Параграф 5. Визуальный заход на посадку

207. Термин "визуальное маневрирование" (полет по кругу) используется для описания визуального этапа полета, выполняемого после завершения захода на посадку по ППП.
208. Заход на посадку по кругу представляет собой маневр в полете, после установления визуального контакта с ВПП или наземными ориентирами, находясь на минимальной абсолютной / относительной высоте снижения (MDA/H).
209. Визуальный заход на посадку разрешается выполнять днем и в сумерках на воздушных судах всех категорий.
210. Визуальный заход на посадку разрешается выполнять:
на контролируемых и неконтролируемых аэродромах с целью повышения пропускной способности аэродромов и эффективного использования воздушного пространства независимо от оборудования аэродрома радиотехническими средствами;
с целью обеспечения скорейшей посадки при возникновении особых случаев в полете;
с целью тренировки летного состава по выполнению визуального захода на посадку.
211. Визуальный заход на посадку в сумерках разрешается выполнять на аэродромах (посадочных площадках), оборудованных светотехническими средствами.
212. Визуальный заход на посадку начинается в любой точке схемы захода на посадку по приборам при условии установления необходимого визуального контакта с наземными ориентирами и ВПП, после запроса экипажем воздушного судна разрешения на выполнение визуального захода на посадку.
213. Визуальный заход на посадку на контролируемом аэродроме выполняется по разрешению диспетчера АДЦ (ДПРА).
214. В целях повышения пропускной способности и эффективного использования воздушного пространства диспетчер АДЦ (ДПРА) запрашивает у экипажа воздушного судна возможность выполнения визуального захода на посадку.
215. Для выполнения визуального захода на посадку на контролируемом аэродроме аэронавигационная организация для каждой категории воздушного судна устанавливает и публикует в документах аэронавигационной информации:
1) абсолютную / относительную высоту пролета препятствий (ОСА/Н) в зоне визуального маневрирования;
2) минимальную абсолютную / относительную высоту снижения (MDA/H);
3) минимальные значения видимости для выполнения визуального захода на посадку.
216. Диспетчер АДЦ (ДПРА) разрешает визуальный заход на посадку после доклада экипажа воздушного судна об установлении визуального контакта с наземными ориентирами и ВПП при соблюдении следующих условий:
1) высота нижней границы облаков соответствует или превышает высоту (эшелон) полета, установленную для начального участка захода на посадку по ППП;
2) метеорологическая видимость не менее установленной для данной категории воздушного судна.
217. Диспетчер АДЦ (ДПРА) обеспечивает установленные интервалы эшелонирования для полетов по ППП между воздушным судном, выполняющим визуальный заход на посадку, и воздушными судами, выполняющими полеты по ППП.
218. Диспетчер АДЦ (ДПРА) обеспечивает установленные интервалы эшелонирования для полетов по ППП между воздушными судами, следующими одно за другим и выполняющими визуальный заход на посадку до доклада экипажа воздушного судна, следующего позади об установлении визуальный контакта с воздушным судном, находящимся впереди и выдает разрешение на выполнение визуального захода на посадку.
219. Экипаж воздушного суда, получив разрешение на визуальный заход на посадку, выдерживает необходимые интервалы эшелонирования относительно находящегося впереди воздушного судна.
220. Если оба воздушных судна относятся к категории тяжелых с учетом турбулентности в следе или находящееся впереди воздушное судно относится к категории более тяжелого с учетом турбулентности в следе, чем следующее за ним воздушное судно, диспетчер органа ОВД информирует экипаж воздушного судна, следующего позади о возможной турбулентности в следе.
221. При потере визуального контакта с ВПП и наземными ориентирами в любой точке визуального захода на посадку экипаж воздушного судна прекращает снижение, набирает минимальную безопасную высоту (нижний безопасный эшелон) установленную для полетов по ППП и:
на контролируемом аэродроме - докладывает об этом диспетчеру органа ОВД, который выдает указания о порядке ухода на второй круг и назначает схему захода на посадку по ППП;
на неконтролируемом аэродроме - выполняет полет в сторону ВПП, с последующим вписыванием в схему ухода на второй круг и захода на посадку по ППП, установленную для данного аэродрома.
222. При выполнении полетов по ПВП ниже нижнего безопасного эшелона разрешается выполнять визуальный заход на посадку на контролируемых, неконтролируемых аэродромах и посадочных площадках при наличии метеоусловий, установленных для выполнения полетов по ПВП.
223. При выполнении полетов по ПВП ниже нижнего эшелона в районе контролируемого аэродрома экипаж воздушного судна до входа в контролируемое воздушное пространство запрашивает у соответствующего органа ОВД разрешение на вход в контролируемое воздушное пространство и передает ему необходимую информацию (номер (литер) рейса, позывной, место и время входа, высоту полета, расчетное время прибытия и т.д.).
224. Экипаж воздушного судна, не допущенный к полетам по ППП, выполняет уход на второй круг с набором минимальной высоты полета по кругу и при наличии соответствующих метеоусловий выполняет повторный заход.
225. Диспетчер АДЦ (ДПРА) при выполнении визуального захода на посадку:
1) определяет возможность выполнения визуального захода на посадку на основе анализа воздушной обстановки и метеоусловий;
2) контролирует выдерживание экипажем схемы снижения и захода на посадку по приборам до начала визуального захода на посадку при наличии радиолокационного контроля;
3) контролирует выдерживание экипажем воздушного судна схемы ухода на второй круг по приборам при наличии радиолокационного контроля.

Дата добавления: 2015-08-13