|
Читайте также: |
Аварийная карточка №2
| Аварийная карточка №2 | Вынужденная остановка поезда на перегоне (вспомогательный локомотив) | ||
| №п/п | Кто выполняет | Действие | |
| ТЧМ Вспомогательного локомотива | Получив разрешение формы ДУ-64 (бланк белого цвета с красной полосой по диагонали) проверить правильность его заполнения, по радиосвязи сверить данные о месте остановки локомотива затребовавшего помощь с поездным диспетчером и дежурным по станции по форме: «ДСП, ДНЦ поезд ..3555.. остановился на ..456 км 7пк..? Подтвердите правильность информации» | ||
| ТЧМ Вспомогательного локомотива | Получить приказ у ДНЦ на закрытие перегона. Получить у ДНЦ подтверждение о передаче такого приказа машинисту остановившегося поезда. До приведения локомотива в движение получить от ДСП или ДНЦ информацию о готовности маршрута отправления | ||
| ТЧМ Вспомогательного локомотива | Следовать на закрытый перегон со скоростью: | ||
| По неправильному пути для оказания помощи остановившемуся поезду на перегоне с головы состава Не более 60 км/ч | По правильному пути для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду с хвоста состава при полуавтоблокировке Не более 60 км/ч | При автоблокировке по правильному пути для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду с хвоста состава по сигналам АБ С установленной скоростью по сигналам АБ | |
| ТЧМ Вспомогательного локомотива | Остановиться за 2 км до места указанного в ДУ-64 | Остановка у красного | |
| ТЧМ Вспомогательного локомотива | Связаться по радиосвязи с машинистом неисправного локомотива для уточнения фактического места нахождения и согласования действия по форме: «ТЧМ поезда ..3555.. подскажите своё место нахождения» | ||
| ТЧМ Остановившегося поезда | ТЧМ затребовавшего помощь отвечает: «Стою головой на ..456км 7пк..» | ||
| ТЧМ Вспомогательного локомотива | Далее следовать со скоростью не более 20 км/ч, за 800м от головы поезда забрать ТЧМП с петардами | ||
| ТЧМ Вспомогательного локомотива | Остановиться не менее чем за 10м от остановившегося поезда и согласовать прицепку по форме: «ТЧМ поезда ..3555.., я машинист вспомогательного локомотива ..Сидоров.. сцепление разрешаете?» | ||
| ТЧМ Остановившегося поезда | ТЧМ затребовавшего вспомогательный локомотив отвечает по форме: «Я, ТЧМ поезда ..3555.. Иванов.. разрешаю вспомогательному локомотиву произвести прицепку» | ||
| ТЧМ Вспомогательного локомотива | Произвести включение и опробование автотормозов | ||
| ТЧМ Вспомогательного локомотива | После сцепления, объединения ТМ, проведения опробования тормозов ТЧМ вспомогательного локомотива вызывает ДСП (ДНЦ) по форме: «Я ТЧМ вспомогательного локомотива ..4701/3555..Сидоров.. для вывода с перегона остановившегося поезда готов, тормозными средствами не пользовались, пользовались (если пользовались сверить их количество с ДСП, ДНЦ)» | ||
| ТЧМ Вспомогательного локомотива | После прибытия на станцию ТЧМ вспомогательного локомотива дает уведомление ДСП (ДНЦ) по форме: «Я машинист поезда ..4701/3555..Сидоров.. прибыл на станцию (указывает время) в полном составе» | ||
| * При оказании помощи остановившемуся поезду с хвоста и невозможности управления тормозами головным локомотивом – скорость вывода поезда с перегона на впереди лежащую станцию не более 25 км/ч |
Аварийная карточка №3
| Аварийная карточка №3 | Срабатывание напольных устройств УКСПС, КТСМ на «волочение», повреждение планки нижнего габарита на посту безопасности | ||||
| №п/п | Кто выполняет | Действие | |||
| ТЧМ | Получив сообщение о нарушении габарита немедленно полным служебным торможением остановить поезд. При срабатывании УКСПС с перекрытием входного светофора применить экстренное торможение. После остановки включить 2 красных буферных фонаря. | ||||
| ТЧМ | Объявить по радиосвязи об остановке машинистам локомотивов следующих по перегону, дежурным по станциям, ограничивающих перегон и поездному диспетчеру по форме: «Внимание, внимание, внимание. Слушайте все! Я машинист поезда ..3555..Иванов В.В… остановился на перегоне ..Валя – Мыслино.. (у сигнала …) по причине ..срабатывания УКСПС(КТСМ)… проявляйте особую бдительность, сведения о наличии габарита не имею!» (повторять данное сообщение до получения подтверждения восприятия информации от машинистов и ДСП) Кроме того машинист пассажирского поезда обязан сообщить о причине остановки начальнику поезда. | ||||
