Методика выполнения задания. Экономический эффект составного грузового теплохода определяется путём

Экономический эффект составного грузового теплохода определяется путём сопоставления объёмов перевозок грузов, который может быть выполнен одиночным теплоходом и теплоходом составным на одной и той же линии и при одинаковых судо-суточных нормах грузовых работ.

Для этого рассчитываются в обоих вариантах элементы кругового рейса, в целом круговой рейс, число круговых рейсов за период эксплуатации, объём перевозок за период эксплуатации, эксплуатационные затраты по флоту, приведённые затраты и удельные приведённые затраты.

Расчёт ведется в следующем порядке.

Объяснение обозначений дано в таблице № 1 и № 2.

Ходовое время по участкам:

(1)

Продолжительность грузовых операций:

(2)

Продолжительность кругового рейса:

(3)

Число круговых рейсов за навигацию:

(4)

Примечание: Продолжительность кругового рейса и число круговых рейсов не следует округлять до целых чисел, т.к. это расчётные числа для сопоставления экономических результатов.

Объём перевозок вверх, вниз и всего в оба направления:

(5а)

(5б)

(5в)

Эксплуатационные расходы по флоту за ходовое время в круговом рейсе:

(6)

Эксплуатационные расходы по флоту за стояночное время (в т.ч. и под грузовыми операциями) в круговом рейсе:

(7)

Эксплуатационные расходы за круговой рейс:

(8)

Эксплуатационные расходы за навигацию:

(9)

Приведённые затраты за навигацию:

(10)

где: К – балансовая стоимость теплохода одиночного или составного, т.е. вместе с баржей – приставкой, руб.

0,15 – нормативный коэффициент эффективности капиталовложений.

Удельные приведённые затраты:

(11)

Коэффициент эффективности:

(12)

Результаты расчётов свести в таблицу 2.

Таблица № 2.

Дата добавления: 2015-08-10