Параграф 3. Системы наблюдения ОВД

79. Используемые при ОВД системы наблюдения должны обладать высокой степенью надежности. В связи с тем, что существует вероятность отказов систем или ухудшения их характеристик, которые могут явиться причиной полного или частичного нарушения ОВД, необходимо предусматривать их резервирование.
80. Системы наблюдения ОВД обеспечивают способность принимать, обрабатывать и отображать в интегрированной форме данные всех задействованных источников.
81. Системы наблюдения ОВД обеспечивают способность взаимодействия с другими автоматизированными системами, используемыми при обеспечении ОВД, и предусматривают соответствующий уровень автоматизации с целью повышения точности и своевременности данных, отображаемых на индикаторе воздушной обстановки, а также уменьшения рабочей нагрузки на диспетчера и необходимости речевого обмена для координации действий смежных органов ОВД (УВД).
82. Системы наблюдения ОВД обеспечивают визуализацию связанных с безопасностью полетов оповещений и предупреждений, в том числе оповещения о возникновении конфликтной ситуации, предупреждения о достижении минимальной безопасной абсолютной высоты, прогноза конфликтной ситуации и непреднамеренно дублированных кодов ВОРЛ и опознавательных индексов воздушных судов.
83. Системы наблюдения ОВД, такие как первичный обзорный радиолокатор (далее – ПОРЛ), вторичный обзорный радиолокатор (ВОРЛ) и автоматическое зависимое наблюдение в режиме радиовещания (аббревиатура на английском языке ADS-B, (далее – ADS-B)), применяются при ОВД самостоятельно или в сочетании, в том числе для обеспечения эшелонирования воздушных судов, при условии:
1) в пределах данного района обеспечивается радиолокационное перекрытие;
2) вероятность обнаружения, точность и работоспособность системы (систем) наблюдения ОВД являются удовлетворительными;
3) в случае использования ADS-B доступность данных от участвующих воздушных судов является приемлемой.
84. Системы ВОРЛ используются для обеспечения эшелонирования воздушных судов, при условии:
1) наличия на борту воздушного судна приемоответчика ВОРЛ;
2) установлено и сохраняется опознавание воздушного судна.
85. ADS-B используется для обеспечения эшелонирования воздушных судов, при условии:
1) установлено и сохраняется опознавание воздушных судов, оснащенных ADS-B;
2) показатель целостности данных в сообщении ADS-B приемлем для обеспечения минимума эшелонирования;
3) отсутствует требование в отношении обнаружения воздушных судов, не передающих информацию ADS-B;
4) отсутствует требование в отношении определения местоположения воздушных судов независимо от местоположения, определяемого элементами навигационной системы воздушного судна.
86. Предоставление ОВД на основе наблюдения ограничивается установленными зонами ответственности.
В сборниках аэронавигационной информации публикуется информация об используемых методах эксплуатации и (или) ограничениях оборудования, оказывающих непосредственное влияние на работу органов ОВД.
87. ОВД на основе наблюдения ограничивается в тех случаях, когда качество данных о местоположении ухудшается и становится ниже уровня, необходимого для обеспечения безопасности полетов.
88. Если ПОРЛ и ВОРЛ применяется в сочетании, то в случае отказа ПОРЛ для эшелонирования опознанных воздушных судов, оборудованных приемоответчиками, может использоваться ВОРЛ.
88-1. Для обеспечения эффективного обслуживания воздушного движения с применением систем наблюдения диспетчерский пункт ОВД располагает графиками дальности действия систем наблюдения в зависимости от высоты полета.
Сноска. Инструкция дополнена пунктом 88-1 в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 17.03.2014 № 197 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

Дата добавления: 2015-08-13