Параграф 3. Информация о высоте полета, основанная на использовании данных о барометрической высоте

331. Для полетов в воздушном пространстве с RVSM воздушные суда оснащаются приемоответчиками, передающими данные о барометрической высоте полета.
Допустимые отклонения от заданного эшелона (высоты) полета, отображаемого на индикаторе воздушной обстановки, составляют:
при полетах в воздушном пространстве с RVSM +60 метров (+200 футов);
в воздушном пространстве, где не применяется RVSM +60 метров (+200 футов) ниже эшелона полета 290 и ±90 метров (±300 футов) выше эшелона полета 410.
Сведения о превышении допустимых отклонений в воздушном пространстве с RVSM предоставляются органом ОВД в региональное мониторинговое агентство в соответствии с заключенным соглашением.
Сноска. Пункт 331 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 04.10.2012 № 664 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).
332. Если отображаемая информация о высоте полета выходит за пределы допустимых отклонений диспетчер дает указание экипажу (пилоту) воздушного судна проверить правильность установки давления и подтвердить эшелон (высоту) полета воздушного судна.
333. При получении от экипажа (пилота) воздушного судна подтверждения о правильности установки давления и несоответствии отображаемой информация предпринимаются следующие действия:
1) экипажу (пилоту) воздушного судна дается указание прекратить передачу данных о высоте в режиме "С" или ADS-B если это не приведет к потере информации о местоположении и опознавании. Смежные диспетчерские пункты или орган ОВД (УВД), имеющие отношение к данному воздушному судну, информируются о предпринятых действиях;
2) экипаж (пилот) воздушного судна информируется о несоответствии, ему дается указание продолжать передачу данных о высоте в режиме "С" или ADS-B, с тем чтобы не допустить потери информации о местоположении и опознавательного индекса воздушного судна. Смежные диспетчерские пункты или орган ОВД (УВД), имеющие отношение к данному воздушному судну, информируются о предпринятых действиях.
334. Критерием, который используется при определении занятости эшелона воздушным судном, является ±60 метров (±200 футов) в воздушном пространстве RVSM. В воздушном пространстве, где не используется RVSM, он составляет +60 метров (+200 футов) ниже эшелона полета 290 и ±90 метров (±300 футов) выше.
Сноска. Пункт 334 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 04.10.2012 № 664 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).
335. Если полученная на основе данных о барометрической высоте информация, о высоте полета свидетельствует, о том, что воздушное судно находится относительно заданного эшелона в пределах соответствующих допусков, указанных в пункте 334 настоящей Инструкции, оно рассматривается как выдерживающее заданный эшелон.
336. Воздушное судно, получившее разрешение на освобождение эшелона, рассматривается как приступившее к выполнению этого маневра и освободившее занимавшийся им ранее эшелон, когда полученная на основе данных о барометрической высоте информация, о его высоте полета свидетельствует, о перемещении данного воздушного судна в ожидаемом направлении более чем на 90 метров (300 футов) по отношению к ранее заданному эшелону.
337. Набирающее высоту или снижающееся воздушное судно рассматривается как пересекшее эшелон, когда получаемая на основе данных о барометрической высоте информация, о его высоте полета свидетельствует о том, что оно прошло этот эшелон в нужном направлении и удалилось от него более чем на 90 метров (300 футов).
338. Воздушное судно рассматривается как занявшее указанный в разрешении эшелон, если после получения основанной на данных о барометрической высоте информации о высоте полета, свидетельствующей о том, что оно находится относительно заданного эшелона в пределах соответствующих допусков, указанных в пункте 334 настоящей Инструкции, прошло три обновления отображаемой на ИВО информации или 15 секунд, в зависимости от того, какая величина больше.
339. Вмешательство диспетчера необходимо только в том случае, если расхождение между данными о высоте полета на индикаторе диспетчера и данными, используемыми в целях ОВД, превышает указанные выше значения.
340. Диспетчеру органа ОВД необходимо иметь полную информацию в отношении:
1) установленных минимальных абсолютных (относительных) высот полета в пределах района (зоны) ответственности;
2) нижнего безопасного эшелона (или эшелонов) полета;
3) минимальных абсолютных (относительных) высот, установленных для схем радиолокационного векторения.

Дата добавления: 2015-08-13