| При приближении встречного поезда, если от него НЕ ПОЛУЧЕН ответ по радиосвязи подавать сигнал общей тревоги (один длинный три коротких) тифоном и прожектором. | |||||
| ТЧМП | Осмотреть состав с двух сторон (в пассажирских поездах совместно с поездной бригадой) на предмет: волочения деталей, сошедших с рельс колёсных пар, состояния вагонов и их механической части, развала груза. | ||||
| Имеется нарушение габарита | Нарушения габарита нет | ||||
| ТЧМ | Объявить по радиосвязи машинистам следующим по перегону: «Внимание, внимание, внимание. Слушайте все! Я машинист поезда ..3555..Иванов.. остановился на ..567км 7пк.. головой поезда. Имеется нарушение габарита по смежному пути. Будьте бдительны!» | Неисправность выявлена | Неисправность не выявлена | ||
| Устранить своими силами | При невозможности устранения – вызывается специалист вагонник | Доложить ДСП о результатах осмотра состава по форме: «Я ТЧМ поезда ..3555..Иванов.. при осмотре состава поезда неисправности в поезде не выявил время ..12:35..» | |||
| ТЧМ, ТЧМП | При необходимости произвести закрепление отцепившейся части. Оградить место препятствия. Пассажирский поезд: с головы и хвоста на расстоянии 1000м Грузовой поезд: на расстоянии 1000м от места препятствия со стороны ожидаемого поезда. При сходе подвижного состава ТЧМ лично передает следующие уточнённые данные: перегон, километр, номер поезда, есть ли жертвы, сколько единиц сошло с рельсов, сколько из них лежит на боку, есть ли сход локомотива, какой вагон сошёл первым по счету от головы или хвоста поезда, род подвижного состава, груженые или порожние, имеются ли среди них цистерны и с каким грузом, есть ли в поезде опасные грузы, наличие габарита по соседнему пути, состояние контактной сети, характер местности, повреждения пути. | Доложить ДСП о результатах осмотра состава и характере неисправности по форме: «Я ТЧМ поезда ..3555..Иванов.. при осмотре состава поезда выявил ………. номер вагона ……. Неисправность устранена (требуется вагонник) время ..12:35..». Дальнейшее движение поезда определяет ДНЦ. | |||
| ТЧМ | Следовать до станции определённой ДНЦ, на которой составляется акт произвольной формы. В пассажирском поезде акт составляется совместно с начальником поезда. | Со скоростью не более 20 км/ч при запрещающем показании входного светофора прибыть на станцию, где произвести повторный осмотр. По результатам осмотра совместно с вагонником, а при его отсутствии с ДСП (в пассажирском поезде с начальником поезда) составить акт произвольной формы. Для скоростных поездов повторная остановка на станции не требуется. | |||
| ТЧМ встречного поезда | ДСП запрещается отправлять поезда по смежному пути на перегон, где остановился поезд по нарушению габарита. Машинист встречного поезда при получении информации об остановке поезда на перегоне по указанию УКСПС должен проследовать остановившейся поезд со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью остановиться если встретит препятствие для дальнейшего движения. Если проследовать головную часть со скоростью 20 км/ч не представляется возможным применить экстренное торможение. После проследования мимо состава остановившегося поезда, если неисправность не обнаружена сообщить об этом ДСП и следовать далее по сигналам. | ||||
Аварийная карточка №4
| Аварийная карточка №4 | Срабатывание ТРЕВОГА-0, ТРЕВОГА-1 | |
| №п/п | Кто выполняет | Действие |
| ТРЕВОГА - 0 | ||
| ТЧМ | Повторить сообщение ДНЦ (ДСП, оператора ПТО, речевого информатора) о показании нагрева в составе | |
| ТЧМ | При первом сообщении «Тревога-0» следовать далее с установленной скоростью (в пассажирском поезде сообщить начальнику поезда), при повторном показании «Тревога - 0» действовать как при показании «Тревога-1» | |
| ТРЕВОГА - 1 | ||
| ТЧМ | Повторить сообщение ДНЦ (ДСП, оператора ПТО, речевого информатора) о показании нагрева в составе | |
| ТЧМ | При получении информации снизить скорость до 20 км/ч служебным торможением и с особой бдительностью, а также осмотром состава обеспечить остановку на станции не проезжая выходного сигнала (в пассажирском поезде сообщить начальнику поезда) | |
