Параграф 5. Применение систем наблюдения при диспетчерском обслуживании воздушного движения

343. Системы наблюдения применяются в целях обеспечении районного диспетчерского обслуживания и диспетчерского обслуживания подхода.
344. Обеспечиваемая системами наблюдения информация, отображаемая на индикаторе воздушной обстановки, используется при диспетчерском обслуживании воздушного движения для осуществления следующих функций:
1) обеспечение ОВД на основе наблюдения для эффективного использования воздушного пространства, сокращения задержек, предоставления прямых маршрутов и более оптимальных профилей полета, а также для повышения безопасности полетов;
2) обеспечение векторения вылетающих воздушных судов в целях обеспечения эффективности и регулярности полетов и ускорения набора высоты до заданного эшелона полета;
3) обеспечение векторения воздушных судов в целях разрешения возможных конфликтных ситуаций;
4) обеспечение векторения прибывающих воздушных судов в целях обеспечения эффективности и регулярности полетов;
5) обеспечение векторения для оказания экипажам воздушных судов содействия в самолетовождении;
6) обеспечение установленных интервалов эшелонирования и регулирование потока движения при отказе связи на борту воздушного судна;
7) обеспечение контроля за траекторией полета воздушных судов;
8) в целях обеспечения диспетчера процедурного контроля необходимой информацией.
345. Орган ОВД, использующий систему наблюдения, для соблюдения установленных интервалов эшелонирования учитывает относительные курсы воздушных судов, их скорости, технические ограничения системы наблюдения, рабочую нагрузку диспетчера и перегруженность каналов связи.
346. В случаях, когда ОВД опознанным воздушным судном передается диспетчерскому пункту (сектору) или органу ОВД (УВД), в районе (зоне) ответственности которого будут применяться временные интервалы эшелонирования, передающий диспетчер обеспечивает между воздушными судами установленные минимальные временные интервалы эшелонирование до того, как они достигнут границы района (зоны) ответственности или прежде, чем они выйдут за пределы зоны действия средств наблюдения.
347. Диспетчер органа ОВД не допускает соприкосновение краев или наложение отображений местоположений воздушных судов, если между воздушными судами не обеспечивается установленный интервал вертикального эшелонирования.
348. На этапах захода на посадку и вылета воздушных судов, которым предоставляется ОВД на основе наблюдения, применяются минимумы эшелонирования, связанные с турбулентностью в следе.
349. Передача ОВД:
При предоставлении ОВД на основе наблюдения, необходимо осуществлять передачу ОВД смежному диспетчерскому пункту (сектору) или органу ОВД (УВД) на установленных рубежах приема - передачи ОВД.
При использовании ВОРЛ и (или) ADS-B, и устойчивом отображении на индикаторе воздушной обстановки воздушных судов с соответствующими формулярами сопровождения, передача ОВД смежному диспетчерскому пункту (сектору) или органу ОВД (УВД) допускается без предварительной координации при условии:
1) принимающему диспетчеру до передачи ОВД предоставляется обновление информации о плане полета воздушного судна, которое подлежит передаче, включая присвоенный дискретный код ответчика ВОРЛ или опознавательный индекс воздушного судна в случае использования режима "S" и ADS-B;
2) зона действия ADS-B или радиолокатора принимающего диспетчера позволяет ему видеть и опознавать соответствующее воздушное судно на индикаторе воздушной обстановки до рубежа приема - передачи ОВД;
3) обеспечения средствами постоянной прямой двусторонней речевой связи позволяющей диспетчеру установить связь со смежным диспетчерским пунктом (сектором) или органом ОВД (УВД);
4) предусмотрены процедуры безголосовой передачи данных, которые описаны в технологиях работы диспетчеров (при передаче ОВД между органами ОВД) или в специальных соглашениях между смежными органами ОВД и УВД;
5) в технологиях работы или в соглашениях указывается, что применение данного вида передачи ОВД может быть прекращено в любое время принимающим диспетчером после предварительного уведомления передающего диспетчера;
6) передающий диспетчер информирует принимающего диспетчера об указаниях в отношении изменения эшелона (высоты) полета, скорости или курса воздушного судна, выдаваемых перед передачей ОВД.
350. При использовании первичного радиолокатора и применении ВОРЛ и (или) ADS-B, если не применяются минимумы эшелонирования, связанные с турбулентностью в следе, передача ОВД смежному диспетчерскому пункту (сектору) или органу ОВД (УВД) осуществляется при условии:
1) принимающий диспетчер опознал воздушное судно;
2) если диспетчеры не находятся рядом, они обеспечиваются средствами постоянной прямой двусторонней речевой связи, позволяющими устанавливать связь мгновенно;
3) интервалы эшелонирования с другими находящимися на ОВД воздушными судами соответствуют установленным интервалам эшелонирования;
4) передающий диспетчер информирует принимающего диспетчера об указаниях в отношении изменения эшелона (высоты) полета, скорости или курса воздушного судна, выдаваемых перед передачей ОВД;
5) передающий диспетчер поддерживает радиосвязь с воздушным судном до тех пор, пока принимающий диспетчер не подтвердит прием воздушного судна на ОВД на основе наблюдения. После этого экипажу ВС передается указание о переходе на связь с диспетчером смежного диспетчерского пункта (сектора) или органа ОВД (УВД), сообщив частоту его работы.

Дата добавления: 2015-08-13