|
Читайте также: |
Кондиционер предназначен для поддержания комфортных условий в кабине машиниста путем подачи охлажденного воздуха в режиме охлаждения, теплого воздуха в режиме обогрева и для вентиляции кабины.
Потребляемая мощность кондиционера - не более 3,3 кВт, напряжение питания (80±4) В постоянного тока.
В состав кондиционера входят:
- блоки термоэлектрических модулей - 3 шт.;
- инвертор ИН 80/220-1000 - 1 шт.
Блоки термоэлектрических модулей (ТЭМ) подключаются к инвертору и панели управления кондиционером. Каждый блок ТЭМ включает в себя:
· вентиляторы для прокачки воздуха по обоим каналам.
Несущим элементом конструкции каждого блока является сварная прямоугольная рама, выполненная из стандартного прокатного уголкового профиля. По углам рамы установлены кронштейны для крепления блока кондиционера к потолку кабины машиниста вагона. В каждый кронштейн встроен резиновый амортизатор. На раме последовательно друг за другом крепятся основания четырех радиаторов технологического канала, электрически изолированных между собой. Каждое основание имеет проточки, в которые укладываются 12 ТЭМ. На каждые два ТЭМ через электрическую изоляцию устанавливается один радиатор кондиционирующего канала.
Технологический канал вместе с радиаторами располагается в отсеке между потолком и крышей вагона (над потолком). Циркуляция воздуха в радиаторах технологического канала осуществляется однофазным вентилятором. Вентиляторы нагнетают в радиаторы воздух, поступающий снаружи через прорези в крыше вагона (передний отсек), для отвода тепла от горячих спаев ТЭМ. Теплый воздух выбрасывается наружу также через прорези в крыше вагона (задний отсек). Кондиционирующий канал с радиаторами располагается под потолком, т.е. внутри кабины машиниста. Воздух забирается из кабины за спиной машиниста, проходит через радиаторы, охлаждается и подается на лобовое стекло кабины. Циркуляция воздуха в кондиционирующем канале каждого блока осуществляется двумя однофазными вентиляторами.
Инвертор ИН 80/220-1000 представляет собой электронный прибор, который преобразует постоянное бортовое напряжение вагона 80 В в переменное однофазное напряжение 220 В, 50 Гц (60 Гц) для питания вентиляторов блоков термоэлектрических модулей кондиционера.
Инвертор ИН 80/220-1000 установлен в аппаратном отсеке.
Корпуса блоков ТЭМ, инвертора и вентиляторы имеют выводы для заземления.
Кондиционер может работать в режиме охлаждения, обогрева и вентиляции (в последнем случае без изменения температуры воздуха в кабине). В режиме вентиляции работают только вентиляторы кондиционирующего канала (питание на ТЭМ не подается).
В технологических каналах блоков ТЭМ установлены термодатчики, которые отключают кондиционер при температуре воздуха канале выше 70°С. Сигнал подается на инвертор, который отключает питание кондиционера, предохраняя кондиционер от перегрева и выхода из строя.
Управление работой кондиционера осуществляется с панели управления кондиционером и системой пожаротушения, рисунок 37.
Для сбора конденсата, образуемого при работе кондиционера, под ТЭМ имеются специальные поддоны, из которых через гибкие трубки, а затем трубопровод в аппаратном отсеке он отводится наружу (под вагон).
Порядок включения кондиционера БТК-1,5 НМ 80 следующий: при обязательном включении тумблера БПК на панели управления кондиционером и включении на ППЗ автомата защиты «Кондиционер» тумблер «Зима-Лето» установить в положение «Зима» (при работе на обогрев) или «Лето» (при работе на охлаждение), установить переключатель интенсивности работы в положение «Слабо», установить переключатель режимов работы в положение «Охлаждение» или «Обогрев», установить переключатель режимов «Кондиционер-Вентиляция-Выкл» в положение «Кондиционер» (при включении режима «Вентиляция» кондиционер не будет работать ни на обогрев, ни на вентиляцию). Через 5-10 минут допускается включение кондиционера в режим «Сильно».
Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 376 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Пульт машиниста вспомогательный | | | Ответило блоков: 3 из 3. |