| ТЧМ, ТЧМП | В случае отсутствия на станции вагонника ТЧМП или ТЧМ осматривает указанные вагоны, а также не менее 2-х вагонов с каждой стороны | |
| 3а | ТЧМП | Пассажирский поезд осматривают совместно ТЧМП и начальник пассажирского поезда |
| 3б | ТЧМ | При отсутствии помощника машиниста, ТЧМ может покинуть локомотив только после приведения его в нерабочее состояние, закрепления от самопроизвольного ухода в установленном порядке, изъятия ключей управления и запирания кабины машиниста. |
| ТЧМ | Доложить ДНЦ (ДСП) о результатах осмотра поезда, принятых мерах, возможности дальнейшего следования вагона или локомотива в составе поезда. Или о необходимости вызова осмотрщика вагонов с ближайшей станции при выявлении у грузового вагона нагревшегося буксового узла или дефектов поверхности катания по форме «Я ТЧМ поезда ..3555..Иванов.. при осмотре состава поезда выявил ………. номер вагона ……. Неисправность устранена (требуется вагонник) время ..12:35..». | |
| ТЧМ | После отцепки, ремонта или не подтверждения нагрева – следовать далее с установленной скоростью, согласовав с ДСП станцию на которой будет составлен акт установленной формы (на станциях где есть осмотрщики вагонов – акт составляется на месте, в пассажирском поезде акт составляется совместно с начальником поезда). | |
| ТЧМ | По приезду в основное депо необходимо составить рапорт на имя начальника депо с указанием номера поезда, номера пути остановки, времени остановки, начала и окончания осмотра, времени отправления, результатов осмотра, инвентарного номера осмотренного вагона, локомотива, сведений о ремонте. | |
| ТЧМ | При необходимости в случае выявления нагрева буксы или недопустимых дефектов поверхности катания колесной пары обеспечить отцепку неисправного вагона |
Аварийная карточка №5
| Аварийная карточка №5 | Срабатывание ТРЕВОГА-2 | |
| №п/п | Кто выполняет | Действие |
| ТЧМ | Повторить сообщение ДНЦ (ДСП, оператора ПТО, речевого информатора) о показании нагрева в составе, а также от машиниста встречного поезда или от работника поста безопасности о наличии неисправности в поезде | |
| ТЧМ | Немедленно остановить поезд служебным торможением | |
| ТЧМ | Объявить по радиосвязи об остановке машинистам локомотивов следующих по перегону, дежурным по станциям, ограничивающих перегон и поездному диспетчеру по форме: «Внимание, внимание, внимание. Слушайте все! Я машинист поезда ..3555..Иванов В.В… остановился на перегоне ..Валя – Мыслино.. (у сигнала ….) по причине ..показания Тревога-2… проявляйте особую бдительность» | |
| ТЧМП | Осмотреть указанные вагоны, а также не менее 2-х вагонов с каждой стороны | |
| 5а | ТЧМП | Пассажирский поезд осматривают совместно ТЧМП и начальник пассажирского поезда |
| 5б | ТЧМ | При отсутствии помощника машиниста, ТЧМ может покинуть локомотив только после приведения его в нерабочее состояние, закрепления от самопроизвольного ухода в установленном порядке, изъятия ключей управления и запирания кабины машиниста. |
| ТЧМ | Доложить ДНЦ (ДСП) о результатах осмотра поезда, принятых мерах, возможности дальнейшего следования вагона или локомотива в составе поезда. Или о необходимости вызова осмотрщика вагонов с ближайшей станции при выявлении у вагона нагревшегося буксового узла или дефектов поверхности катания колёсных пар | |
| ТЧМ | При не выявлении причины срабатывания КТСМ (нагрев буксовых узлов и поверхностей катания колёсных пар отсутствует) грузовому поезду разрешается следовать с установленной скоростью до ближайшей станции с особой бдительностью и осмотром состава. На ближайшей станции состав должен быть повторно осмотрен машинистом и специалистом вагонником. Пассажирскому поезду в данном случае разрешается следовать с установленной скоростью до станции, где есть осмотрщик вагонов с последующим осмотром состава на этой станции совместно с начальником поезда. | |
| 7а | ТЧМ | В случае подтверждения нагрева невозможности следования поезда с перегона на станцию, ТЧМ и специалист-вагонник должны обеспечить вывод поезда с перегона при условии заклинивания колёсных пар и со скоростью не более 5 км/ч с буксой без смотровой крышки и исключением движения поездов по соседнему пути. |
