Режим установки и корректировки даты и времени

Запускается при нажатии клавиши [F10]. Предварительно требуется подключение клавиатуры к блоку визуализатора.

В данном режиме задействованы клавиши <-, ->, стрелка вверх, стрелка вниз. Клавиша [Esc] – выход из режима корректировки даты и времени;

Стрелка влево и стрелка вправо обеспечивают перемещение по полям даты и времени. Стрелка вверх увеличивает текущее значение на 1 единицу, Стрелка вниз уменьшает текущее значение на 1 единицу.

В режиме коррекции даты и времени происходит останов приема информации и не производится подсчет статистических данных. Поэтому работа в данном режиме и одновременное движение трамвая не допускается.

Вид окна установки даты и времени.

ПРИЛОЖЕНИЕ C

Подробная приёмка поезда разработанная водителями трамвайного парка №5 Санкт-Петербург.

1. Произвести внешний осмотр вагона.

2. Открыть фальшборт под кабиной справа, вставить ключ в замок выключателя питания служебной двери и повернуть влево или вправо, затем, выждав несколько секунд, кратковременным включением переключателя под фальшбортом вниз открыть 1-ую дверь

3. Открыть ключом дверь кабины.

4. Визуально проверить состояние и комплектность оборудования в кабине, состояние аварийной веревки пантографа (должна быть в свободном, незакрепленном состоянии).

5. Включить два тумблера «АКБ 1» и «АКБ 2» - включатся рабочие аккумуляторные батареи на первой и третьей секциях вагона, после загрузки бортового компьютера и появления на ПВИ (мониторе на пульте) мнемосхемы вагона, проверить напряжение обеих АБ – норма 23-24 Вольт (не ниже 20 Вольт).

6. Проверить аккумуляторные батареи под нагрузкой, для этого кратковременно нажать кнопку «Рельсовый тормоз» на пульте (включается рельсовый тормоз, появляется индикация его работы на мнемосхеме, звенит звонок), проверить напряжение обеих АБ – не ниже 20 Вольт, допускается снижение до 18 Вольт, при меньшем напряжении выезд на линию запрещен!

7. Убедиться во включенном состоянии автоматических выключателей на задней стенке «1-ая секция» и «2-ая секция» (если не включены, включить, при этом подается питание на тяговые инверторы ИТ1 и ИТ2, гаснет транспарант на ПВИ (мониторе) «Нет связи с блоками ИТ», появляется индикация наличия напряжения на блоках ИТ). Если на мониторе у одного из блоков ИТ нет индикации напряжения, этот ИТ, а соответственно и два двигателя, обслуживаемые им, на ход не включатся. В этом случае необходимо выключить, а затем через несколько секунд снова включить выключатели «1-я секция» и «2-я секция», ошибка должна устраниться.

8. Убедиться во включенном состоянии выключателя на задней стенке «Питание привода пантографа» (если не включен, включить). Теперь это делать не требуется-указанный выше выключатель из схемы удалён.

9. Поднять пантограф, включая и удерживая тумблер «Пантограф» в положении «Вверх» до устойчивого горения индикатора «Вверх» (при отпускании тумблера, он возвращается в среднее положение, питание с привода пантографа снимается, подъем прекращается). При подаче высокого напряжения на вагон, прекращается прерывистый звуковой сигнал, включается индикатор «+550В» на БКЛ (блоке клавиатуры) пульта.

10. После поднятия пантографа автоматически включатся все шесть БПН вагона (на 1-ой и 3-ей секциях вагона установлены по 3 БПН, из которых два питают рабочие АБ и один питает АБ автономного хода секции), контроль их включения по свечению индикатора кнопки БКЛ «550/24В» (если не светится, включить) и включению всех шести индикаторов БП на мониторе, увеличится напряжение в бортовой сети вагона – норма 27-28 Вольт. При неработающем хотя бы одном БПН, выезд на линию запрещен!

11. Убедиться во включенном состоянии вспомогательных дистанционных автоматических выключателей должен светиться индикатор на БКЛ «БКВ» (если не светится, включить). Редкое мигание индикатора означает, что БКВ не включился, редкое короткое мигание – не выключился.

12. Убедиться во включенном состоянии кнопок «Включение двигателей» 1,2,3 и 4 на задней стенке кабины (должны светиться индикаторы на них), если не включены, включить их, при этом включатся все четыре автоматических дистанционных выключателя АВ, также все четыре индикатора АВ на мониторе.

