Электропневматический вентиль 177

1. – уплотнение клапана

2, 22 – пружина

3, 17, 33 – прокладка

4. – клапан

5, 7, 10, 13, 34, 35 – шайба

6. – катушка

8. – колодка

9, 28, 30, 32 – крышка

11. – штуцер

12, 21 – гайка

14. – диод

15, 18, 20, 36 – винт

16. – седло клапана

19. – кольцо

23. – корпус

24. – диафрагма

25. – упорка

26. – фильтр Рисунок 66

27. – болт

29. – заглушка

31. – корпус электромагнита

Вентиль электропневматический 177 (далее – ЭПВ) предназначен для осуществления экстренного торможения по командам системы АРС. На пневматической схеме вагона он обозначается как В11.

ЭПВ (рисунок 66) состоит из корпуса 23 с атмосферным клапаном, подпружиненной диафрагмы 24 и электромагнита, состоящего из катушки 6, якоря и сердечника. Для крепления ЭПВ предусмотрены два отверстие диаметром 11 мм в корпусе. Выводы ЭПВ расположены на колодке 8 под крышкой 9.

В рабочем положении на катушку ЭПВ подается напряжение постоянного тока. Атмосферное отверстие А в седле клапана 16 закрыто. Сжатый воздух от крана управления и управляющей полости реле подается одновременно под диафрагму 24 и через дроссельное отверстие диаметром 0,8 мм в полость над диафрагмой 24. Атмосферное отверстие Б в корпусе 23 остается закрытым, так как на диафрагму дополнительно действует пружина 22. Сжатый воздух через отверстие в крышке 28 попадает в полость под атмосферное отверстие А в седле клапана 16.

При снятии напряжения с ЭПВ открывается атмосферное отверстие А в седле клапана 16 и сообщает полость над диафрагмой 24 с атмосферой. Диафрагма под воздействием сжатого воздуха резко поднимается, открывая атмосферное отверстие Б в корпусе. Этот клапан сообщает управляющую полость реле давления крана машиниста с атмосферой, вызывая экстренную разрядку тормозной магистрали.

Блок электропневматических приборов 248 (БЭПП)

Дата добавления: 2015-08-18