Организация работы грузосортировочных платформ

Для сортировки грузов, перевозимых мелкими отправками в сборных вагонах, в крупных узлах и на сортировочных станциях создают грузо-сортировочнь1е1шатформь1.Грузосортировочнь1еплатформь1 могут зани­мать боковое или островное положение относительно железнодорожных путей. Погрузочно-разгрузочные пути могут быть тупиковыми или сквоз­ными. Тупиковые пути укладывают обычно в тех случаях, когда грузо-сортировочные платформы сооружают в грузовых районах станции, а сквозные, когда их размещают в парках сортировочных станций. Помимо сортировки на многих грузосортировочных платформах принимают и выдают мелкие отправки. Приняты следующие стандартные размеры гру­зосортировочных платформ: ширина— 12, 18,24 и 30 м; длина — 72, 144, 216 и 288 м.

Грузосортировочные платформы ангарного типа с вводом путей внутрь здания (рис. 23.1) строят по типовым проектам на среднесуточную пере­работку от 12 до 114 вагонов. В торцовой части предусматриваются склад­ские площади для приема-выдачи местных грузов, а также зарядная стан­ция и помещение конторы. К торцовой части должен быть подъезд авто­мобильного транспорта.

В качестве средств механизации для сортировки мелких отправок применяют электропогрузчики.

Для ускорения процесса формирования сборных вагонов и обеспе­чения четкой работы по сортировке мелких отправок площадь плат­формы разделяют на участки (секции), число которых должно соот­ветствовать числу назначений плана формирования. Каждому участку (секции) присваивается порядковый номер с указанием наименования станции, на которую формируется вагон. Участки с грузом для мест­ного назначения располагают таким образом, чтобы был обеспечен удобный подъезд и минимальный пробег погрузочно-разгрузочных машин и автомобилей.

В конторе грузосортировочной платформы устанавливается шкаф с ячейками (документотека) для подборки и временного хранения перево­зочных документов. На каждой ячейке согласно сетевой разметке ука-

Рис. 23.1. Схема переработки мелких отправок на грузосортировочной пло­щадке: 1 — вагон;2—стеллажи; 3 —площадки для временного хранения груза

зывают код станции назначения, код станции, на которой расположена грузосортировочная платформа или участок обращения сборно-разда­точного вагона.

Переработка грузов на грузосортировочной платформе осуществ­ляется на основе планов, разработанных на ЭВМ, или плана, состав­ленного заведующим грузосортировочной платформой. В плане ука­зывают назначения формирования вагонов с выделением станций, на которые должны быть сформированы прямые вагоны. В зависимости от технического оснащения и технологии работы грузосортировоч­ной платформы применяются три основных способа сортировки мел­ких отправок.

При первом (секционном) способе все грузы полностью выгружают из вагона и развозят на участки платформы (секции), специализирован­ные по направлениям плана формирования, а затем в порожние вагоны загружают грузы новых назначений с ближайшей к вагону секции. При­менение этого способа возможно на достаточно широких платформах

(18-30 м), где свободно можно раскладывать грузы по специализиро­ванным секциям, не мешая передвижению электропогрузчиков. Преиму­щество секционного способа заключается в том, что при формировании новых сборных вагонов есть возможность проверить как количество, так и качество грузов. Существенным недостатком этого способа явля­ется увеличение об ьема перемещаемого груза и снижение перерабаты­вающей способное! и платформы.

При втором способе сортировки в вагоне оставляют часть груза («ядро»), количество или дальность перевозки которого наибольшие от-носительно всех других назначений, находящихся в вагоне. Грузы, не относящиеся к «ядру», так же как и при первом способе сортировки, распределяют по специализированным участкам платформы. Затем ва­гон дополняют грузами с платформы того же назначения, что и «ядро», до максимального использования грузоподъемности или вместимости. При втором способе сокращается количество перемещений груза. Од­нако «ядро» не всегда бывает размещено у торцевых стен вагона, и при рассортировке часть его приходится выгружать. Иногда трудно прове­рить в вагоне у «ядра» число мест, маркировку и т. д. Этот способ, подобно секционному, требует большой площади, поэтому применяется на широких грузосортировочных платформах.

При третьем способе мелкие отправки сортируют непосредственно из вагона в вагон. Для этого одновременно с четырьмя-шестью груже­ными к сортировочной платформе подают один порожний вагон, кото­рому заблаговременно присваивается назначение согласно плану фор­мирования. В первую очередь из груженых вагонов выбирают отправки для загрузки порожнего. По мере освобождения вагоны загружают от­правками соответствующих назначений. При третьем способе значительно ускоряется сортировка и сокращается потребная площадь платформ, увеличивается их перерабатывающая способность. Так как часть ваго­нов порожние, то при каждой подаче перерабатывается меньше груза, чем при других способах. В зависимости от местных условий можно применять различные сочетания этих трех способов сортировки, напри­мер второго и третьего.

Требования к организации переработки мелких отправок опреде­лены в главе 5 Типового технологического процесса работы грузо­вой станции.

Дата добавления: 2015-08-09