| 7б | ТЧМ | При определении на основе данных аппаратуры как причин остановок «солнечная помеха» или «торможение в зоне размещения напольного оборудования» повторная остановка на станции не требуется, движение осуществляется с установленной скоростью. |
| ТЧМ | После отцепки, ремонта или не подтверждения нагрева – следовать далее с установленной скоростью, согласовав с ДСП станцию на которой будет составлен акт установленной формы (на станциях где есть осмотрщики вагонов – акт составляется на месте, в пассажирском поезде акт составляется совместно с начальником поезда). | |
| ТЧМ | По приезду в основное депо необходимо составить рапорт на имя начальника депо с указанием номера поезда, номера пути остановки, времени остановки, начала и окончания осмотра, времени отправления, результатов осмотра, инвентарного номера осмотренного вагона, локомотива, сведений о ремонте. |
Аварийная карточка №6
| Аварийная карточка №6 | Срабатывание тормозов в поезде | |
| №п/п | Кто выполняет | Действие |
| ТЧМ | Отключить тягу, перевести на 5-7 секунд ручку КМ в положение «перекрыша без питания» и наблюдать за падением в ТМ | |
| ТЧМ | Если быстрого непрерывного падения давления в ТМ не происходит, то выполнить ступень торможения, после чего отпустить тормоза и следовать далее с установленной скоростью | |
| 2а | ТЧМ | Если происходит быстрое непрерывное снижение давления в ТМ то выполнить служебное торможение, после чего поставить ручку КМ в 3 положение и остановить поезд без применения вспомогательного тормоза локомотива |
| ТЧМ | Немедленно включить 2-а красных буферных фонаря, не дожидаясь остановки поезда. | |
| ТЧМ | После остановки объявить по радиосвязи об остановке машинистам локомотивов следующих по перегону, дежурным по станциям, ограничивающих перегон и поездному диспетчеру по форме: «Внимание,внимание,внимание. Слушайте все! Я машинист поезда ..3555..Иванов В.В… остановился на перегоне: ..Валя – Мыслино.. (у сигнала ….) по причине ..срабатывания автотормозов… проявляйте особую бдительность, сведения о состоянии габарита не имею!» | |
| ТЧМ Встречного поезда | При подходе к остановившемуся поезду должен снизить скорость до 20 км/ч и следовать до проследования хвостового вагона с указанной скоростью, особой бдительностью и осмотром состава. Если снизить скорость до 20 км/ч не представляется возможным из-за близкого расстояния до остановившегося поезда – применить экстренное торможение. | |
| ТЧМ Попутного поезда | При получении информации об остановке впереди идущего поезда по причине срабатывания автотормозов должен остановиться, не доезжая одного блок-участка до остановившего поезда, т.е. произвести остановку перед желтым огнём путевого светофора. | |
| ТЧМП | Помощник машиниста, уходя для осмотра поезда должен взять с собой сигнальные принадлежности, деревянные пробки, кольца для соединительного рукава, газовый ключ, носимую радиостанцию, в ночное время фонарик. В случае остановки на неблагоприятном профиле пути, тормозной башмак для закрепления вагонов. | |
| ТЧМП | Должен осмотреть состяние ТМ по всему поезду. При выявлении замечания – записать номер вагона и произвести осмотр дальше. Дойдя до последнего вагона, убедиться в наличии сигнального красного диска хвостового вагона, положении концевого крана и концевого рукава. Концевой рукав должен быть подвешен на цепочке расцепного рукава концевого крана, концевой кран должен быть увязан. | |
| ТЧМП | В случае если нет признаков саморасцепа, вернуться к вагонам у которых выявлены замечания и их устранить. После чего произвести опробование тормозов по 2-м хвостовым вагонам с отметкой в справке ВУ-45. | |
| 9а | ТЧМП | В случае если последний вагон по одному из признаков является не хвостовым – пройти дальше на расстояние до 500м, при обнаружении отцепившейся части, обязан произвести закрепление состава и убедиться что вагон расцепившейся части является хвостовым. |
| ТЧМП | По возвращению на локомотив ТЧМП должен доложить ТЧМ о результатах осмотра поезда, какие меры приняты, наличие диска хвостового вагона, положение ручки концевого крана хвостового вагона, его номер для сравнения с записанным в справке ВУ-45 и натурном листе поезда. | |
