Автоматизированная система управления грузовой станцией

Автоматизированная система управления грузовой станцией (АСУГС) является составной частью общей системы управления перевозками гру­зов (АСУПГ) и базируется на использовании общих баз данных и общей нормативно-справочной информации, предусматривает тесное взаимо­действие с другими системами, прежде всего, с автоматизированной

системой фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО), АИС ЭДВ, АСОУП, АСУ вагонных депо, АСУ сортировочных станций, авто­матизированной системой управления ведомственной охраной (АСУ ВОХР)идр.

Главная особенность АСУГС в том, что ПЭВМ размещены непосред­ственно на рабочих местах маневрового диспетчера, дежурного по стан­ции, операторов СТЦ, приемосдатчиков, товарных кассиров, руководи­телей станции, грузовых районов, контейнерных пунктов и т.п.

Взаимодействие работников станции с АСУГС строятся по принципу автоматизации рабочих мест (АРМ) руководящего состава и исполнителей. Все АРМы подключены к комплексам ЭВМ системы 1ВМ, которые распо­ложены в машинном зале станции и соединены в одной локальной сети.

В памяти ЭВМ заложена информационная динамическая модель гру­зовой станции, сформированы массивы нормативно-справочной и пе­ременной информации (общая характеристика станции, грузового райо­на, грузовых пунктов подъездных путей, план формирования поездов, мелких отправок, контейнеров; нормы времени, расписание отправле­ния и прибытия поездов и т.д.).

Переменная информация вводится в ЭВМ из натурного листа поезда, накладной, дорожной ведомости, вагонного листа и других докумен­тов, а также непосредственно с пунктов погрузки и выгрузки, ПКО, ПТО, СТЦ, исходя из сложившейся на грузовой станции обстановки. Для получения и передачи информации строятся макеты-сообщения по оперативной форме, единые для всех АСУГС сети дорог ОАО «РЖД».

Для каждого АРМа разрабатываются инструкционно-должностные карты, определяющие порядок выполнения операций на рабочем месте с соответствующими номерами макетов-сообщений. Например, информа­цию о прибытии поезда (передачи) на грузовую станцию вводит опера­тор СТЦ в ЭВМ по макету М-1, содержание которого и инструкция по вводу должны быть на рабочем месте; телеграмму-натурный лист поез­да оператор СТЦ получает по макету М-213.

В рамках АСУГС комплексно автоматизируются все процессы управ­ления —от сбора первичной информации до выработки и принятии реше­ний и доведения их до непосредственных исполнителей (маневрового дис­петчера, составительских бригад, бригад маневровых локомотивов, заве-

дующих грузосортировочной платформой и контейнерным пунктом, при-емосдатчиков, механизированной бригады и др.).

Применение ЭВМ позволяет автоматизировать: большой круг задач технологического, учетно-отчетного характера; анализ работы станции; оформление станционной и коммерческой документации; оперативное планирование; финансово-бухгалтерские расчеты; составление электрон­ных перевозочных документов.

Технология обработки информации, приема, погрузки, выгрузки и выдачи грузов, оформления и организации перевозок в условиях функ­ционирования АСУГС рассматривается в соответствующих главах учеб­ника в процессе изложения соответствующих вопросов.

В соответствии с Программой информатизации железнодорожного транспорта России до 2005 года одним из путей дальнейшего развития АСУ является применение баз знаний и экспертных систем, переход от информационно-справочных к информационно-управляющим системам.

Пример использования экспертной составляющей в автоматизиро­ванной системе принятия управленческих решений (АСПУР) приведен в Приложении 5 Типового технологического процесса работы грузовой станции в условиях функционирования АСУ.

Дата добавления: 2015-08-09