страны, республики, области, района или города. Ос­новная задача слетов - пропаганда массового самодеятельного спортивно-оздоровительного туризма в целом или его отдельных видов. Проведение слетов и соревнований - прекрасная форма по развитию массового туризма на местах. Поскольку итоги слетов и соревнований обычно подводятся по сумме мест (очков), занятых командой в отдельных видах программы, можно повысить значи­мость какого-либо конкурса или вида соревнований, для этого доста­точно ввести при подсчете очков повышающий коэффициент (обычно в пределах 1,1-3,0). Тогда команды будут обращать большее внима­ние на соответствующие разделы своей работы, развивать велоту­ризм по конкретным направлениям.

Подготовка к проведению слетов и соревнований заключается в разработке положения о слете, составлении сметы, определении сроков проведения, организации семинаров судей. Должны быть составлены план подготовительных мероприятий, программа, пере­чень необходимого инвентаря и оборудования, закреплены ответст­венные за конкретными мероприятиями, определены сроки выполне­ния поручений.

Слеты отличаются от туристских соревнований более широкой программой. Чем выше ранг слетов и соревнований, тем большая требуется подготовка - по объему, по времени и по количеству исполнителей. Чем ниже ранг слета, тем проще его программа, тем меньшие требования предъявляются к опыту участников.

Соревнования в велотуризме заключаются в прохождении дис­танции с преодолением участков пересеченного рельефа, естествен­ных и искусственных препятствий и выполнением специальных зада­ний. Соревнования проводятся по следующим видам: полоса препят­ствий, фигурное вождение, ралли, ориентирование, триал, кросс, марафон. На полосе препятствий и в ралли предусматриваются ко­мандные соревнования, в остальных видах - личные. Допускается соединение разных видов соревнований на одной трассе.

Трассу для соревнований стараются проложить так, чтобы на ней были препятствия, которые чаще всего встречаются в походах: дороги с рыхлым покрытием и без покрытия, песчаный участок, лесная тропа, бездорожье, преодоление лесного завала, бревна, какого-то другого барьера, переправа через ручей, через реку вброд, по бревну с перилами и без них, подъем и спуск по склону в седле и пешком с велосипедом.

В зависимости от сложности дистанции соревнования подразде­ляются на пять классов (см. табл. 7.1)

В соревнованиях III-V классов состав команды должен быть не менее 4 человек, в соревнованиях I-II классов - не менее двух. Класс дистанции соревнований определяется количеством и сложно­стью препятствий, протяженностью дистанции, характером рельефа, содержанием выполняемых технических приемов.

Полоса препятствий

Этот вид соревнований еще называется дистанцией велотурист- ской техники. Заключаются они в прохождении маркированной трас­сы с преодолением естественных и искусственных препятствий и выполнением ряда дополнительных заданий (специальных приемов). Режим движения на дистанции полосы препятствий задается участ­никам в контрольной карте. Там же производятся отметки на судей­ских пунктах контроля времени (КВ) и технических этапах, на кото­рых проводятся дополнительные соревнования (ДС).

Поскольку полоса препятствий размечается на местности, при

Таблица 7.1

Класс

Полоса препятств.

Фигурное вождение

Ралли

Ориентиро­ вание

Три­ ал

Марафон

диет.

Мин.,

Мин.

Мин.

Макс.

Мин.

Мин.,

Мин.

Мин.

Мин.,

Мин.

Про-

Мин.

км

ДС

фиг.

с. ф., м

этап.

км

ДС

КП

км

преп.

тяж., км

вр., ч.м.

V(MC)

IV

III

II

I

13.30

Мин. - минимальная протяженность

Мин. ДС - минимальное количество дополнительных соревнований Мин. фиг. - минимальное количество фигур

Макс. с.ф. - максимальное расстояние между смежными фигурами

Мин. этап. - минимальное количество этапов

Мин. КП - минимальное количество контрольных пунктов

Мин. преп. - минимальное количество препятствий

Мин. вр., ч.м. - минимальный норматив времени в часах и минутах

подготовке соревнований необходимо выбирать тот район, рельеф которого наиболее близок для обеспечения требуемого класса со­ревнований. Если же природные условия не позволяют обеспечить набор естественных препятствий, то устанавливаются искусственные.

Часто в дистанцию полосы препятствий включают элементы фи­гурного вождения.

Описание рекомендуемых препятствий, технических этапов и специальных заданий дано в Справочном разделе.

