Структура анализа механизма ДТП

2.1. Постановка задачи в направлении анализа типовой модели ДТП.

2.2. ВЫДЕЛЕНИЕ всех элементов ДТП:

¨ водитель: процессы восприятия, принятия решения, моторная реализация;

¨ дорога: статические, динамические элементы дорожно-транспортной ситуации;

¨ транспортное средство: техническое состояние, неисправности;

¨ пешеход: процессы восприятия, принятие решений, моторная реализация решений (направление, скорость, ритм, остановки, действия);

2.3. Выделение связей, опосредующих элементы ДТП.

2.4. ВЫДЕЛЕНИЕ ЭТАПОВ ДОРОЖНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ.

2.5. ПОСТРОЕНИЕ ВЕРОЯТНОСТНОЙ МОДЕЛИ КАЖДОГО этапа ДТП.

2.6. ПОСТРОЕНИЕ КОНЦЕПТУАЛЬНОЙ МОДЕЛИ ПРОИСШЕСТВИЯ в целом, в динамике развития, с разделением на этапы, с выделением прямых и косвенных причинных связей (восходящих к главной и непосредственной причине происшествия).

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ направлений ПОИСКА И ОЦЕНКИ ПРИЧИННЫХ СВЯЗЕЙ между действиями водителя и последствиями ДТП:

3.1. Нахождение СЛЕДСТВИЯ ПО ПРИЧИНЕ (причинная связь).

3.2. Нахождение причины по следствию (причинная связь).

3.3. Нахождение ПРИЧИНЫ по условиям, способствующим развитию причины (причинные связи). В ряде случаев причина имеет многослойный характер, когда основная и непосредственная причина ДТП вызвана:

¨ ЦЕПОЧКОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫХ УСЛОВИЙ, следующих одна за другой в виде цепной реакции;

¨ ФРОНТАЛЬНЫМ, ПАРАЛЛЕЛЬНЫМ ВОЗДЕЙСТВИЕМ РЯДА однонаправленных условий. Эти условия могут рождаться в различных объектах и явлениях, но все они действуют негативно, СОВОКУПНО формируя механизм ДТП;

3.4. Обнаружение ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ (в следах и следствиях динамики ДТП) при отсутствии видимой причины.

Это бывает, когда определенный результат налицо, а его на поверхности исследуемого явления не видно. Например, в механизме имеет место ЗАНОС, но почему он возник неизвестно. Поэтому из факта заноса извлекается его закономерные причины и делается вероятностное следствие.

3.8. РАЗДЕЛЕНИЕ СВЯЗЕЙ и их КЛАССИФИКАЦИЯ.

3.9. ГИПОТЕТИЧЕСКИЕ включение и выключение анализируемой (селектируемой) связи в механизм происшествия. Упрощенно это можно представить цепочкой: действие водителя - СВЯЗЬ -аварийные последствия - поиск смягчающих и оправдывающих обстоятельств.

ЕСЛИ АНАЛИЗИРУЕМАЯ СВЯЗЬ ОПОСРЕДУЕТ ДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯ И ПОСЛЕДСТВИЯ - она имеет ЗНАЧИМЫЙ характер. Если анализируемая связь не влияет на развитие механизма - значит данная связь не является значимой для криминалистического анализа и уголовно-правовой квалификации.

ГИПОТЕТИЧНОСТЬ исключения конкретной связи основана на принципах СЕЛЕКТИВНОСТИ, т.е. ОТБОРА связей, которые НАИБОЛЕЕ И НАИМЕНЕЕ влияют на развитие механизма происшествия.

3.10. ВКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ СВЯЗЕЙ между элементами анализируемой ситуации: например, при наезде на пешехода в прямой и закономерной связи находилась неисправность тормозной системы. Неработающие осветительные приборы в дневное время не находились в причинной связи с последствиями происшествия. Связи могут гипотетически включаться в механизм происшествия:

• последовательно, одна за другой;

• парно, чтобы исключить или установить наличие парных усиливающих воздействий (например, неработающая тормозная система и превышающий допустимые пределы лифт рулевого механизма, а также состояние опьянения, искажающее психофизиологическую реакцию водителя); комплексными блоками;

• одновременно, без субъективных исключений, как в натурной модели.

Любой этап деятельности при обвинении и защите сопровождается анализом, расчленением целого на части, их раздельным исследованием, последующим дроблением или напротив, синтезированием. Но рано или поздно возникает потребность в оценке всего исходного и конечного информационного месива.

4. ПОСТАНОВКА СИТУАЛОГИЧЕСКОГО ДИАГНОЗА.

О механизме ДТП с ответами на вопросы:

КТО-? (при условии, если водитель скрылся или погиб);

ЧТО-? (наезд, столкновение, опрокидывание, выпадение);

ГДЕ-? (место момента возникновения опасности; предшествующий кульминационный и последующий ПЕРИОДЫ ДТП);

ЧЕМ-? (каким транспортным средством, какой частью);

ПОЧЕМУ-? (основная и непосредственная причины, сопутствующие условия, система причинных связей);

КАК-? (динамика развития механизма в процессе взаимодействия элементов системы «водитель-машина-дорога-пешеход»);

КОГДА -? (момент возникновения опасности во времени, кульминационный период, период опасной ситуации).

Определение степени ДОКАЗАННОСТИ противоправности действий водителя:

Ø анализ нарушений ПДД (правил дорожного движения) со стороны водителя;

Ø анализ связей между наступившим результатом и нарушением правил ПДД со стороны водителя;

Ø анализ действий водителя, выполненный для предотвращения аварийных последствий ДТП.

Дата добавления: 2015-08-13