Методика выполнения задания. Продолжительность кругового рейса грузового теплохода определяется как сумма затрат

Продолжительность кругового рейса грузового теплохода определяется как сумма затрат времени на выполнение всех последовательных операций.

Вначале нужно рассчитать параметры грузовых линий и кругового рейса.

Размер судопотока определяется по формуле:

, ед. (1)

где:	Gi	–	объём i-го грузопотока, т.
	Qэ	–	эксплуатационная загрузка судна, в нашем случае Qэ = Qр

Грузопоток прямой и обратный заданы равными, поэтому судопотоки на обоих грузопотоках равны между собой.

Расчётная частота отправления судопотока определяется по формуле:

, ед/сут. (2)

где:

tот

–

период отправления, сут.

Расчётный интервал отправления судов определяется по формуле:

, сут. (3)

После получения расчётных значений "t_u.расч" необходимо привести расчётный интервал к линейному t_u.лин (т.е. применять "t_u.лин" равный ближайшему целому числу суток). Эту операцию можно условно назвать "округлением" расчётного интервала. При этом в случае округления t_u в меньшую сторону необходимо определить интервал пропуска отправлений, а в случае округления t_u в большую сторону ­­необходимо определить интервал дополнительных отправлений.

Примечание: Если (t_{и. расч}) целое число, то (t_{и. расч}) = (t_{и лин}), (t_и.проп) = (t_и.доп)

Интервал пропуска:

, сут. (4)

Интервал дополнительных отправлений:

, сут. (5)

В обоих случаях полученные значения t_u.проп или t_u.доп необходимо округлить до ближайшего целого числа кратного линейному интервалу отправления t_u.лин.

Расчётный круговой рейс в нашем случае состоит из двух гружёных и одного порожнего рейса:

t_{кр.расч} = t_рг(АД) + t_рп(ДВ) + t_рг(ВА) (6)

в свою очередь каждый из этих рейсов складывается из следующих последовательно выполненных операций:

t_рг(АД) = t_оп(А) + t_п(А) + t_пп(А) + t_х(АБ) + t_шл(Б) +t_х(БВ) + t_х(ВГ) + t_х(ГД) + t_ов(Д) + t_в(Д) + t_пв(Д) (7)

t_рп(ДВ) = t_х(ДГ) + t_х(ГВ) (8)

t_рг(ВА) = t_оп(В) + t_п(В) + t_пп(В) + t_х(ВБ) + t_шл(Б) + t_х(БА) + t_ов(А) + t_в(А) + t_пв(А) (9)

В приведённых выражениях индексами в перечне продолжительности операций обозначены операции: ожидание погрузки (оп), погрузки (п), после погрузки (пп), ход (х), шлюзование (шл), ожидание выгрузки (ов), выгрузка (в), после выгрузки (пв), в скобках буквами обозначены пункты или участки.

Скорость вверх и вниз по течению на соответствующих участках водного пути (река, зона выклинивания, водохранилище), называемая в этом случае технической скоростью, рассчитывается по формуле:

, км/ч. (10)

где:	U	–	техническая скорость судна (скорость относительно берега), км/ч.
	Vс	–	скорость судна на спокойной и глубокой воде, км/ч.
	±w	–	потери (–) или приращения (+) скорости по участкам, принимаются из справочной таблицы, а в данной работе из исходных данных, км/ч.

Скорость хода по участкам рассчитывается с учётом потерь и приращений из исходных данных.

Продолжительность операции хода по участкам:

, ч. (11)

где:	lуч	–	протяжённость участка, км.
	Uуч	–	техническая скорость на участке, км/ч.

Продолжительность операций погрузки и выгрузки:

, ч; , ч. (12)

где:

Рс-ч

–

судочасовая норма, т/ч.

Продолжительность ожидания грузовой обработки и операций после грузовой обработки определяется в данной работе условно следующим образом:

t_оп = 0,5×t_п; t_пп = 0,1×t_п; t_ов = 0,5×t_в; t_пв = 0,1×t_в. (13)

Примечание: Продолжительность всех операций в расчётах округлять до 0,5 ч.

Далее продолжительность кругового рейса согласовывается с принятым линейным интервалом отправления путём добавочного стояночного времени (Δt) так, чтобы согласованный с интервалом круговой рейс (t_{кр.согл}) стал кратен линейному интервалу отправления:

t_{кр.согл} = t_{кр.расч.} + Δt (14)

Далее рассчитывается потребность судов заданного типа для освоения заданных грузопотоков.

Потребность рабочая:

Ф_р = ч_расч×t_{кр.согл}, ед. (15)

Потребность навигационная:

Ф_н = ч_расч×t_{кр.согл}×(1+К_доп+К_вв/выв), ед. (16)

где:	Кдоп	–	коэффициент, учитывающий дополнительную потребность на профилактику и стоянки по стихийным причинам принимается равным 0,08;
	Квв/выв	–	коэффициент, учитывающий дополнительную потребность на ввод вывод из эксплуатации.

Определяется:

(17)

где:	tвв, tвыв	–	время на ввод и вывод, сут;
	tот	–	период отправления, сут.

Примечание: Потребность флота в единицах до целого числа не округлять, округлять лишь с точностью до 0,1 ед.

Дата добавления: 2015-08-10