ФИГУРНОЕ ВОЖДЕНИЕ

Соревнования на дистанции фигурного вождения заключаются в прохождении специальных фигур, размеченных (установленных) на площадке с твердым покрытием.

Этот вид соревнований вызывает обычно наибольший интерес зрителей благодаря компактной дистанции (фигурное вождение мож­но проводить на любой спортивной площадке размером с баскет­больную) и несложным правилам. Соревнования по фигурному вож­дению можно проводить и в закрытых спортивных залах и манежах независимо от времени года.

Соревнования на этой дистанции обычно проводятся личные, с раздельным стартом. Перед началом соревнований обязательно про­изводится показательный заезд.

Упражнения, или фигуры, как принято называть, выполняются участниками, не сходя с велосипеда в пределах разметки либо ог­раничительных фигур, стоек или шнуров. Нужно пройти полностью траекторию каждой фигуры. При этом участнику разрешается любое маневрирование между фигурами и ограничивающими их линиями при подготовке к заезду на очередную фигуру и даже пересечение

уже пройденных фигур, если при этом не нарушается целостность их разметки.

Применяемые на соревнованиях упражнения взяты из реальных ситуаций во время езды на велосипеде по дорогам с различным покрытием или по пересеченной местности (рис. 7.1). Описания обязательных фигур даны в Справочном разделе.

„ Копея"

О О О О О Q Q Q_JSj

Змейка"

/О \ О

ОООООО О’"ТУ, | | ^as-aa*

5-6 м' ¹

,, Зигзаг" Q.CLQ-H

Зм

тгитг

¹b-Q. Q Q.Q а⁰¹

ooouoooq -р'и

,0.5м

Рис. 7.1. Упражнения фигурного вождения велосипеда

Многие упражнения выполняются на небольшой скорости, зачас­тую велотурист должен некоторое время удерживать равновесие, почти не двигаясь, что значительно труднее, чем при быстрой езде. Другими словами, хорошо умеет ездить на велосипеде тот, кто мо­жет управлять им в сложной ситуации при медленной езде. Сорев­нования по фигурному вождению способствуют развитию навыков владения техникой езды на велосипеде в самых неожиданных ситуа­циях.

Используя комбинации фигур или их основных элементов, можно образовывать новые, варьируя сложность упражнений. Например, «коридор» уместно совмещать с «кругом», образуя правые и левые
развороты на 180°, если использовать половину окружности. Можно также вводить по два-три одинаковых упражнения на дистанции либо непосредственно друг за другом, либо чередуя с другими фигу­рами. При этом расстояния между фигурами и границей площадки должны быть не менее 3 м, а между финишем (стоп-линией) и кра­ем площадки - не менее 5 м. Вообще творческий подход к поста­новке дистанции фигурного вождения не должен противоречить Пра­вилам.

При совершении ошибки во время выполнения упражнения на очередной фигуре или при маневрировании между фигурами участ­ник получает штрафной балл. Ошибкой в фигурном вождении приня­то считать каждое пересечение ограничительной линии колесом, каждый сбитый ограничитель или каждое касание земли ногой.

При неполном прохождении траектории фигуры участнику засчи­тывается невыполнение упражнения (непрохождение этапа), которое учитывается при подсчете результатов. Участник, имеющий невыпол­ненное упражнение, занимает место после всех участников, полно­стью прошедших дистанцию, независимо от набранных штрафов и времени, затраченного на прохождение дистанции. Если участник перепутал очередность фигур и на внеочередной фигуре совершил ошибку, ему все равно начисляют штрафные баллы.

Результаты победителей в фигурном вождении определяются по системе «штраф плюс время», т.е. по наименьшей сумме штрафных баллов, набранных участниками, и наименьшему времени. Эта сис­тема предусматривает прежде всего чистоту прохождения дистанции, т.е. велосипедист, набравший меньшее количество штрафных балов, располагается выше соперника, имеющего большую сумму штрафов. При равенстве суммы штрафных баллов у нескольких участников более высокое место займет показавший меньшее время при про­хождении дистанции. Можно подводить итоги, переводя штрафные баллы в штрафное время. При этом обязательно надо учитывать сложность выполнения конкретного упражнения, а также то обстоя­тельство, что незначительные ошибки не должны отбрасывать участ­ника слишком далеко. В то же время цена каждого штрафного бал­ла должна быть такой, чтобы все-таки выгоднее было пройти траек­торию фигуры полностью, т.е. важно установить оптимальное соот­ношение штрафных баллов и времени. В связи с этим все ошибки на дистанции фигурного вождения поделены на несколько групп по значимости. При подсчете результатов каждый балл может оцени­ваться в 3-5 секунд. Исходя из того, что прохождение всей дистан­ции фигурного вождения занимает обычно не более полутора минут, быстрому и техничному участнику есть смысл вести борьбу на дис­танции до самого финиша, не сходя с нее досрочно. Итоги соревно­ваний в этом случае подводятся по сумме основного и штрафного времени, а победителем будет тот, у кого эта сумма окажется наи­меньшей.

