Рельсовый тормоз

1) Рельсовый тормоз используется при экстренном торможении вагона.

2) Наложение рельсового тормоза происходит:

- при переводе КВ в положение ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ;

- срыве СТОП-КРАНа;

- отпускании педали безопасности при установленном реверсоре «Вперёд» или «Назад».

3) Принудительное наложение рельсового тормоза происходит при нажатии на кнопку «Рельсовый тормоз» на пульте водителя.

8.2 Рабочее торможение

1) Рабочее торможение осуществляется:

- электродинамическим тормозом от максимальной скорости вагона до 0 км/ч;

- рабочими тормозами второй тележки от максимальной скорости вагона до 0 км/ч. Тормозное усилие определяется тормозной позицией контроллера водителя;

- рабочими тормозами первой и третей тележки от 15 км/ч до 0 км/ч. Тормозное усилие определяется тормозной позицией контроллера водителя;

- стояночными тормозами при скорости близкой к 0 км/ч, при условии что рукоять контроллера водителя находится на 12...15 тормозной позиции.

После полной остановки вагона и переводе контроллера водителя на 0 ходовую позицию, вагон остаётся заторможенным только стояночными тормозами.

Рабочее торможение рекуперативное с автоматическим переходом на реостатное и обратно.

При обрыве контактной сети электродинамическое рабочее торможение осуществляется штатным образом. При этом возбуждение двигателей на начальном этапе происходит от аккумуляторных батарей вагона блоком возбуждения, входящим в состав ИТ, затем в режиме самовозбуждения.

8.3 Экстренное торможение

1) Переход в экстренное торможение происходит при переводе контроллера водителя в крайнее тормозное положение. При этом работает рельсовый тормоз, динамический тормоз, механические рабочие и стояночные тормоза, песочницы, звонок, тормозные огни до вывода КВ из крайней тормозной позиции.

2) Переход в экстренное торможение происходит при срыве СТОП-КРАНа. При этом работает рельсовый тормоз, динамический тормоз, механические рабочие и стояночные тормоза, песочницы, звонок, тормозные огни до возврата СТОП-КРАНа в исходное положение.

3) Переход в экстренное торможение происходит при активном положении реверсора и отпущенной педали безопасности. При этом работает рельсовый тормоз, динамический тормоз, механические рабочие и стояночные тормоза, песочницы, звонок, тормозные огни до нажатия на педаль безопасности, либо до перевода реверсора в пассивное положение.

8.4 Аварийное торможение

Переход в режим аварийного торможения происходит при переводе контроллера водителя в крайнее тормозное положение. При этом срабатывают все исправные виды тормозов: рельсовый тормоз, динамический тормоз, механические рабочие и стояночные тормоза, а также вспомогательное оборудование песочницы, звонок и тормозные огни.

9 Режим движения на одном (двух, трёх) тяговом двигателе.

9.1 Для движения вагона на одном тяговом двигателе (или нескольких) необходимо включить требуемый дистанционный автоматический выключатель. Для чего нажать и удерживать кнопку «АВх ВКЛ» на блоке БА-008, до устойчивого свечения индикатора.

9.2 Для движения вагона на второй тележке необходимо отключить дистанционный автоматический выключатель АВ1. Для чего нажать и удерживать кнопку «АВ1 ОТКЛ» на блоке БА-008, до устойчивого свечения индикатора.

9.3 Управление движением и торможением вагона на одном тяговом двигателе, ничем не отличается от описанного выше.

9.4 При управлении вагоном с одним или несколькими тяговыми двигателями необходимо учитывать что усилие тяги и торможения будут соответственно уменьшаны.

ВНИМАНИЕ!!! Отключать двигатели можно только при стоянке вагона (наложены стояночные тормоза).

Дата добавления: 2015-08-18