Работа и проверка вспомогательного электрооборудования

Трамвайный парк №5

ВОЖДЕНИЕ ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА

Модели 71-631

(№001)

Канопус 2011

Санкт-Петербург 2012

Внешний вид вагона 71-631

Содержание:

1Содержание……………………………………………………………….....3

2Технические данные……………………………………………………......4

3 Принятые в тексте сокращения………………………………………….6

Введение..........................................................................................................8

5 Органы управления вагона ……………………………………...............9

6 Режим отстоя…………………………………………………….................16

7 Подготовка вагона к движению……………………………….................17

Работа и проверка вспомогательного электрооборудования

и блока БКЛ…………………………………………………...............19

9 Рабочий режим движения и торможение...………………….…............ 23

10 Перевод и проезд автоматических стрелок………………...................24

11 Режимы торможения……………..………………………………........... 24

12 Режим движения на одном (двух, трёх) тяговых двигателях……… 26

13 Принудительное растормаживание вагона………………................... 27

14 Рекомендации по приемке вагона и вождению его на линии……. 27

15 Управление с заднего (маневрового) поста…………………………..29

16 Техника безопасности…………………………………………………...30

Приложение А………………………………………………………........31

Приложение В………………………………………………………........33

Приложение C………………………………………………………........36

Технические данные:

Длина вагона, (по кузову), мм, не более	28040±50
Ширина вагона, (по кузову), мм, не более	2500±25
Высота вагона, со сложенным токоприемником, мм
Высота опорной площадки нижней ступеньки
Клиренс (кроме рельсовых тормозов), мм не менее
Диаметр колес, мм
Количество дверей для пассажиров
Номинальное напряжение на токоприемнике, В
Номинальное напряжение вспомогательной цепи, В
Количество и мощность тяговых двигателей, кВт	4*125
Усилие прижатия тормозных колодок дискового тормоза:
- негативный тормоз, кН	38,2
- позитивный тормоз, кН
Усилие прижатия рельсового тормоза, Кн
Установившаяся скорость при движении с номинальной загрузкой
Время разгона вагона при номинальных нагрузке и напряжении в контактной сети, при движении на прямолинейном горизонтальном участке пути с уклонами не более ± 0,3% по сухим и чистым рельсам до 40 км/ч, с, не более
Освещение вагона	светодиодные линии
Отопление пассажирского салона	нагреватели с системой
Отопление кабины водителя	тепловентиляторы
Масса вагона, т, не более
Назначенный срок службы вагона по предельному состоянию
Количество мест (корректировка по согласованию с заказчиком):
- для сидящих, шт.
- для стоящих (5 чел/м2)
- для стоящих (8 чел/м2)
Система управления тяговым электрооборудованием	асинхронная, векторная
Удельное энергопотребление на тягу при условной расчетной расчетной скорости 25 км/ч и номинальной нагрузке, Вт.ч/т.км
Минимальный радиус поворота, м
Емкость аккумуляторных батарей, А ч
Автономный ход, м

Принятые в тексте сокращения:

1) ПВИ – панель визуализации информации.

2) КВ – контроллер водителя.

3) БА-008 – блок с аппаратурой.

4) БКЛ – блок клавиатуры.

5) ИТ – инвертор тяговый.

6) АВ – автоматический дистанционный выключатель.

7) КДП – клавиатура дверных приводов.

8) АБ – аккумуляторная батарея.

9) БП-3Г – статический преобразователь.

10) УГР – уровень головки рельса.

11) ПТЭ – правила технической эксплуатации.

12) ПРТ – панель рельсовых тормозов.

13) БДП – блок дверного портала.

14) БП – бортовые преобразователи.

15) БА-013 – блок с аппаратами.

Размещение блоков комплекта тягового электрооборудования на вагоне модели 71-631 приведено на рисунке 1.1.

---

Дата добавления: 2015-08-18