Давление в НМ 5атм. И менее (на пульте горит лампа стояночного тормоза).

При отсутствии сопротивления движению следовать до станции.

В пути следования доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Поезд № ____, перегон ____, 1-й (2-й) путь. Не работают все мотор – компрессора от основного и резервного включения. На станции ____ буду высаживать пассажиров. Прошу назначить вспомогательный поезд».

После остановки на станции открыть двери, сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры по техническим причинам поезд дальше не пойдет. Просьба освободить вагоны».

Получить приказ диспетчера о назначении вспомогательного поезда. Затребовать включение автаблокировки. Отключить АРС. Привести кабину управления в нерабочее положение.

Из хвостовой кабины, по сигналу дежурного по станции закрыть двери в поезде.

Произвести сцеп со вспомогательным поездом, соединить напорную и тормозную магистрали обоих составов.

Машинист неисправного поезда по возвращении в кабину головного вагона докладывает ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Сцеп с № маршрутом произведен. Укажите маршрут следования, после высадки пассажиров из вспомогательного поезда».

После получения распоряжения ДЦХ о маршруте следования и повышении давления в НМ не менее 6 атм., машинист неисправного поезда приводит кабину управления в рабочее положение.

Предупреждает о приведении сцепа в движение машиниста вспомогательного поезда, который предупреждает об этом пассажиров. Заряжает тормозную магистраль и продвигает сцеп, остановившись кабиной управления головного вагона у знака «7».

Машинист вспомогательного поезда, после остановки сцепа устанавливает реверсивную ручку в КВ в положение «ВПЕРЕД». Открывает двери в поезде. Высаживает пассажиров. По сигналу дежурного по станции закрывает двери в поезде.

Вынимает реверсивную ручку из КВ. Сообщает машинисту неисправного поезда о высадке пассажиров и готовности к отправлению.

Сцеп следует до ближайшей станции с путевым развитием. При давлении в НМ не менее 7 атм. Расцепить составы, после чего неисправный состав самостоятельно освобождает главный путь.

Если есть возможность, то следовать сцепом в депо или на соединительную ветвь.

12.5 Непрерывно работают все мотор – компрессоры в поезде.

Отключить тумблер ВМК.

12.5.1 Мотор – компрессоры отключились, предохранительный клапан не сработал.

Поддерживать давление в НМ в пределах 6,3 – 8,0 атм., включая и отключая тумблер ВМК.

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Поезд № ____, перегон ____, 1-й (2-й) путь. Поддерживаю давление в НМ отключением и включением тумблера ВМК. Буду следовать с пассажирами с установленной скоростью. Прошу взять меня в депо».

12.5.2 Мотор – компрессоры отключились, предохранительный клапан успел сработать.

Включить мотор – компрессора при давлении в НМ 5 атм. Не допускать повышение давления воздуха в НМ более 7 атм. Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Поезд № ____, перегон ____, 1-й (2-й). На одном из вагонов сработал предохранительный клапан. Отключением мотор – компрессоров клапан посадил. Поддерживаю давление в НМ отключением и включением тумблера ВМК. Буду следовать с пассажирами с установленной скоростью. Прошу взять меня в депо».

12.5.3 При отключении тумблера ВМК мотор – компрессоры не отключились.

Отключить А-10.

Если мотор – компрессора не отключились, по прибытии поезда на станцию сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет. Просьба освободить вагоны».

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Поезд № ____, станция ____, 1-й (2-й) путь. Не отключаются мотор – компрессора на всех вагонах поезда, идет пополняемая утечка воздуха из – за сработки предохранительного клапана на одном из вагонов».

Высадить пассажиров. По сигналу дежурного по станции закрыть двери в поезде.

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Пассажиров на станции ___ высадил. Буду следовать с установленной скоростью. Прошу взять меня в депо».

Дата добавления: 2015-08-13