В практике проведения соревнований сложилось так, что на дис­танции фигурного вождения участники стартуют обычно без груза на велосипедах. Наметилась тенденция к уменьшению размеров фигур.

Ввиду кратковременности прохождения дистанции старт очеред­ному участнику дается после прохождения финиша предыдущего.

Ралли

Это, пожалуй, один из интереснейших и самых перспективных видов соревнований по велотуризму. Заключается он в прохождении дистанции с соблюдением заданного графика движения по опреде­ленному, неизвестному соревнующимся, маршруту, чаще по легенде, командой, реже индивидуально.

Дистанция велоралли разбивается на отдельные участки (этапы), в начале и конце которых находятся пункты контроля времени (КВ). На пунктах КВ участникам могут быть предложены дополнительные соревнования (ДС). На любом этапе могут быть поставлены пункты внезапного контроля времени (ВКВ), количество и местоположение которых участникам заранее неизвестны.

Победителем в велоралли считается команда (участник), набрав­шая наименьшее количество штрафных баллов. Чем выше класс соревнований, тем более напряженный график движения предлагает­ся велосипедистам.

Действующими Правилами предусмотрено однодневное ралли. Однако в последние годы приобретают все большую популярность у велотуристов и многодневные ралли, о чем будет рассказано ниже.

Теперь подробнее о правилах прохождения дистанции велоралли. Стартовый номер участников (команд) определяется жеребьевкой. За час до своего времени старта они получают контрольную карту (с отметкой времени старта) и маршрутную схему.

Контрольная карта - основной документ велоралли, подтвер­ждающий полное прохождение дистанции командой или участником. В нее судьями заносятся сведения о времени прохождения дистан­ции. Временем прохождения пунктов КВ считается момент предъяв­ления судье контрольной карты. При командном прохождении дис­танции весь состав команды должен находиться в зоне сбора.

За самовольное внесение записей и исправления в контрольной карте участниками, а также за утерю карты или ее порчу команда (участник) снимается с соревнований. Необходимые записи и помет­ки в пути можно заносить в отдельный блокнот.

Маршрутная схема выполняется на отдельном листе и пред­ставляет собой нитку маршрута, который должны пройти участники от старта до финиша. На ней указываются места нахождения пунк­тов КВ, их ориентиры, расстояние между ними, данные о ДС, пере­рывы в движении и другие сведения о маршруте, отраженные по­нятным способом.

Маршрутной схемой может служить топографическая карта. На ней задается и режим движения на отдельных участках ралли в виде нормы времени либо в виде средней скорости движения. Вело­туристы должны соблюдать все предписания маршрутной схемы, проходя дистанцию полным составом команды.

Часто маршрутная схема выдается в виде легенды - краткого пояснительного текста, условных знаков (топографических) и стре­лок, определяющих направление движения. Легенду удобно пред­ставлять в виде таблицы, в которой отражаются все необходимые сведения о маршруте. Они должны быть краткими и понятными для

всех участников.

Рекомендуемые формы легенды и контрольной карты велоралли представлены на табл. 7.2 и 7.3.

