Экзаменационный билет № 31

1. Назначение и устройство редуктора крана машиниста усл. № 395.

2. Работа крана вспомогательного тормоза усл. № 254 при отпуске тормозов.

1. Служит для установки и поддержания зарядного давления.

Состоит из корпуса, верхней части с запрессованным седлом и корпуса нижней части. В верхней части находится возбудительный клапан, прижимаемый к седлу пружиной (3кгс), к/ая другим концом упирается в заглушку. На металлическую диафрагму снизу ч/з опорную шайбу действует пружина (9,5кгс), упирающаяся ч/з центрирующую шайбу. В нижнюю часть ввёрнут регулировочный стакан, с помощью к/го изменяется усилие регулировочной пружины (один оборот стакана = ±1,5кгс/см² в УР).

Полость над диафрагмой образует камеру Д. Полость под возбудительным клапаном связана с УК. Полость над возбудительным клапаном - ч/з сетчатый фильтр и отверстие в золотнике ø3мм с ЗК.

2. При переводе ручки крана в отпускное положение (II-ое является поездным) – стакан выкручивается, ослабевает усилие регулировочной пружины. Под давлением ТК оба поршня поднимаются вверх. При этом полый хвостовик нижнего двухдискового поршня открывает верхнюю притирку двухседельчатого клапана.

Воздух из МТЦ и ТК → ч/з открывшуюся верхнюю притирку двухседельчатого клапана → полый хвостовик → радиальные отверстия → междисковое пространство → в Ат в средней части крана.

Дата добавления: 2015-07-24