Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Обратный клапан

Читайте также:
  1. А) клапанды пневмотораксты
  2. Баластні клапанні тарілки
  3. В воздуховодах, жалюзийных решетках и клапанах
  4. Габаритные размеры клапанов КВД
  5. Глава 18. В ОБРАТНЫЙ ПУТЬ
  6. Глава 6. Предохранительный клапан для предупреждения недовольства.
  7. Дайте определение левого и правого обратных операторов. Приведите пример оператора, который имеет левый обратный, но не имеет правого

Рисунок 60

1. корпус

2. цилиндрический клапан

3. резиновая прокладка

 

 

В пневмосистеме вагона установлены обратные клапаны КО2 типа Э-175 и КО4 типа 142 (рисунок 60).

Обратный клапан КО4 установлен в пневмомагистрали между осушителем О и фильтром тонкой очистки ФТО, и предназначен для разгрузки компрессора от давления сжатого воздуха со стороны главного резервуара во время его остановки (выключения).

Клапан обратный КО2 установлен между запасным резервуаром РС1 и напорной магистралью, и обеспечивает проход сжатого воздуха из указанной магистрали в резервуар, не допуская его перетекания в обратном направлении. Клапан предназначен для удержания воздуха в запасном резервуаре, в системе тормозного воздухораспределителя и тормозных цилиндрах при потере герметичности напорной магистрали или главного резервуара.

 

Регулятор давления

 

1. основание

2. контактный механизм

3. винт-упор

4. регулировочная пружина

5. кожух

6. регулировочный винт

7. резиновая пластина

 

 

Рисунок 61

 

Регулятор давления РД типа АК-11БТЗ (рисунок 61) предназначен для автоматического включения и выключения компрессорного агрегата в зависимости от давления сжатого воздуха в напорной магистрали.

Регулятор настроен на диапазон регулирования давления в напорной магистрали (0,63 - 0,82) МПа [(6,3 – 8,2) кгс/см2] и установлен на воздухопроводе от напорной магистрали к дверной магистрали концевой секции.

Действие регулятора основано на принципе взаимного уравновешивания усилий регулировочной пружины и давления сжатого воздуха. Вращением головки регулировочного винта 6 устанавливается давление регулировочной пружины 4, необходимое для уравновешивания заданного давления воздуха. При повышении давления воздуха в пневматической системе приходит в действие контактный механизм и размыкает электрическую цепь электродвигателя компрессора. При повышении давления воздуха ниже заданного значения контактный механизм включает электрическую цепь электродвигателя компрессора. Перепад давлений (разность давлений отключения и включения) регулируется посредством изменения раствора контактов. При увеличении раствора контактов перепад давлений повышается, при уменьшении понижается.

При несоответствии параметров регулятора заданным величинам необходимо произвести настройку:

 


Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 107 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Освещение салонов | Назначение и состав оборудования | Пульт машиниста основной | Пульт машиниста вспомогательный | Кондиционер БТК-1,5 НМ 80 | Ответило блоков: 3 из 3. | Обогрев кабины и стеклообогрев | Магистраль напорная | Магистрали управления пневморессорным подвешиванием | Компрессорный агрегат VV120 |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Двухкамерная установка осушения воздуха LTZ 015.1Н| Кран машиниста 013

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)