Таблица 7.2

		Дополни­ тельный ориентир	Расстояние	Ско­ рость, км/ч	Вре­ мя	Нор­ ма вре­ мени на ДС, мин.
Ориентир	Между ориен­ тира­ ми	Между КВ	дис­ тан­ ции, мин.	Прочие сведения о дистанции
/	Старт (КВ-О)	0,00	-		-		ДС-1. Фигурное вождение
		Автомобиль­	0,25
	ная дорога
1 т		Мост	1,5	1,75		-		ДС-2. «Подъем в седле» КВ-1
	/	Развилка	0,6	-	-	-	-	-
		Населенный пункт	0,95	-	-	-	-	-
(о	Памятник партизанам	1,8	3,35	-		2 + 2	КВ-2, ДС-3, ДС-4 Тесты ПДД, ме­дицинский
	1*	Хвойный лес, тропа	0,8	^—	~	^—	^—	^-
*п		Поляна, ручей	0,6	1,4	-			КВ-3, ДС-5 Переправа через ручей сходу

Согласно Правилам, в велоралли применяется система постоян­ного расписания, т.е. на каждом пункте КВ опоздание и опережение штрафуются вне зависимости от времени проезда предыдущих пунк­тов. Однако на практике прижилась и другая система расписания - изменяемая, в которой действующее расписание сдвигается в зави­симости от опоздания или опережения на предыдущем КВ. При этом участники должны прибыть на финиш в пределах общего контрольно­го времени, установленного для ралли.

В соревнованиях по первой системе (постоянного расписания) команда, опоздав на очередной КВ, вынуждена нагонять график, увеличивая скорость движения. Но в этом случае она получает штрафы за превышение скорости на этапе. Здесь есть над чем по­думать членам команды - вписываться ли в график путем получе­ния дополнительных штрафов за увеличение скорости либо на каж-

Таблица 7.3

стартовый номер Команда

Ралли. Время старта Дополнительные соревнования - ДС

Контр. пункт

Время прибы­тия на КВ

Время убытия

Подпись судьи

Штрафные баллы

Поряд­ ковый номер ДС

Норма вре­ мени, сек.

Время на ДС

Превы­ шение нормы вре­ мени, сек.

Сумма баллов на ДС

Подпись судьи

За от­клоне­ние от графика

Непол­ный со­став ко­манды

Нару­ шение ПОД

Проезд ВКВ

Всего

Старта

Финиша

КВ-0 КВ-1 КВ-2 КВ-3 КВ-4 КВ-5 ВКВ-1 ВКВ-2

ДС-0 ДС-1 ДС-2 дс-з ДС-4 ДС-5 ДС-6

Итого за ралли: Итого за ДС:

Гл. секретарь Гл. судья

дом КВ получать штрафы за опоздания. Нужно уметь быстро оце­нить ситуацию и перестроить тактику прохождения маршрута на ходу.

Вторая система позволяет команде быстро войти в график дви­жения в случае его нарушения на одном из этапов.

Увидев ВКВ, участники соревнований обязаны остановиться и предъявить судье контрольную карту.

На дистанции команды перевозят контрольный груз, вес и состав которого определяется Правилами и положением о соревнованиях. Груз перевозится только на багажниках велосипедов (передних, зад­них) и предъявляется технической комиссии на старте и после фи­ниша для взвешивания.

В качестве дополнительных соревнований (ДС) в велоралли мо­гут применяться все этапы полосы препятствий, все или некоторые упражнения фигурного вождения, другие виды соревнований. При включении в дистанцию ралли не менее двух других видов дистан­ций (фигурное вождение, ориентирование, триал) в полном объеме и соответствии этих дистанций IV классу сложности могут быть выпол­нены нормативы мастера спорта.

Ориентирование по карте

Особым видом дополнительных соревнований, который можно проводить и в виде отдельных соревнований, собирающих обычно немалое число велотуристов, является велоориентирование. Заклю­чается оно в нахождении контрольных пунктов (КП) в соответствии с действующими Правилами спортивного ориентирования. Если ори­ентирование проводится в виде этапа ралли, подсчет результатов в штрафных баллах имеет некоторые особенности.

Старт и финиш ориентирования на велосипедах обычно совме­щают с очередными пунктами контроля времени (КВ).

Правилами спортивного ориентирования предусматриваются три вида соревнований - в заданном направлении, на маркированной трассе и по выбору. В велоориентировании применяется и свой специфический вид - ориентирование на условно маркированной трассе.

Участники получают штрафные очки за превышение нормы вре­мени, за отклонение нанесенного на карту контрольного пункта (КП) от истинного местоположения, за ненайденные КП.

Особенность ориентирования в программе велоралли в том, что на преодоление этого этапа задается норма времени, в которую должны уложиться участники, а также контрольное время этапа, за превышение которого команда с него снимается.

Теперь о разновидностях спортивного ориентирования на вело­сипедах.

