Читайте также:
|
|
Для улучшения работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания большое значение имеет организация их деятельности 11а основе единой технологии. С этой целью разрабатывают Единые технологические процессы работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания (ЕТП). Их раз-раба I ываю I для железнодорожных путей необщего пользования, обслуживаемых собственными локомотивами и имеющих среднесуточный I рузооборот 100 и более вагонов, а также для предприятий про-мышленно! о железнодорожного транспорта. При этом ЕТП должен раз-раба I ываться с учетом внедрения прогрессивных технологических норм, рационального использования технологических процессов, а также сог ласованной технологии работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания. Для каждого предприятия и станции ЕТП имеют свои особенности. Однако общее требование, предъявляемое к содержанию, состоит в том, чтобы обеспечить надежное грана юр I ное обслуживание предприятий при рациональном использовании вагонов по времени и грузоподъемности.
Разработ ка ЕТП осуществляется комиссией, в которую входят представители инфрасл руктуры и владельца железнодорожного пути необщего пользования. По согласованию сторон к разработке проекта ЕТП могут привлекаться I юревозчики и другие организации. Комиссия руководствуется Уставом, Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, Методикой по разработке единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования и железнодорожной станции примыкания.
ЕТП оформляется в двух экземплярах. Разработанный и утвержденный владельцем инфраструктуры проект ЕТП направляется владельцу железнодорожного пути необщего пользования, который утверждает проект полученного ЕТП и возвращает его владельцу инфраструктуры в месячный срок. Единый технологический процесс—это документ, регламентирующий порядок работы станции и примыкающих к ним железнодорожных путей необщего пользования. Главная его задачаувя-
I
зать технологию обработки составов и вагонов на станциях примыкания и железнодорожных путях необщего пользования с риг мом производственного процесса промышленных предприятий.
Если к станции примыкает несколько железнодорожных пут ей необщего пользования одного владельца, составляется комплексный ЕТП. Он объединяет в единое целое технологию работы станции и примыкающих к ней всех железнодорожных путей необщего пользования одного владельца. Комплексный ЕТП составляют и тогда, КО1 да железнодорожные пути необщего пользования одного владельца примыкают к нескольким станциям.
ЕТП разрабатывают с учетом особенностей деятельности их предприятий. Например, на железнодорожных путях необщего пользования угольной промышленности преимущественно загружаются вагоны. Здесь первостепенное значение имеет систематическая и регулярная подача станциями порожних полувагонов, пригодных под погрузку угля. Расписание подач порожних вагонов увязывается с накоплением угля в бункерах, с технологическими перерывами в работе шахт. Для этой цели разрабатывают специальные балансовые графики погрузки и накопления угля. Они представляют собой графическое изображение поступления угля в бункер или напольный склад и отгрузки его в установленное расписанием время. Для железнодорожных путей необщего пользования предприятий черной металлургии характерны большой коэффициент сдвоенных операций. Готовую продукцию почти полностью грузят в вагоны, освобожденные после выгрузки. Технология работы предприятия металлургической промышленности предъявляет особые требования к магистральным железным дорогам: ритмичный завоз сырья и материалов, доставка грузов к определенному сроку по твердым графикам движения, согласованным с грузоотправителями, грузополучателями и железными дорогами (логистические системы).
Р аздел VI
ТАРИФЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛАТ ЗА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ, ПОЛЬЗОВАНИЕ
ВАГОНАМИ, КОНТЕЙНЕРАМИ
И ИНФРАСТРУКТУРОЙ ФЕДЕРАЛЬНОГО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Глава 21. Грузовые тарифы и система их построения
Дата добавления: 2015-08-09; просмотров: 183 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Автоматизация учета времени нахождения вагонов и контейнеров и начисления платы за пользование ими | | | Тарифы и сборы за услуги федерального железнодорожного транспорта, их роль в развитии экономики |