Лабораторная работа № 1.12.

Тема: "Эксплуатационно-экономическое обоснование бесперевалочных перевозок в "река-море" сообщении ".

Содержание работы:

1. Выполнить эксплуатационно-экономические расчёты по обоснованию целесообразности осуществления бесперевалочных перевозок в «река-море» сообщении на заданном грузопотоке в заданных типах судов.

2. Сопоставить результаты расчётов по уровню приведённых затрат в базовом варианте (с перевалкой в устьевом порту из речного судна в морское) и в прямом варианте (без перевалки в устьевом порту при перевозке от начального до конечного пункта грузопотока в судне смешанного плавания – ССП).

Исходные данные:

1. Заданный грузопоток: перевозка шихты (угля) из Череповца в Германию (на экспорт). Объём грузопотока 250 тыс.т.

Расстояние перевозки:

- Череповец – С. Петербург – 850 км.

- С. Петербург – порт Германии – 1250 км.

Период отправления – 180 суток.

Типы судов внутреннего плавания для перевозки от Череповца до С. Петербурга – 5 вариантов

(вариант выбирается по 1-ой букве фамилии студента):

№, № вариантов	Название судна	Проект	Грузоподъёмность Qр, т.
1 вар.	т/х "Волго-Дон"	507А
2 вар.	т/х "Волго-Дон"	507Б
3 вар.	т/х "Волго-Дон"
4 вар.	т/х "Шестая пятилетка"
5 вар.	т/х "Калининград"	21-88

Морское грузовое судно для перевозки от С. Петербурга до порта Германии типа СЛ-3, грузоподъёмностью 3150 т. (одно для всех вариантов сочетания типов судов).

Типы судов смешанного плавания для перевалки в устьевом порту - 5 вариантов

(вариант выбирается по 1-ой букве фамилии студента):

№, № вариантов	Название судна	Проект	Грузоподъёмность Qр, т.
1 вар.	т/х "Волга - Балт"	2-95
2 вар.	т/х "Волга"
3 вар.	т/х "Профессор Керичев"
4 вар.	т/х "Сормовский"	488АМ
5 вар.	т/х "Сибирский"

Примечание: Выбор варианта типа судна (и внутреннего и смешанного плавания) производиться по 1-ой букве фамилии студента по следующей таблице:

1. вар.	–	А, Б, В, Г, Д;
2. вар.	–	Е, Ё, Ж, З, И, К;
3. вар.	–	Л, М, Н, О;
4. вар.	–	П, Р, С, Т;
5. вар.	–	У, Ф, Х, Ц, Ч, Ш, Щ, Ы, Э, Ю, Я.

2. Другие исходные данные (общие для всех вариантов):

2.1. Время на шлюзование в пути, t_шл = 1,50 суток.

2.2. Время на прохождение мостов в С. Петербурге, t_мост = 1,00 сут.

2.3. Время на технические и технологические операции в круговом рейсе, t_тех = 1,00 сут.

2.4. Время на стоянки по стихийным и прочим причинам в среднем в круговом рейсе, t_проч = 0,7 сут.

2.5. Длина причала (для перевалки) в С. Петербурге l_прич = 130 м., Стоимость строительства 1 п/м причала – 142 тыс.р.

2.6. Стоимость крана грузоподъёмностью 16 т для перевалки груза в С. Петербурге – 5500 тыс.р.

2.7. Загрузка всех судов полная (на полную грузоподъёмность).

2.8. Необходимые для расчётов данные по типам судов приведены в таблице № 1.

2.9. Производительность погрузки в Череповце и С. Петербурге – 225 т/ч. Производительность выгрузки в С. Петербурге – 200 т/ч., в порту Германии – 350 т/ч.

2.10. Удельные эксплуатационные расходы на перевалке d_перев = 8 руб/т.

Дата добавления: 2015-08-10