| ТЧМП | В случае отсутствия отцепившейся части в зоне видимости ТЧМП возвращается на локомотив, ТЧМ докладывает об этом ДНЦ, ДСП и по их разрешению выводит поезд на впереди расположенную станцию с установленной скоростью, для выяснения правильности осигнализировании хвоста поезда и заполнения поездных документов. При свободности по показаниям аппаратов блок-участков движение вслед идущего поезда осуществляется по сигналам автоматической блокировки. Скорость следования за 2 км до заявленного места остановки хвостовой части впереди идущего поезда должна быть не более 20 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретиться препятствие. |
Аварийная карточка №7
| Аварийная карточка №7 | Выявление неисправности «Толчок в пути» | |
| №п/п | Кто выполняет | Действие |
| ТЧМ | Служебным торможением снизить скорость, чтобы проследовать опасное место без угрозы схода подвижного состава и остановить поезд. | |
| ТЧМ | Немедленно сообщить по радиосвязи машинистам следующих за ним поездов, ДСП ближайшей станции или ДНЦ о неисправности пути или других сооружений диспетчеру по форме: «Внимание,внимание,внимание. Слушайте все! Я машинист поезда ..3555..Иванов В.В… остановился на перегоне ..Валя – Мыслино.. (у сигнала ….) по причине ..Толчок в пути… проявляйте особую бдительность» Запрещается дальнейшее следование до тех пор, пока машинист не убедится, что его информация воспринята правильно. | |
| ТЧМ Вслед идущих поездов | Получив сообщение о толчке, обязаны проследовать указанное место со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью остановиться. | |
| ТЧМ Вслед идущих поездов | О выявленных на месте препятствия недостатках сообщить по радиосвязи машинистам вслед идущих поездов и дежурным по станциям, ограничивающих перегон, поездному диспетчеру. При обнаружении неисправности, угрожающей безопасности движения, остановить поезд и возобновить движение только после устранения этой неисправности. Запрещается отправляться на перегон, на котором заявлен «толчок», без работника пути в должности дорожного мастера, а при его отсутствии бригадира пути. | |
| Машинист, обнаруживший толчок, неподтвержденный при осмотре пути, ответственности за задержку следующих за ним поездов не несет. |
Аварийная карточка №8
| Аварийная карточка №8 | Вынужденная остановка поезда на подъеме | |
| №п/п | Кто выполняет | Действие |
| ТЧМ Остановившегося поезда | Приводит в действие автотормоза и вспомогательный тормоз локомотива, запоминает время остановки | |
| ТЧМ Остановившегося поезда | Объявляет по радиосвязи об остановке машинистам локомотивов следующих по перегону, дежурным по станциям, ограничивающих перегон и поездному диспетчеру по форме: «Внимание,внимание,внимание. Слушайте все! Я машинист поезда ..3555..Иванов В.В… остановился на перегоне ..Валя – Мыслино.. по причине ..срабатывание ПБЗ … проявляйте особую бдительность, сведения о состоянии габарита не имею!» | |
| ЕСЛИ В ТЕЧЕНИИ 10 МИНУТ НЕ МОЖЕШЬ СЛЕДОВАТЬ ДАЛЕЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО, ЗАТРЕБУЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ЛОКОМОТИВ | ||
| ТЧМ Остановившегося поезда | Лично убеждается в фактическом месте нахождения головы поезда по ближайшему километровому и пикетному столбикам (включая нахождение на станции) | |
| ТЧМ Остановившегося поезда | Докладывает ДСП, ДНЦ по форме: «ДСП, ДНЦ примите уведомление. Я машинист поезда ..3555..Иванов.. остановился на ..456км..7пк.. по причине ..срабатывание ПБЗ.. необходимо оказать помощь, время ..13:45..». И получить подтверждение переданной информации | |
| ТЧМП Остановившегося поезда | Если помощь оказывается с головы поезда, то на расстоянии 800м от головы поезда ТЧМП укладывает петарды, после чего отходит на расстояние 20м от первой петарды в сторону поезда и показывает ручной красный сигнал в сторону перегона | |
| Категорически запрещается машинисту локомотива затребовавшего вспомогательный локомотив при вынужденной остановке приводить локомотив в движение без разрешения дежурного по станции, ограничивающего перегон или поездного диспетчера |
Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 69 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Приложение 2. | | | Труболовки освобождающиеся типа Т |