Методика выполнения задания. Расчётная формула определения эффективности бесперевалочных перевозок:

Расчётная формула определения эффективности бесперевалочных перевозок:

(1)

где:	Sб, Sпр	–	себестоимость перевозок по базовому и прямому варианту, руб/т;
	Кб, Кпр	–	удельные капиталовложения по базовому и прямому варианту, руб/т;
	G	–	объём перевозок, т;
	E	–	нормативный коэффициент эффективности капвложений, принимается Е = 0,15.

Вначале следует выполнить эксплуатационные расчёты по флоту и результаты свести в форму, приведённую в таблице № 2.

Приведём некоторые расчётные формулы для определения некоторых величин. Обозначения и названия этих величин приведены в таблице № 2.

Время погрузки:	, сут.	(2)
Время выгрузки:	, сут.	(3)
Ход с грузом:	, сут.	(4)
Ход порожнём	, сут.	(5)
Ходовое время в обороте:	tх = tхг + tхп, сут.	(6)
Стоянки в обороте:	tст = tп + tв + tшл + tмост + tтех + + tпроч, сут	(7)
Судопоток:	, ед	(8)
Частота отправления:	, ед/сут.	(9)
Потребность в судах:	Ф = ч×tкр	(10)

В данном случае время на стоянки по стихийным и прочим причинам включено в общее время кругового рейса.

Эксплуатационные расчёты по флоту.

Таблица № 2.
№ п/п	Элементы расчёта	Ед. измерен.	Варианты организации перевозок.
Базовый	Прямой Череповец – Германия
Череповец – С. Петербург	С. Петербург - Германия
	Тип судна.		вариант	СЛ-3	вариант
	Объём перевозок, G.	тыс.км.
	Дальность перевозки, lуч.	км.
	Загрузка, Qэ = Qр	т.	вариант		вариант
	Производительность погрузки, Рп.	т/ч.
	Производительность выгрузки, Рв.	т/ч.
	Скорость хода с грузом и порожнём Uг, Uп.	км/ч.
	Затраты времени по элементам кругового рейса
	Погрузка, tп.	сут.
	Ход с грузом, tхг.	сут.
	Шлюзование, tшл.	сут.	1,50	-	1,50
	Прохождение мостов, tмост.	сут.	1,00	-	1,00
	Выгрузка, tв.	сут.
	Ход порожнём, tхп.	сут.
	Технические и технологические операции, tтех.	сут.	1,00	1,00	1,00
	Стоянки по стихийным и прочим причинам, tпроч.	сут.	0,70	0,70	0,70
	Продолжительность оборота, tоб. в т.ч. ход, tх; стоянки, tст.	сут.
	Судопоток, n.	ед.
	Период отправления, tот.	сут.
	Частота отправления, ч.	ед/сут.
	Потребность в судах, Ф. (здесь tоб = tкр).	ед.

Далее выполняются расчёты по перевалке.

Стоимость строительства причала в С. Петербурге определяется по формуле:

К_прич = 130 п.м. ´ 142 т.руб. = 18476 т.руб.

Стоимость крана – 5500 т.руб. (из исходных данных).

Время занятости причала перевалкой:

, ч.

Коэффициент использования причала на перевалку:

К_перев =

Доля затрат на строительство причала и механизацию с учётом коэффициента использования причала:

К’_прич = (18476 тыс.руб. + 5500 тыс.руб.)×0,29 = 6953 тыс.руб.

Далее выполняются эксплуатационно-экономические расчёты по вариантам перевозок, и результаты сводятся в форму, приведённую в таблице № 3.

Эксплуатационно-экономические расчёты.

Таблица № 3.
№ п/п	Показатели	Ед. измерения	Варианты организации перевозок.
базовый	пря-мой
судно в н.пл.	СЛ–3	Всего
	А. Эксплуатационные расходы.
	Коэффициент ходового времени: tх = tх/tкр				–
	Общие затраты в судо-сутках: z = Ф×t­от	с-сут.			–
	в т.ч. – в ходу: zх = tх×z – на стоянке zст = tст×z	с-сут. с-сут.			– –
	Расходы по флоту в ходу: Эх = Сх + Zх Тоже на стоянке: Эст = Сст + Zст	тыс.руб. тыс.руб.
	Всего расходов по флоту: Э = Эх + Эст	тыс.руб.
	Расходы на перевалку: Эперев = dперев×G	тыс.руб.		–		–
	Итого эксплуатационных расходов: åЭ = Э +Эперев	тыс.руб.
	Удельные эксплуатационные расходы (себестоимость): S = åЭ/G	руб/т.	–	–
	Б. Капиталовложения.
	Капиталовложения по флоту: Кф = Ф×Сс.тр	тыс.руб.
	Капиталовложения по причалу (с учётом коэффициента использования причала): Кприч = (Сприч + Скр)×Кперев	тыс.руб.		–		–
	Капиталовложений всего: К = Кф + Кприч	тыс.руб.
	Удельные капиталовложения: k = К/G	руб/т.	–	–

Далее по формуле (1) сопоставляются приведённые затраты по базовому и прямому варианту и определяется эффективность прямых перевозок.

З_баз = (S_б + Е×К_б)×G

З_пр = (S_пр + Е×К_пр)×G

В случае получения отрицательного результата при данном соотношении различных параметров (балансовая стоимость судов, эксплуатационные затраты, стоимость причала с механизацией перевалки) перевозки по прямому варианту неэффективны

Дата добавления: 2015-08-10