13. Убедиться в выключенном состоянии кнопок на задней стенке кабины «Откл. блокировки хода» и «Откл. блокировки дверей», индикаторы на кнопках и соответствующие индикаторы на мониторе светиться не должны. Запрещается работа на линии с отключенными блокировками хода и дверей!

14. Убедиться во включенном состоянии кнопки «Пожарная система», если не включена, включить, при этом система протестируется, после чего на ее панели включится индикатор «Норма».

15. При помощи пульта ДУ включить систему видеонаблюдения и регистрации, для этого нажать кнопку «Вкл» на пульте ДУ, при этом монитор системы над лобовым стеклом автоматически повернется в рабочее положение и на нем появится изображение от всех камер видеонаблюдения.

16. Проверить работу дверей и сигнализации дверей, при открытии двери включается индикатор над кнопкой соответствующей двери, на мнемосхеме вагона на мониторе также появится индикатор открытой двери (зеленый). Двери на вагоне можно открыть, только при условии, что вагон заторможен стояночным тормозом, а контроллер стоит на позиции Х0.

17. Проверить по индикации на ПВИ (мониторе) работу всех систем вагона:

- исправность предохранителей ПКУ и ЛК (в норме не должны светиться, при перегорании светятся красным)

- индикацию стояночных тормозных механизмов (в заторможенном состоянии светится красным, мигание индикатора означает износ тормозных колодок, требуется регулировка, работа на линии с мигающим индикатором стояночного тормоза не допускается

- величину напряжения в блоках ИТ

- температуру радиаторов блоков ИТ

18. Проверить работу отопления салона (кратковременно), отопления кабины, работу обогрева зеркал, сиденья, вентиляции кабины, кондиционера, системы микроклимата в кабине.

19. Проверить низковольтное оборудование: габаритные огни, фары, указатели поворота и аварийную сигнализацию, фонари заднего хода, противотуманные фары, маршрутоуказатель, освещение кабины, освещение салона, стеклоочиститель и стеклоомыватель, электроприводы зеркал, автоинформатор, микрофон, рекламный монитор, табло бегущей строки в салоне

20.Проверить работу цепи управления:

- нажать все четыре кнопки на задней стенке «Выключение двигателей» 1,2,3 и 4, (их индикаторы должны светиться, а все индикаторы АВ на мониторе – погаснуть,

- нажать педаль безопасности, вставить ключ в замок реверсора и повернуть в положение «Назад», затем «Вперед» - на мониторе засветятся соответствующие индикаторы,

- проверить работу контроллера, перемещая рукоятку последовательно по ходовым, затем по тормозным позициям проконтролировать изменение положения указателя позиций, на тормозных позициях засветятся индикаторы рабочих и стояночных тормозных механизмов, на позиции ТР включится рельсовый тормоз, зазвенит звонок и заработают песочницы

- проверить работу педали безопасности (при отпускании включается рельсовый тормоз, звенит звонок, работу кнопок «Песок» и «Рельсовый тормоз»)

- Выключить реверсор, отпустить педаль безопасности

21.Проверить работу автономного хода, для этого:

- выключить все высоковольтные потребители

- нажать все четыре кнопки «Выключение двигателей» 1,2,3 и 4 (индикаторы на кнопках «Выключение двигателей» 1,2,3 и 4 должны светиться, все 4 индикатора АВ на мониторе должны погаснуть)

- опустить пантограф, для этого включить и удерживать тумблер «Пантограф» в положении «Вниз» до устойчивого горения индикатора «Вниз»

- нажав и удерживая кнопку «Ход/Ав. Ход», нажать кнопки «Включение двигателей» 1,2,3 и 4, проконтролировать включение на мониторе ПВИ всех четырех индикаторов АХ

- нажать педаль безопасности

- включить реверсор в положение «Назад» или «Вперед»

- нажать кнопку «Растормаживание» на пульте и убедиться, что вагон растормозился (погаснет индикация на пульте)

- включить контроллер на ходовые позиции

После проверки:

- поставить КВ на Х0, реверсор в нейтральное положение,

- нажав и удерживая кнопку «Ход/Ав. Ход», нажать на все кнопки «Выключение двигателей» 1,2,3 и 4, проконтролировать включение индикаторов на них и погасание всех четырех индикаторов АХ на мониторе

- поднять пантограф,

- включить кнопки «Включение двигателей» 1,2,3 и 4

- включить высоковольтные потребители

Дата добавления: 2015-08-18