Читайте также:
|
|
18. Задачами обслуживания воздушного движения является:
1) предотвращение столкновений между воздушными судами;
2) предотвращение столкновений воздушных судов, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этой площади;
3) эффективность и регулирование воздушного движения;
4) представление консультаций и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов;
5) уведомление соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб и оказании таким организациям необходимого содействия.
19. Служба ОВД создается для обеспечения и выполнения ее персоналом задач обслуживания воздушного движения, контроля за соблюдением экипажами воздушных судов правил полетов и порядка использования воздушного пространства при гарантированном уровне безопасности воздушного движения.
20. Порядок применения методов контроля при ОВД изложен в технологиях работ диспетчеров ОВД.
21. Диспетчерское обслуживание воздушного движения предоставляется в контролируемом воздушном пространстве и подразделяется на:
1) районное диспетчерское обслуживание;
2) диспетчерское обслуживание подхода;
3) аэродромное диспетчерское обслуживание.
22. Диспетчерское обслуживание воздушного движения обеспечивается органами ОВД, к которым относятся:
1) районный диспетчерский пункт (центр);
2) аэродромный диспетчерский центр (далее – АДЦ) или диспетчерские пункты района аэродрома (далее – ДПРА).
23. Для ОВД организуются следующие диспетчерские пункты:
1) диспетчерский пункт брифинг;
2) диспетчерский пункт руления (далее – ДПР);
3) стартовый диспетчерский пункт (далее – СДП);
4) диспетчерский пункт вышка (далее – ДПВ);
5) диспетчерский пункт круга (далее – ДПК);
6) диспетчерский пункт подхода (далее – ДПП);
7) местный диспетчерский пункт (далее – МДП);
8) районный диспетчерский пункт (центр) (далее – РДП или РДЦ).
При малой интенсивности полетов разрешается осуществлять полное или частичное, временное или постоянное объединение диспетчерских пунктов района аэродрома (ДПП, ДПК, ДПВ, СДП, ДПР) и секторов районных диспетчерских пунктов в единый диспетчерский пункт.
23-1. При интенсивном воздушном движении и сложной организации воздушного пространства в районе аэродрома (аэроузла) может быть дополнительно организован пункт обслуживания вылета («Деливери») с выделением отдельной частоты радиосвязи и возложением функциональных обязанностей по выдаче информации о маршруте выхода; оперативной информации об ограничениях, запретах по коридорам, трассам и аэродромам назначения и запасным аэродромам; информации о режиме; информации об изменении на аэродроме вылета (назначения, запасном или по маршруту полета) метеоусловий, которые не соответствуют принятию решения на вылет или влияют на движение по маршруту; предупреждения об опасных явлениях погоды; код индивидуального опознавания вторичного обзорного радиолокатора (далее – ВОРЛ) (при необходимости) и иной информации, связанной с безопасным выполнением полета.
Сноска. Инструкция дополнена пунктом 23-1 в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 17.03.2014 № 197 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).
24. Районное диспетчерское обслуживание осуществляется диспетчером РДП (РДЦ) в пределах установленной зоны ответственности.
25. Диспетчерское обслуживание подхода обеспечивается диспетчером ДПП в пределах установленной зоны ответственности.
26. Аэродромное диспетчерское обслуживание обеспечивается диспетчером АДЦ (ДПРА) в пределах установленных зон ответственности.
Диспетчерские пункты ДПП, МДП со своими зонами ответственности, в зависимости от структуры воздушного пространства могут входить в состав РДЦ или АДЦ (ДПРА).
26-1. На диспетчерских пунктах (секторах) в зависимости от рабочей нагрузки могут дополнительно организовываться рабочие места диспетчеров процедурного контроля.
Сноска. Инструкция дополнена пунктом 26-1 в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 17.03.2014 № 197 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).
27. Центры полетной информации создаются для обеспечения полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения в пределах районов полетной информации.
28. В пределах района полетной информации (РПИ) полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение обеспечиваются:
1) органом ОВД, на который в пределах контролируемого воздушного пространства и на контролируемых аэродромах возложены функции диспетчерского обслуживания воздушного движения;
2) центром полетной информации, если ответственность за обеспечение такого обслуживания не возложена на органы обслуживания воздушным движением, имеющих надлежащие средства для осуществления таких функций.
В неконтролируемом воздушном пространстве аварийное оповещение возлагается на эксплуатантов (владельцев) воздушных судов или на аэроклубы по заключенному соглашению с эксплуатантами воздушных судов.
Дата добавления: 2015-08-13; просмотров: 170 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Организация работы органов обслуживания воздушного движения | | | Районы (зоны) ответственности органов ОВД. Рубежи приема-передачи обслуживания воздушного движения между органами ОВД |