Ориентирование в заданном направлении. От старта до места выдачи карт участники движутся по размеченной трассе. На пункте выдачи карт участник получает чистую топографическую карту и карту-образец, с которой он переносит местонахождение старта, пункта выдачи карт, всех КП и финиша.

Контрольный пункт обозначается на карте кружком с точкой, точно указывающей его местонахождение на местности. Рядом с обозначением КП подписывается его порядковый номер.

Обнаружив КП на местности, велосипедист, пользуясь компосте­ром, установленным на КП, прокалывает свою карту, тем самым подтверждая правильность прохождения дистанции.

Ориентирование на маркированной трассе. Участники движут­ся по размеченной на местности понятным для всех способом трас­се, получив на старте чистую карту. Их задача: двигаясь по марки­рованной трассе и встречая на своем пути КП, правильно наносить их на карту. При этом точное местонахождение (по мнению участ­ника) прокалывается на карте и обводится кружком (или зачеркива­ется крестиком) и обозначается порядковым номером.

За лишний прокол карты (или недостающее число проколов) уча­стники снимаются с этапа.

Ориентирование по выбору. На старте соревнующимся вручают карты с нанесенными на них КП и числом премиальных очков, ко­торые получает участник, нашедший КП. Объявляется также общая сумма штрафных баллов за все КП, равная сумме премиальных очков. Таким образом, участник стремится найти как можно больше КП, уменьшая тем самым заданную сумму штрафных баллов.

Ориентирование на условно маркированной трассе. Этот вид отличается от ориентирования в заданном направлении (по марки­рованной трассе) тем, что в этом случае маршрут не маркируется на местности, а наносится на карту в виде линии движения. Участ­ники должны пройти предложенный маршрут и нанести контрольные пункты на карту. При этом КП располагаются не обязательно на линии маршрута, но в пределах видимости с неё. На отдельных уча­стках трассы может быть задана скорость движения (или время прохождения между отдельными КП).

ТрИАД

Триал распространился в Европе и Америке в конце семидеся­тых - начале восьмидесятых годов.

Триал - заезд по сложной трассе (пересеченная местность, без­дорожье) протяженностью обычно не более 1 км. Трасса размечена вешками или флажками, включает в себя самые разнообразные естественные и искусственные препятствия, например, крупные кам­ни, крутые склоны, овраги, песчаные, заболоченные и другие труд­нопроезжие участки, ручьи, лужи, лежащие стволы деревьев, валеж­ник и т.д. Дистанцию надо пройти, допустим, за 3 минуты, не важ­но, с каким запасом времени, но без падений, выезда за границу участка, без касания ногами земли. При невыполнении условий на­числяются штрафные очки. Перед началом соревнований проводится показательный заезд.

Триал «демократичен»: в нем могут участвовать дети и пенсио­неры, мужчины и женщины, сильные спортсмены и недавно овла­девшие велосипедом, соответственно в больших пределах может меняться сложность трассы. Она определяется протяженностью дис­танции, временем, дающимся на ее прохождение, характером и

количеством препятствий.

В Справочном разделе предлагается набор препятствий дистан­ции триала для соревнований велотуристов.

Мдрдфон

Соревнования на дистанции марафона заключаются в прохожде­нии маршрута протяженностью не менее 200 км на время. Об исто­рии появления марафонов в нашей стране сказано в разделах «Ве­лосипедисты на планете» и «Скоростные велопутешествия». Участ­вуя в марафонах, велосипедист проверяет свои возможности, раз­вивает выносливость.

Право на регистрацию марафонов в России от имени Парижско­го клуба Audax club Parisien (АСР) предоставлено волгоградскому велоклубу «Орион».

Участники, зарегистрировавшие в международной ассоциации Brevets de Randonneurs Mondiaux (BRM) в течение четырех лет 4 пробега от 200 до 600 км имеют право подать заявку на участие в международном веломарафоне Paris - Brest - Paris (1200 км за 90 часов), проводимом один раз в четыре года Парижским клубом АСР, и получить соответствующее приглашение.

Подготовка и проведение соревнований

Кроме знания Правил соревнований по технике велотуризма ор­ганизаторам соревнований необходимо научиться решать многие организационные вопросы, от которых зависит успешное проведение соревнований - подбирать судейскую коллегию, необходимое снаря­жение, инвентарь, готовить дистанцию, учитывать все канцелярские «мелочи», готовить призы и грамоты.

Дата добавления: 2015-08-21