Технология выполнения грузовых и коммерческих операций

Оперативная работа станции и железнодорожного пути необщего пользования строится на основании сменно-суточного плана, предусмат­ривающего размеры погрузки и выгрузки, формирование маршрутов и групп вагонов, время и последовательность обработки поездов и вагонов.

Передача груженых вагонов, в том числе вагонов с контейнерами, происходит по наружному осмотру. При этом обращают внимание на исправность кузова вагона, контейнера, наличие и исправность ЗПУ, соответствие контрольных знаков на них данным, указанным в ва-

гонном листе. По грузам в открытом подвижном составе необходимо убедиться в том, что тара или груз не поврежден. При возможное! и необходимо проверить число мест. Обращается внимание на отсу г-ствие видимых следов утраты груза, закрытие крышек сливных при­боров цистерн и разгрузочных устройств вагонов типа «хоппер», на отсутствие признаков течи груза через указанные приборы и уст рой-ства, на очистку остатков груза с наружной поверхности вагона и колесных пар, на наличие знаков опасности на вагонах и контейнерах с опасными грузами, на возможный перегруз вагона сверх его гру­зоподъемности и т.п. При выявлении вагонов без ЗПУ (если о них есть отметка в вагонном листе), неисправностей кузова вагона, кото­рые могут свидетельствовать о возможности доступа к грузу, при­знаков недостачи, порчи или повреждения груза в открытом подвиж­ном составе составляют акт общей формы. Перевозчик выдает грузы из таких вагонов с проверкой. До проверки груза на вагоны накла­дываются ЗПУ станции.

Передача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования удостоверяется распиской работников станции и принимающей стороны в Памятке приемосдатчика формы ГУ-45, ГУ-45а, ГУ-45-ВЦ.

После завершения грузовых операций работники железнодорожных путей необщего пользования подают телефонные, письменные или элек­тронные уведомления о завершении грузовых операций (при обслужи­вании локомотивом дороги) или о передаче вагонов на выставочный путь (при обслуживании собственным локомотивом). Уведомления формы ГУ-26, ГУ-26-ВЦ регистрируются в Книге уведомлений о завершении грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь (формы ГУ-2а, ГУ-2а-ВЦ). По окончании погрузки груженные вагоны закрыва­ют, пломбируют и сдают приемосдатчику станции по наружному осмот­ру. Приемосдатчик составляет и подписывает вагонные листы на каждый погруженный вагон и пересылает их и накладные в товарную контору. Вагонный лист удостоверяет факт погрузки и является основанием для оформления приема груза в товарной конторе.

Получение груза, прибывшего на железнодорожный путь необщего пользования, оформляют в товарной конторе. Подтверждением факти­ческой вьщачи груза является подпись грузополучателя или владельца железнодорожного пути необщего пользования (при передаче вагонов, контейнеров на выставочных путях) в Памятке приемосдатчика в графе «Вагон принял».

Порядок передачи и приема вагонов, контейнеров устанавливается Правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом и Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

При возврате вагонов и контейнеров после выгрузки груза проверя­ется их сохранность, очистка от остатков груза и мусора, снятие рекви­зитов крепления, удаление разметок, закрепление бортов платформ, зак­рытие дверей и люков вагонов, очистка загрязненной наружной поверх­ности цистерн, бункерных полувагонов, вагонов типа «хоппер», проти­рание до ясной видимости знаков и трафаретов на котле и раме, закры­тие крышек люков и сливных приборов цистерн. Вагоны, требующие промывки после выгрузки грузов, указанных в Правилах, принимаются только после их промывки средствами грузополучателя.

Все случаи ожидания подачи вагонов к местам погрузки, выгрузки или на выставочный путь по причинам, зависящим от грузоотправите­лей и грузополучателей, так же как и задержки их уборки, оформляются актами общей формы с указанием причин ожидания или задержки. Вла­делец инфраструктуры и перевозчик с согласия грузоотправителя, гру­зополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользова­ния в соответствии с договорами могут использовать за плату, в том числе для проведения маневровых работ и временного размещения ва­гонов, принадлежащий им железнодорожный путь необщего пользова­ния, а также принадлежащий владельцу инфраструктуры и расположен­ный на территории грузоотправителя или грузополучателя железнодо­рожный путь необщего пользования. Охрана грузов, вагонов и контей­неров на железнодорожном пути необщего пользования лежит на при­нявшей их стороне и за ее счет.

Дата добавления: 2015-08-09