Технологические сроки оборота вагонов и контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования

В соответствии со статьей 58 Устава договорами на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей необщего пользования и догово­рами на подачу и уборку устанавливаются технологические сроки обо­рота вагонов.

Технологический срок оборота вагонов — это время, необходимое для их обработки с момента передачи вагонов владельцам или пользова­телям железнодорожных путей необщего пользования на железнодорож­ных выставочных путях до момента их возвращения на выставочные пути. Он зависит от схемы примыкания железнодорожных путей необ­щего пользования, наличия заводских станций, от расстояния подачи и уборки, размещения мест погрузки, выгрузки и их технической оснащен­ности, технологии работы железнодорожного пути необщего пользова-

ния и станции примыкания, условий, определяющих взаимоотношения станции и железнодорожного цеха предприятия (формирование марш­рутов, групп вагонов, сдвоенные операции и т.п.). Технологический срок оборота вагонов складывается из следующих элементов:

Т_об ^=Тп-с ^+Тх ^{+ Т}р + ^Тпод ^{+ Т}в + Т_пер + Т_п + Т_уб + Тф + Т\ +Т_Д,

(20.1)

где Т_п._с — время на приемосдаточные операции; Т_х и Т°_х — время хода поезда (передачи) от станции и обратно (если прием и сдача производится на приемосдаточных путях); Т и Та — время на расформирование прибываю­щих и формирование отправляемых вагонов; Т_под и Т_уб — время на подачу и расстановку вагонов на местах погрузки, выгрузки и уборку после выпол­нения грузовых операций; Т_в, Т_п —технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами (выгрузка, по­грузка); Т — время на перестановку вагонов (при сдвоенных операциях); Т_д — время на другие операции (накопление на маршрут, ожидание ниток графика, взвешивание и дозировка вагонов и др.).

Время на приемосдаточные операции определяется в зависимости от числа вагонов, одновременно передаваемых на железнодорожный путь не­общего пользования (включается в технологический срок оборота только один раз—при сдаче вагонов владельцем или пользователем перевозчику).

Время на передвижение вагонов на пути необщего пользования и выполнение маневровых операций определяется расчетным путем исхо­дя из расстояния, скорости передвижения и профиля железнодорожного пути необщего пользования, в отдельных случаях, при помощи хроно-метражных наблюдений. Скорость передвижения принимается в разме­ре, установленном Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

Технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных опе­раций с вагонами определяется по формуле

п

* в.п ⁼ ^подг ■* ' ^1 р ⁺ 'закл > (20.2)

где /_подг— время на подготовительные операции (снятие ЗПУ, открыва­ние дверей, люков, установка стоек, лотков, мостиков, отбор пробы и др.); п — число вагонов в группе; т — число одновременно погружаемых или раз­гружаемых вагонов при использовании нескольких механизмов; / —затраты времени на выполнение операций собственно погрузки в вагон или выгруз­ки груза из вагона;

'гр=-

п

(20.3)

где д_в — средняя масса груза в вагоне, т; П — производительность по-грузочно-разгрузочного механизма, т/ч; /_всп — затраты времени на выпол­нение вспомогательных операций в процессе погрузки-выгрузки (перемеще­ния вагона или механизма, не входящие в рабочий цикл, перерывы в работе для наложения промежуточной увязки длинномерных г рузов и т.п.), мин; 'зак — время на заключительные операции (закрывание дверей, опломби­рование ва! онов, увязка груза, очистка вагонов после выгрузки, закрыва­ние люков, разравнивание груза и др.).

Подготовительные операции со всеми вагонами в группе, кроме пер­вого, и заключительные со всеми, кроме последнего, совмещаются во времени с операциями погрузки-выгрузки и не учитываются при расче­те общего срока.

Затраты времени на отдельные вспомогательные и заключитель­ные операции, такие, как застропка и отстропка грузов, открывание и закрывание дверей вагонов, установка стоек и т.п., выполняемые вруч­ную и поэтому не поддающиеся расчету, устанавливаются фотохроно-метражом.

Производительность механизма Я устанавливается расчетным пу­тем, как количество груза, которое может быть переработано за 1 час непрерывной работы.

Технологические нормы на погрузку и выгрузку грузов устанавли­ваются Методикой по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утверждаемой МПС России.

Дата добавления: 2015-08-09